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　　為了確保事情或工作有序有效開展，就常常需要事先準備方案，方案指的是為某一次行動所制定的計劃類文書。那么優(yōu)秀的方案是什么樣的呢？以下是小編為大家整理的道路施工方案，僅供參考，大家一起來看看吧。

道路施工方案匯總15篇

道路施工方案1

　　1. 村道的整治

　　村道設計為C25砼路面，路面有效寬分為3.5m和4.0m兩種。在原有路基的基礎上施工基層及路面。

　　1.1 整治方法

　　1、首先挖、安排水涵洞、涵管，寬度不小于路基寬；（具體做法見本節(jié)第“四”條）

　　2、人工將路基路面進行平整，用15-20t壓路機首先壓實路基；

　　3、人工輔碎石寬4.0米，用15-20t壓路機碾壓兩遍后，厚度不小于10cm；

　　4、最后為C25砼路面，寬度3.5米，用插入式、平板式震動器震動密實后，厚度不小于20cm，要求路面平整度＜1厘米，橫向排水坡1%。

　　1.2 碎石基層施工要點

　　1、備料：對進入場地的碎石料進行級配自檢試驗，對不符合規(guī)定的碎石應棄用。

　　2、測設高程控制樁：按設計施工圖所示高程，路拱、坡度設置控制樁，間隔以5m為宜。

　　3、將配備的碎石料用自卸車運至施工位置，進行人工鋪筑，在鋪筑過程中，應確保平整度和穩(wěn)定性達到要求。

　　4、對攤鋪好的碎石用16t壓路機碾壓2遍以上，以達到穩(wěn)定為標準。

　　1.3 C25砼路面施工要點

　　車道為C25水泥砼面層，厚度為20cm，砼表面切縫。每施工段以脹縫為界，約200m左右。

　　1.3.1 施工工藝流程

　　測量放線→打樁立�！艛嚢柽\輸→砼攤鋪→振搗→行夯整平提漿→滾壓柔漿→抹平→拆�！锌p→收尾切邊→嵌縫→砼養(yǎng)護。

　　1.3.2 施工工序

　�、贉y量放線：根掂控制樁放出中線及邊線，每隔10m設1根中心樁及邊樁，平曲線及彎道處加密改為5m一根，根據(jù)路幅寬度，每10m斷面控制樁測放路面設計坡度，注明標高，做好施工過程的“勤測、勤核、勤糾偏”。

　�、诎惭b模板：直線段模板采用20#槽鋼，曲線段模板現(xiàn)場放樣制作；模板支設在基層上，確定模板的平面位置及標高；用沖擊電鉆在基層上打孔加設工具式三角支撐的方法支設模板。

　　模板固定好后，用拉線、水準儀配合鋼尺檢查平直度、寬度及高程。

　�、垌诺臄嚢柽\輸：砼的攪拌在攪拌站進行，嚴格執(zhí)行計量及材料的“先檢后用”程序，采用2臺500升強制式攪拌機配備磅稱計量系統(tǒng)按配合比、水灰比控制，攪拌時間不少于90秒，坍落度控制在3~4cm，砼運輸使用機動翻斗車或農(nóng)用車在10min內(nèi)運至現(xiàn)場入模。

　�、茼诺臐仓�

　　砼澆筑前，必須有基層驗收單，澆筑許可證及隱檢驗收記錄單；鋼模與基層之間的縫隙已填實，隔離劑已涂刷、高程已校核。

　　采用人工攤鋪和振搗。先攤鋪板角，邊緣接縫處，虛鋪厚度高l中模板2~3cm，用扦入式振搗器橫向平行振搗密實，然后用平板振搗器縱向重疊10cm交錯振搗慢速移向中心，用振動梁往返2次，振搗過程中需輔以人工挖高補低，振搗完畢后，表面大致平整，且有乳漿，不再冒泡。

　　整平：初步找平后，面層應略高于模板，然后用木制行夯(或打板)進行往返整平提漿，直至表面完全平整，乳漿層均勻一致。

　　滾壓柔漿：用φ150~φ200滾筒來回滾動5次以上，使表面乳漿更均勻飽滿。

　　做面：采用兩道木抹，兩道鐵抹工藝做面，操作要求如下：柔漿后進行第一道木抹抹面，將表面柔壓平整，使乳漿3~5mm均勻地分布在砼表面。待砼表面出現(xiàn)沁水時，進行第二道木抹抹面，搟出表面沁水。第三四道用鐵抹在砼未初凝收水前用鐵抹收面，將砂子壓入漿內(nèi)，使表面平坦、密實、不露砂、無抹痕、砂眼、氣泡及龜裂現(xiàn)象。

　　壓紋：做面完成后用壓紋器進行壓紋，須保證壓紋深度一致，紋路均勻直順。

　�、萸锌p：道面切縫時間為砼強度的'25％(6一10MPA)為最佳，也可用手指甲劃砼表面不顯劃痕時為切縫時間，采用切縫機進行，要求事先彈線，做到間距一致，切縫后用高壓水沖洗槽口，干燥后按配合比配制瀝青膏嵌入縫內(nèi)，灌注要飽滿，并可在周圍拋灑石灰或滑石灰粉，使其盡量不污染路面。

　　在路面砼澆筑24小時以后，既可拆模，注意不能損壞砼邊角、企口等。拆模完成后在板塊上測放邊緣線，以此控制成型板塊的寬度，并切除多余部份。

　�、摒B(yǎng)護：用塑料薄膜或麻袋片覆蓋，常溫養(yǎng)生14天以上，每日均勻灑水濕潤。

　　1.3.3 注意事項

　　為防止在砼路面施工過程中被雨水沖刷或烈日暴曬，必須在現(xiàn)場準備三角罩棚或防曬蓬。

　　如因故停工半小時以上，為防砼內(nèi)水分蒸發(fā)應覆蓋帆布或塑料薄膜于砼上，復工后繼續(xù)攤鋪，此時應注意前后砼接頭的振搗，必須銜接好。停工1小時以上時，必須設施工縫，最好留設于伸縮縫處，按脹縫要求處理。

　　2. 涵管施工

　　2.1 涵管施工方法

　　1、先按設計位置放樣；

　　2、人工挖土；深度、寬度按設計；

　　3、安裝鋼筋砼、涵管，并用M10砂漿勾縫；

　　4、回填夯實土。

　　2.2 涵管施工要點

　　2.2.1 涵管施工流程

　　施工準備→測量放樣→土方開挖→驗槽→涵管安裝→灌水試驗→回填土方→交工驗收

　　2.2.2 土方開挖

　　管槽開挖采用人工開挖，深度、寬度按設計。開挖時根據(jù)各條排水溝的走向，從排水溝的下游向上游挖進。施工中注意邊坡穩(wěn)定，及時用潛水泵排除基槽積水，嚴禁基槽長期泡水。在挖至設計標高時，應及時安排人員進行清除余土，排干溝槽積水，不得使基底暴露過久。若基底土壤已受擾動或超挖，用碎石砂夯實填平�；弁庖幻滓詢�(nèi)不得堆土，同時堆土不得超過1.5米高。

　　2.2.3 涵管施工

　�、龠\輸與裝卸：涵管在運輸、裝卸過程中，應采取防碰撞措施，避免管節(jié)損壞或產(chǎn)生裂紋。涵管裝卸工作必須用經(jīng)監(jiān)理工程師批準的吊具進行；除非取得監(jiān)理工程師的書面許可，不允許用滾板或斜板卸管。存放場地的位置和裝卸的操作方法必須經(jīng)監(jiān)理工程師認可。

　　②施工要求

　　基礎開挖應符合圖紙要求。當在原有灌溉水流的溝渠修筑時挖臨時過水通道保護好灌溉水流。

　　基槽開挖后，應緊接著進行涵管敷設及基槽回填等作業(yè)。如果出現(xiàn)不可避免的耽誤，無論是何原因，在施工過程中應采取必要措施，保護基槽的外露面不致破壞。

　　基底應壓實到設計要求密實度，其壓實度應在90%以上，按重型擊實法試驗測定。當基底承載力達不到要求時，可采用砂礫石或灰土換填50cm厚。

　　管涵基底應按圖紙所示或監(jiān)理工程師的指示，結(jié)合土質(zhì)及路基填土高度設置預留拱度。

　　鋼筋混凝土圓管涵成品質(zhì)量：

　　管節(jié)端面應平整并與其軸線垂直；斜交管涵進出水口管節(jié)的外端面，應接斜交角度進行處理。管壁內(nèi)外側(cè)表面應平直圓滑，如果缺陷小于下列規(guī)定時，應修補完善后方可使用；如果缺陷大于下列規(guī)定時，不予驗收，并應報監(jiān)理工程師處理。

　　每處蜂窩面積不得大于30mm×30mm。其蜂窩深度不得超過l0mm。蜂窩總面積不得超過全面積的1%，并不得露筋。管節(jié)混凝土強度應符合圖紙要求，混凝土配合比、拌和均應符合有關規(guī)范要求。管節(jié)各部尺寸，不得超過有關規(guī)范規(guī)定值。

　�、蹐A管涵敷設施工

　　管節(jié)安裝從下游開始,每節(jié)涵管應緊貼于或基底上，使涵管受力均勻；所有管節(jié)應接正確的軸線和圖紙所示坡度敷設。如管壁厚度不同，應便內(nèi)壁齊平。

　　在敷設過程中，應保持管內(nèi)清潔無贓物、無多余的砂漿及其他雜物。

　　在軟基上修筑涵管時，應按圖紙和監(jiān)理工程師指示對地基進行處理，當軟基處理達到圖紙要求后，方可在上面修筑涵管。

　　④ 管節(jié)接縫

　　本工程圓管管節(jié)采用M10砂漿勾縫，應先在涵管接縫處填塞干硬性水泥砂漿，再在接口端表面塞以砂漿，以使接頭部位緊密吻合，并將內(nèi)外壁表面抹平。

　�、莼靥钔�

　　回填土管涵安裝管節(jié)接縫完成后進行。回填土應分層夯實，每層壓實厚度不應超過20cm。在管涵兩側(cè)回填應對稱進行，夯填時兩側(cè)填土高差不宜超過30cm，以防夯實時管涵發(fā)生移位現(xiàn)象。管涵頂覆土達到50cm以上時，方可采用機械碾壓，以防對涵管造成損傷。

　　3. 使用規(guī)范

　　1、交通部頒道路施工規(guī)范；

　　2、交通部頒橋、涵施工規(guī)范；

　　3、交通部頒道路、橋、涵驗收規(guī)范。

道路施工方案2

　　為保證淮安市淮陰區(qū)廣州路建設工程施工的順利進行，我項目部經(jīng)過認真研究，對于首道工序 — 管道溝槽開挖，提出以下施工專項方案：

　　1、施工順序

　　根據(jù)工程的'具體實際情況，我項目部擬定從兩端開挖。

　　2、測量放線

　　組建工程測量專業(yè)小組，做好儀器（經(jīng)緯儀、水準儀、鋼尺等）檢測和放線工具準備工作。

　　根據(jù)設計圖紙及甲方交樁記錄，將中心樁引至道路紅線以外的建筑物上，做好測量放線工作。

　　測設沿線高程控制點和軸線控制點，并進行閉合復測至符合規(guī)范和設計要求。

　　測量道路現(xiàn)狀高程,以備計算外運土方量用。

　　3、開挖溝槽

　�、艤蕚涔ぷ鳎赫{(diào)查沿線單位原有下水道情況，堵原有下水道，并在沒個出水口增設水泵排水。

　�、剖┕ひc

　�、賴栏窨刂剖┕ざ伍g的軸線和高程，在管道基礎及管道安裝時認真校核。

　�、跍喜坶_挖方法：采用履帶式挖掘機開挖與人工開挖相結(jié)合的方法，開挖深度超過3米或無法放坡地段應打支撐。對溝槽開挖超過4米處采用二級放坡開挖形式，邊坡人工開挖按1：0.33，機械開挖按1：0.67。

　�、蹤C械開挖時向司機交底，告知溝槽開挖深度和堆土位置，安排專人與司機配合，隨時測量深度，防止超挖和過分欠挖。

　�、琴|(zhì)量標準和允許偏差

　�、俨坏脭_動槽底土壤，如發(fā)現(xiàn)超挖，必須用中粗砂回填，嚴禁用土回填。

　�、诓鄣椎乃缮⑼痢⒂倌�、大塊石、雜物等必須清除，并用1：1砂、石置換，保持不浸水。

　　⑷溝槽開挖施工工藝流程圖見下頁。

　　(5)溝槽開挖斷面見斷面示意圖。

道路施工方案3

　　第一章施工組織方案與部署

　　第一節(jié)部署原則

　　1、集中力量保質(zhì)量、保工期，在人力、物資、機具給該工程以充分保障，各工序管理工作應相互協(xié)助，指導好現(xiàn)場的施工工作，搞好各工種的協(xié)調(diào)配合。

　　2、組織各工種配合施工，穿插作業(yè)，重點部位重點趕工。以達到土建、安裝及其它各工種之間互創(chuàng)施工條件，以確保工程總體進度。

　　第二節(jié)施工組織機構(gòu)

　　一、本電氣安裝工程項目，負責安裝施工組織和管理；

　　二、項目經(jīng)理將負責各專業(yè)施工隊伍的施工現(xiàn)場協(xié)調(diào)和安排。抓好工程質(zhì)量和安全的同時，抓好對環(huán)境保護的要求。

　　第三節(jié)施工管理措施

　　一、為順利實現(xiàn)質(zhì)量目標，我們采取的主要管理措施有：

　　1、將該工程列為我公司的重點工程，由公司總經(jīng)理直接領導，并組成施工現(xiàn)場管理機構(gòu)，發(fā)揮公司的優(yōu)勢，在各施工生產(chǎn)要素的配置上對該工程實行重點政策，確保工順利完成。

　　2、建精干、高效強有力的項目經(jīng)理部，選配高素質(zhì)的項目經(jīng)理和管理人員，實行項目管理負責制，全權(quán)組織技術、質(zhì)檢、材料、安全、勞資、財務等部門對工程施工進行全員、全面、全過程的系統(tǒng)動態(tài)管理，并對工程質(zhì)量、施工進度、安全生產(chǎn)、文明施工、成本核算及經(jīng)濟效益等進行全方位的目標責任管理與控制。

　　3、用技術熟練，紀律嚴明，經(jīng)過多個大型工程錘煉的能打硬仗的.高素質(zhì)的作業(yè)隊伍，在該工程上進行施工，發(fā)揮我公司管理上的優(yōu)勢，強化職能，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，綜合管理，確保工程總體目標的實現(xiàn)。

　　第四節(jié)施工方案

　　1、進場階段

　　對施工現(xiàn)場進行認真堪察，合理選定材料擺放區(qū)、制作區(qū)、工具存放區(qū)及廢料堆放區(qū)，有條件的應設立材料倉庫，便于管理。制定現(xiàn)場作業(yè)順序，不阻障其它工程的施工現(xiàn)場，根據(jù)可施工程度合理安排施工人員進場、材料進場及工具進場。組織人力搞好現(xiàn)場的文明環(huán)境，臨時用電架接燈光準備，施工人員進場前作適當?shù)陌踩嘤�，技術培訓，規(guī)章制度頒布，甲方要求傳達等，使進場秩序良好。

　　2、主體階段

　　按工程進度計劃，由項目經(jīng)理部組織計劃施工。整個工程大體分為電纜管暗埋、路燈基礎澆筑、電纜穿管敷設、路燈安裝、控制柜安裝、通電調(diào)試。各階段的施工存在重疊作業(yè)，施工應合理安排，相互提供最寬的工作面，并做好半成品或成品的保護工作，加強工作中的自檢工作，對發(fā)現(xiàn)的不合格項目應及時組織人力處理，決不讓不合格產(chǎn)品流入下道工序。

　　3、試驗階段

　　達到滿足業(yè)主要求，功能達到設計效果，外觀達到優(yōu)良水平。

　　4、竣工驗收

　　一次通過相關部門驗收。

　　第二章施工準備

　　第一節(jié)技術準備

　　一、做好與設計的結(jié)合工作

　　1、由技術負責人協(xié)助項目有關人員認真學習圖紙，并進行圖紙自審、會審工作，理解設計意圖及施工質(zhì)量標準，以便正確無誤地施工。由施工技術組認真編制該工程的施工組織設計，作為工程施工生產(chǎn)的指導性文件。

　　2、通過學習，熟悉圖紙內(nèi)容，了解設計要求，施工所應達到的技術標準，明確工藝流程。

　　3、進行自審，組織各工種的施工管理人員對本工種的有關圖紙進行審查，掌握和了解圖紙中的細節(jié)。

　　4、組織各專業(yè)施工隊伍共同學習施工圖紙，商定施工配合事宜。

　　5、組織圖紙會審，由設計方進行交底，準確掌握設計圖紙中的細節(jié)。

　　第二節(jié)生產(chǎn)準備

　　一、勞動力的準備

　　1、根據(jù)確定的現(xiàn)場管理機構(gòu)建立項目施工管理層，選擇高素質(zhì)的施工作業(yè)隊伍進行該工程的施工。

　　2、對工人進行必要的技術、安全、思想和法制教育，教育工人樹立“質(zhì)量第一，安全第一”的正確思想，遵守有關施工和安全的技術法規(guī)，遵守地方治安法規(guī)。

　　3、特殊專業(yè)工種，將全部使用經(jīng)特殊培訓并有上崗證的施工人員。

　　二、材料準備

　　1、根據(jù)施工組織設計中的施工進度計劃和施工預算中的工料分析，編制工程所需材料用量計劃，作好備料、供料工作和確定倉庫堆場面積及組織運輸?shù)囊罁?jù)。

　　2、根據(jù)材料需用量計劃，做好材料的申請、訂貨和采購工作，使計劃得到落實。組織材料按計劃進場，并作好保管工作。

　　3、施工材料的發(fā)放用使用管理制訂嚴格的材料領料制度，做到按需領料、按當日施工量領料，防止材料出庫后造成的丟失損壞和污染。

　　三、機械準備

　　1、根據(jù)施工組織設計中確定的施工方法、施工機具、設備的要求和數(shù)量以及施工進度計劃的安排，編制施工機具設備需用量計劃，組織施工機具設備需用量計劃的落實，確保按期進場。

　　2、主要機具一覽表施工機械設備表（見擬投入本標段的主要施工設備試驗和檢測儀器表付后）

　　二、工期保證措施。

　　1、在確保質(zhì)量和合理施工順序的前提下，必要時組織連續(xù)施工，以充分利用有限時間。

　　2、制訂工期控制計劃；按現(xiàn)場指揮部確定的工期進度計劃，每天進行自檢，每周作一次工期分析，確保施工進度。

　　3、實行工期承包制；各工種要按下達的施工任務單承包工期，對提前工期的給予獎勵，對拖延工期的給予處罰。

　　4、公司根據(jù)施工現(xiàn)場需要，隨時另調(diào)所需的技術工人，保證現(xiàn)場用工。

　　5、公司成立專項施工領導小組，由公司總經(jīng)理或有關部門領導參加支持與監(jiān)督項目經(jīng)理部，每周召開一次現(xiàn)場辦公會，重點檢查施工進度計劃的執(zhí)行情況，如有問題，由公司專項領導小組提出解決的措施，限期解決確保工期的按時或提前完成。

　　6、承包班組，若完成不了規(guī)定的工期，則對其進行相應罰款。

　　7、工程進度款作為�？顚Ｓ�，不能用于公司其它方面的開支。

　　第三節(jié)施工進度的保證措施

　　1、由公司領導親臨現(xiàn)場，向全體施工人員作好思想動員和教育工作，明確任務，充分認識保工期，守信譽的重點意義，全體人員同心協(xié)力，確保按時或提前完成合同任務。

　　2、項目經(jīng)理部提前部署和計劃各階段人力、物力的組織和管理，提前為下一道工序作好各種準備，保證人力、物力充足，做到一環(huán)緊扣一環(huán)地順利施工。

　　3、檢查和落實已制定的施工計劃，確保月旬進度計劃的落實，及時增補拖延的工期。

　　4、施工進度五保證：保證資金充足，保證人力、物力充足，保證施工圖紙及大樣齊全，保證各協(xié)調(diào)單位友好協(xié)作，保證各施工手續(xù)齊全。

道路施工方案4

　　1、本工程擬采用重點突破關健工序、平行作業(yè)法施工，排水管道、道路施工為本工程的關健工序，其他各項工作都必須先保證這二項工作的順利進行。整體施工中合理進行流水施工，施工各階段勞動力安排相對均衡，各班組分工明確，搭接緊密，在保證質(zhì)量和工期的前提下，做到成本的最優(yōu)化。

　　2、掌握先地下后地上、先深后淺的施工原則。

　　施工順序如下：土方開挖施工→排水管道的施工→路基施工→級配碎石底基層施工→水泥穩(wěn)定石屑層施工→水泥混凝土路面施工→綠化、照明、交通設施施工。

　　3、主要施工項目的`施工方案

　�、�、道路工程：

　�、倩滋幚�

　　采用推土機、挖掘機清除施工范圍的草皮、表土和樹木、樹根。特別是回填土、腐植土要用挖掘機全部清除，以保證基底土的密實。

　�、诼坊诜绞┕し桨�

　　路基開挖采用分段縱挖法為主，分層縱挖法為輔的方法施工，挖掘機挖裝，自卸汽車運輸。本合同段可利用土方采用推土機作業(yè)，遠運利用土方挖掘機挖裝，自卸汽車運輸?shù)姆椒ㄗ鳂I(yè)。

　�、勐坊罘绞┕し桨�

　　路基填方采用分區(qū)分段填筑，挖掘機或裝載機裝料，自卸汽車運料、推土機攤鋪、平地機整平、推動壓路機碾壓、核子密度儀法檢測密實度。

　　④級配碎石底基層施工方案

　　采用穩(wěn)定土拌合站拌合，自卸汽車運輸，平地機整平、15T壓路機初壓、振動壓路機壓實。

　�、菟喾€(wěn)定石屑層施工方案

　　采用穩(wěn)定土拌合站拌合、自卸汽車運輸，穩(wěn)定土攤鋪機攤鋪、15T壓路機初壓、振動壓路機壓實。

　�、匏囗琶鎸邮┕し桨�

　　采用混凝土拌合站拌合，混凝土運輸車運輸，人工攤鋪，插入式振搗器、平板振搗器、振動梁振搗，采用真空吸水工藝，機械抹光，機械刻紋、切縫。

道路施工方案5

　　一、施工流程圖

　　施工測量—>路床整形—>石碴基層—>水泥穩(wěn)定層—>水泥混凝土面層。

　　二、施工測量

　　熟讀設計文件和有關圖紙，在施工前對設計提供的樁號、樁位進行實地校核和調(diào)查，對設計提供的控制點、水準點進行檢查和復制，并進行全線貫通、恢復測量、因定路線和施工放樣工作。測量標準應符合《市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(CJJ1-90)的要求。

　　三、路床整形路基填筑

　　在路基填筑正式開工前5天，通知監(jiān)理工程師對填筑斷面的實地放樣結(jié)構(gòu)進行復核，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后進行加填工作。

　　路基填筑前做好基底處理工作。清除填筑范圍內(nèi)的樹木、樹樁草皮等雜物。所有塊片石采用不易風化的大石塊，尺寸一般不宜小于30cm。為防止填土沿地面滑動，當面橫坡大于1

　�。�5

　　時，將原地面挖成臺階，臺階寬度不少于1m，高度最小為0.5m，且臺階頂面做成向內(nèi)傾斜2-4%的坡度，然后從低到高分層填土壓實，使填土與原表土密實穩(wěn)定。填筑高度小于80cm的路段，在挖除表土后，應再翻松不小于25cm深，予以整平碾壓，其壓實度達到規(guī)定要求后再進行填筑。填筑高度低于20cm和挖方路段，翻松不小于30cm深，以整平碾壓至規(guī)定壓實度。

　　路基填筑材料根據(jù)業(yè)主提供的資料對各取土場分層取樣試驗，根據(jù)試驗數(shù)據(jù)做好合理調(diào)配使用不同土方的方案。

　　路基填筑根據(jù)各路段填料來源情況采用水平分層，縱坡分斷，以機械施工為主，人工為輔作業(yè)。填料必須符合規(guī)范要求。一般每層填壓厚度為30cm以內(nèi)，一層壓好達到標準后，再填第二層。含水量控制在試驗確定的最佳含水量范圍或±1%以內(nèi)。

　　填筑路基時從原地面按全寬、逐層、逐段、逐類填料填筑。每層填鋪設的寬度，應超過每層設計寬度每側(cè)30cm，保證邊坡修整的凈寬度及完工后的路基邊緣有足夠的壓實度。

　　壓實采用振動式壓路機碾壓，碾壓遵循先慢后快、先邊緣后中間、先低后高，有圓曲線段先彎道內(nèi)側(cè)后彎道外側(cè)碾壓，并注意至少有1/3的輪跡疊。并盡快壓到規(guī)定的壓實度（土）或固體體積率（巖渣）。不同性質(zhì)的填料分別分層填筑，水穩(wěn)性、凍穩(wěn)性較好，透水性較小的土填在路基上部。相鄰不同填料筑交接處做成斜面搭接，以利于路基強度的和緩過渡。注意路基排水工作，避免路基因填筑方法不當而產(chǎn)生不均勻沉陷形成彈簧土和滑動坡面。

　　四、水泥穩(wěn)定層

　　1、材料

　　采用石料最大粒徑不超過4cm，碎石中扁平，針狀顆粒含量不超過20%，采用325#水泥。

　　2、施工程序

　　集中拌和—>運送到現(xiàn)場—>人工攤鋪—>壓實—>養(yǎng)護。

　　3、操作工藝

　　根據(jù)試驗室配合比，調(diào)整至施工配合比進行施工，施工時采用鋼模、機械拌和、人工攤鋪、機械碾壓、人工養(yǎng)生，保證攪拌時間，使混合料攪拌均勻，按1.2的松鋪系數(shù)攤鋪，攤鋪后要及時碾壓，碾壓時，在直線段上，壓路機由兩側(cè)向路中心碾，在曲線段上，由內(nèi)側(cè)進行碾壓，直到達到要求的壓實度為止。

　　五、水泥混凝土路面施工

　　施工順序為：在已建的基層上測量放樣—>立鋼模—>混凝土攪拌—>混凝土運輸—>攤鋪—>振搗—>抹平—>養(yǎng)護—>刻縫—>養(yǎng)護

　　在整個施工過程中，著重抓好拌和、振搗、整平三個環(huán)節(jié)，以保證混凝土面的優(yōu)良率。

　　1、混凝土的攪拌

　　砂石料堆場的場地，采用硬地坪（混凝土地坪）堆場，以確�，F(xiàn)場材料與試驗室取樣材料一致�；炷恋呐浜媳�，嚴格按照試驗室提供的配料單、視現(xiàn)場材料含水率情況調(diào)整，并嚴格計量投料，施工現(xiàn)場設置電腦秤一臺，350攪拌機一臺，備用磅稱一臺，以便準確計量，拌制時一定要嚴格投料順序，即砂，水泥，石子，攪拌時間不得少于90秒鐘以及混凝土的顏色、稠度均勻一致為止。

　　2、振搗

　　振搗采用插入式振動器振搗，然后用梁式平板振動器將表面拖平，再用長滾筒縱橫滾壓平整，后用真空吸水機進行吸水。

　　3、整平

　　由熟練的抹灰工提漿刮平，刮平后用抹光機初抹，再用包裹鐵皮的木槎桿或小鋼軌對混凝土面進行拉鋸式的搓刮、邊縱向搓、搓桿刮后用三米直尺檢驗平整度，找補時應用原漿不得另拌砂漿禁止撒干水泥找補后用鐵抹子抹光待稍干后壓紋，澆筑后待混凝土強度達20-30%即可切割縮縫，切割深度為板厚的1/4-1/3。

　　4、接縫的施工

　　脹縫應與路面中線垂直，脹縫必須垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿，縫傳力桿的活動端設在后澆塊的一邊，固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線，其誤差不得大于5mm，施工縫的位置盡量與脹縫相吻合，施工縫傳力桿的一半錨固于混凝土中，另一半應涂瀝青，便于滑動，傳力桿必須與縫垂直。

　　5、混凝土路面的保養(yǎng)

　　根據(jù)施工情況，計劃用草袋浸濕后養(yǎng)護，養(yǎng)護期禁止車輛通行，在達到強度的80%后，方可允許小型車輛通行。

　　六、瀝青混凝土面層施工要求

　　主要施工方法

　　1、施工準備

　�。�1）本項目由瀝青砼施工班組負責施工，投入的主要設備有瀝青攤鋪機2臺，壓路機2臺，裝載機5臺，自卸車5輛；瀝青混凝土均需瀝青拌和廠機械拌制。

　　瀝青攤鋪前，根據(jù)設計要求、攤鋪工期安排、質(zhì)量要求向攤鋪人員和瀝青混凝土原材料拌和廠作全面交底。

　�。�2）瀝青混凝土原材料主要由拌和廠控制，施工單位委派質(zhì)量員跟蹤監(jiān)測。瀝青混凝土必須按規(guī)定的配合比設計，按配合比設計確定礦料級配和瀝青用量。

　　（3）施工前應對各種材料進行試驗，經(jīng)選擇確定的材料在施工過程中應保持穩(wěn)定，不得隨意變更。

　�。�4）根據(jù)現(xiàn)場施工條件，攤鋪單位配備各類施工機具及攤鋪隊伍，機具、設備按施工單位要求準時進場。施工前對各種施工機械應做全面檢查，經(jīng)調(diào)試并使其處于良好的性能狀態(tài)。

　�。�5）進行施工時，要做好臨時交通維護和安全文明施工措施。攤鋪作業(yè)時，應有專人指揮協(xié)調(diào)與施工單位緊密配合。

　�。�6）瀝青路面的基層應具備一定的強度、剛度，表面應平整、密實�；鶎拥墓岸扰c面層的拱度一致，標高符合要求。當基層驗收通過后，才可以進入瀝青路面的施工。

　　2、瀝青透層

　�。�1）進場后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，瀝青砼施工前進行下封層的施工，封層施工前應對基層再次進行全面檢查，嚴格把關，以防質(zhì)量隱患。封層使用PC—2型乳化瀝青，用瀝青灑布車自動灑布。灑布用量瀝青用量不小于1.2KG/平方米，灑布后立即撒布3-8mm集料，其用量為1立方米/1000平方米，并用6-8噸鋼輪壓路機碾壓1—2遍，具體施工時先作試驗路，待施工工藝熟練，瀝青用量確定并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后正式施工。

　�。�2）灑布車的行駛速度及噴嘴的高低、角度均由試驗確定，并報監(jiān)理工程師審批。

　�。�3）封層施工時要防止瀝青對構(gòu)造物的污染，施工時應注意保護橋梁護欄，側(cè)平石、人行道板以免影響道路的美觀，封層施工后盡量減少車輛通行。

　　3、試驗階段

　　瀝青砼路面正式施工前，選定一段合適的地段做試驗路，試驗路的施工分試拌和試鋪兩個階段，試驗的內(nèi)容主要有以下幾個方面：

　�。�1）根據(jù)瀝青砼路面各種施工機械相匹配的原則，確定合理的施工機械、機械數(shù)量及組合方式。

　　（2）通過試拌確定拌和的上料速度、拌和數(shù)量及拌和時間、拌和溫度等控制參數(shù)。

　�。�3）通過試鋪確定攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝；確定壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及碾壓遍數(shù)等壓實工藝；確定松鋪系數(shù)、接縫方法等。

　�。�4）驗證瀝青混合料配合比設計結(jié)果，提出生產(chǎn)用的礦料配合比和瀝青用量。

　　（5）建立用鉆孔法及核子密度儀法測定密實度的對比關系。確定各種內(nèi)型瀝青砼壓實標準密度。

　�。�6）確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長度，制訂施工計劃。

　�。�7）全面檢查材料及施工質(zhì)量。

　　（8）確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡及指揮方式。

　　（9）在試驗路段的鋪筑過程中，認真做好記錄分析，主動接受監(jiān)理工程師或工程質(zhì)量監(jiān)督部門監(jiān)督、檢查試驗段的施工質(zhì)量，確定有關成果。鋪筑結(jié)束后，及時就各項試驗內(nèi)容提出試驗總結(jié)報告，報監(jiān)理工程師審批，作為施工依據(jù)。

　　4、瀝青混合料的拌制

　�。�1）瀝青混合料必須在瀝青拌和廠采用拌和機械拌制。各類拌和機均應有防止礦粉飛揚散失的密封性能及除塵設備，并有檢測溫度的裝置。

　�。�2）瀝青材料采用導熱油加熱，拌和的瀝青混合料出廠溫度應符合要求。當混合料出廠溫度過高，并影響瀝青與集料的粘結(jié)力時，混合料不得使用，已鋪筑的瀝青路面應予鏟除。

　�。�3）瀝青混合料拌和時間應經(jīng)試拌確定�；旌狭习韬途鶆�，所有礦料應全部裹覆瀝青結(jié)合料。

　　（4）拌和廠拌和瀝青混合料應均勻一致，無花白料、無結(jié)團成塊或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象，不符合要求時不得使用，并應及時調(diào)整。

　�。�5）石料的加熱溫度控制在160℃-170℃，瀝青加熱溫度控制在150℃-160℃，經(jīng)與礦粉、瀝青拌和后的混合料溫度控制在145℃-165℃，出廠溫度不低于140℃。

　�。�6）出廠的瀝青混合料每車都要過磅稱重，以掌握每天實際攤鋪的瀝青混合料數(shù)量。

　　（7）瀝青拌和場的碎石材料按不同規(guī)格分隔堆放，對不同料源的集料、礦粉和不同標號的瀝青也給予分別堆放。

　�。�8）在生產(chǎn)過程中每天不少于二次對拌和設備生產(chǎn)的混合料進行取樣試驗，以便對拌出的瀝青混合料進行檢驗，確認是否符合要求。

　　5、運輸、攤鋪、碾壓及接縫

　　（1）運輸

　　a、瀝青混合料采用較大噸位的自卸汽車運輸，運輸時應防止瀝青與車廂板粘結(jié)。車廂應清掃干凈，車廂側(cè)板和底板可涂一薄層油水混合液，并不得有余液積聚在車廂底部。

　　b、運料車采用覆蓋篷布等保溫、防土、防污染的措施。

　　c、連續(xù)攤鋪過程中，運料車應停在攤鋪機前10～30cm處，并不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空擋，靠攤鋪機推動前進。

　　d、瀝青混合料運至攤鋪地點后應檢查拌和質(zhì)量，對明顯花白，粗細料分離、結(jié)塊成團、枯焦干散、油分明顯過多過少，以及出廠溫度超過范圍或送到工地時溫度低于規(guī)范的混合料則不得使用。

　　e、運輸車輛的安排要保證瀝青拌和場一個小時產(chǎn)量的運量，同時要保證攤鋪機前始終有車輛在排隊等候卸料。

　　f、運送瀝青混合料車輛的車箱底板面及側(cè)板必須清潔，不得沾有有機物質(zhì)，為防混合料粘在車箱底板可涂刷一薄層油水（柴油水為1：3）混合液。

　　g、為了保持瀝青混合料的溫度，以及防止灰塵污染混合料，運料車上均要覆蓋篷布，并采用大型自卸車運輸，運送到現(xiàn)場的瀝青混合料溫度不低于135℃。不符合溫度要求或巳經(jīng)結(jié)成團塊、已遭雨淋濕的混合料應廢棄。

　�。�2）攤鋪

　　a、在進行瀝青路面攤鋪前有必要對路面基層再次進行檢查，把質(zhì)量隱患消滅在下道工序之前，通常檢查的內(nèi)容有基層表面瀝青封層有否損壞，平整度、橫坡、寬度、高程等是否符合要求，同時，在瀝青混合料接觸的構(gòu)造物表面涂上粘層瀝青。

　　b、攤鋪前，工程技術人員首先進行施工放樣，設置找平基準線，直線段每10m設一樁，平曲線段每5m設一樁，把掛線專用樁打在兩側(cè)路面邊緣外0.3一0.5m的地方，掛線的高度即為攤鋪松鋪高度。分別制作上、下面層的標準墊塊（設計厚度+松鋪厚度），通過試驗段鋪筑的成功經(jīng)驗，確定攤鋪速度、振動振搗頻率、松鋪系數(shù)、碾壓速度、碾壓遍數(shù)、路面最低碾壓溫度等數(shù)據(jù)。

　　c、為了提高路面平整度，攤鋪速度與拌和能力要相匹配，保證攤鋪機在一個作業(yè)段內(nèi)連續(xù)不斷地攤鋪，在施工過程中要合理地安排拌料計劃，以防瀝青混合料降溫過多，造成損失。下面層攤鋪采用拉鋼絲走基準線的'方法來控制高程、平整度和橫坡，上面層采用浮動基準梁進行攤鋪，確保攤鋪厚度和平整度。

　　d、攤鋪前，攤鋪機要提前30分鐘就位，并將熨平板預熱到120℃后，再邊行攤鋪，瀝青混合料的攤鋪溫度不低于130℃，通常采用兩臺（或一臺，但需試驗確定）攤鋪機組成梯隊聯(lián)合攤鋪，兩臺攤鋪機前后的距離一般為10-30m，前后兩臺攤鋪機軌道重疊50~100mm。當采用一臺攤鋪機全幅攤鋪時，需進行試鋪，必須確�；旌狭系碾x析程度不致影響瀝青路面的質(zhì)量，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可采用。攤鋪過程不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪后的混合料，不得用人工反復修整，但出現(xiàn)下列情況時除外：

　�、贆M斷面不符合要求。

　�、跇�(gòu)造物接頭部分缺料；

　　③攤鋪帶邊緣局部缺料

　�、鼙砻婷黠@不平整；

　�、菥植炕旌狭厦黠@離析；

　�、迶備仚C后有明顯的拖痕。

　　攤鋪好的瀝青混合料應緊跟著碾壓，如因故不能及時碾壓或遇雨時，要立即停止攤鋪，并做好瀝青混合料的保溫工作。下面層路面攤鋪完成后盡快安排上面層的攤鋪，如間隔時間較長，下面層表面受到污染時，攤鋪上面層前應對下面層表面進行清掃，并視情況適量灑布粘層瀝青。

　�。�3）碾壓

　　a、碾壓作業(yè)在混合料處于能獲得最大密實度的溫度下進行，開始碾壓溫度一般不低于120℃，碾壓終了溫度鋼輪壓路機不低于70℃，輪胎壓路機不低于80℃，振動壓路機不低于65℃。壓實工作按鋪筑試驗路面確定的壓實設備的組合和程序進行。

　　b、碾壓的一般程序為初壓、復壓、終壓三個階段。由于本工程使用的攤鋪機具有雙夯錘振搗裝置和機械振動裝置，并可根據(jù)混合料類型和攤鋪厚度調(diào)整振動頻率，使攤鋪后路面的預壓實度達到80%以上。為此，我們采取的壓實方法是用壓路機緊跟著攤鋪機靜碾l遍、振碾2遍后用重型輪胎壓路機碾壓4-6遍，然后用DDl10振動壓路機振碾l遍，靜碾1-2遍，并以消除輪跡為度。壓實由外側(cè)向路中心進行，相鄰碾壓帶均應重疊一定的輪寬，壓路機行走的路線來回都應是直線，每次由兩端折回的位置呈梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。輪胎壓路機的輪胎氣壓注意保持一致（不少于0.5Mpa），以防止輪胎軟硬不一而影響平整度。路面溫度降到70℃以下時，不能再碾壓。碾壓速度保持慢而均勻，一般初壓速度為1.5-2km/h，復壓速度振動壓路機為4-5km/h，輪胎壓路機為3.5-4.5km/h，終壓速度為2-3km/h，在攤鋪機連續(xù)攤鋪時壓路機不得隨意停頓。

　　c、在沿著側(cè)平石或壓路機壓不到的其它地方，采用進口小型壓實機把混合料充分壓實。己經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補表皮。

　　d、瀝青砼路面的碾壓方法不是一成不變的，因為壓實質(zhì)量與壓實溫度有直接的關系，而攤鋪后混合料溫度是在不斷變化的，特別是攤鋪后4-15分鐘內(nèi)，溫度損失最大，因此必須掌握好有效壓實時間，適時碾壓，并根據(jù)攤鋪厚度、自然條件及時調(diào)整碾壓方法，確保壓實質(zhì)量。

　�。�4）接縫

　　橫向接縫處理的好壞，直接影響到瀝青路面平整度和行車舒適性。鋪筑時應盡量把橫向接縫設在構(gòu)造物的連接處，如無法避免時，在施工結(jié)束時，攤鋪機在接近端部前約l米處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓，然后用三米直尺檢查平整度，趁尚未冷卻時垂直切除端部厚層不足的部分，使下次施工時成直角連接。重新攤鋪前，應用三米直尺仔細檢查端部平整度，當不符合要求時應予清除。符合要求后，在垂直面上涂上粘層瀝青，攤鋪時調(diào)整好預留高度，攤鋪后及時進行碾壓，碾壓先用鋼輪壓路機進行橫向碾壓，碾壓帶的外側(cè)應放置供壓路機行駛的墊木，碾壓時，壓路機位于已壓實的混合料層上，碾壓新鋪層的寬度為15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動15-20cm，直至全部壓在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。接縫處施工后，再用三米直尺檢查平整度，當有不符合要求之處應趁混合料尚未冷卻時立即處理，以保證橫向接縫處的路面平整度。另外應注意相鄰兩幅或上下層的橫向接縫均要錯位l米以上。

　　車行道瀝青砼面層頂面允許彎沉值為55（0.01mm），基層頂面允許彎沉值為55（0.01mm），基層頂面允許彎沉值為70（0.01mm）。道路車道寬度小于6米路拱采用直線型，車道寬度大于等于6米路拱采用改進三次拋物線路拱。

　　1、透層油應緊接在基層碾壓成型后表面稍微變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑。要求透層油透入基層的深度不小于5mm，并能與基層聯(lián)結(jié)成為一體。透層油的用量通過試灑確定。透層宜采用優(yōu)質(zhì)乳化瀝青。

　　2、車行道道路面層瀝青采用AH-70。粗、細集料宜采用能夠黏附性好的堿性石料。瀝青砼材料選用、施工及驗收均應嚴格按照國際《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》等有關規(guī)范要求嚴格執(zhí)行。

　　3、瀝青砼的配合比應在開工前根據(jù)技術標準及所選用的材料通過試驗來確定，通過試拌試鋪驗證，并在施工中嚴格控制。

　　4、車行道瀝青砼面層允許彎沉值為55（0.01mm）。

道路施工方案6

　　一、編制依據(jù)

　　1.XXXXXX施工組織設計

　　2.《市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（CJJ2-900）

　　3.《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》JTG

　　F40-20xx

　　4.《公路路面基層施工技術規(guī)范》JTJ034-200

　　建設部頒發(fā)的《建筑工程施工現(xiàn)場管理規(guī)定》

　　6.《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-20xx）

　　本企業(yè)有關規(guī)定

　　二、加強冬期施工的管理工作，認真做好冬季施工前的準備工作

　　根據(jù)《建筑工程冬期施工規(guī)程》的規(guī)定，當室外日平均氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定低于5℃或當日最低環(huán)境氣溫低于0℃時，即進入冬期施工。近期我標段將進入冬季施工時期，在冬季施工中，提前制定防凍措施并預先做好各項工程的防凍準備工作是保證冬季施工工程質(zhì)量的前提。

　　1．提高認識，加強對冬季施工的組織領導

　　項目部成立以項目經(jīng)理賈學生為組長，技術負責人劉志強為副組長的冬期施工管理小組，組員包括技術員XX、質(zhì)檢員XX、材料員XX、作業(yè)班組長XX等，落實、安排、管理、檢查冬期施工工作。冬期施工管理小組要充分認

　　識做好冬季施工質(zhì)量工作的重要性和緊迫性，切實提高對冬季施工的重視程度，建立健全質(zhì)量保障體系，全面落實各級質(zhì)量責任制；加強組織領導，結(jié)合冬季施工特點，認真分析本地區(qū)、本項目冬季施工易發(fā)質(zhì)量問題類型、原因，制定切實可行的冬季施工質(zhì)量保證措施，切實保證冬季施工人力、物力、財力上的投入；同時，進一步明確冬季施工質(zhì)量控制要點，認真排查質(zhì)量事故隱患和質(zhì)量管理中的薄弱環(huán)節(jié)，并對本工程存在的質(zhì)量隱患進行重點整治，責任到人。

　　2.認真做好冬季施工前的準備工作

　　1、項目部應做好冬期施工管理的準備工作，健全管理體系，制訂實施措施；進行冬期施工工作安排，凡進行冬季施工的工程項目，應復核施工圖紙，對不能適應冬期施工要求的問題應及時與設計單位研究解決。不能確保冬季施工質(zhì)量的一律禁止施工。

　　2、組織現(xiàn)場有關管理人員進行冬季施工前培訓，學習冬期施工規(guī)程，強化操作工人冬季施工意識，杜絕人為因素造成的質(zhì)量隱患。

　　3、在冬期施工前，各項目部要認真作好保溫材料、外加劑和火爐熱源等設備采購的入庫、進場管理工作。

　　三、針對實際情況采取相應措施，突出重點，強化施工現(xiàn)場的質(zhì)量管理

　　根據(jù)建設單位進度要求，針對我項目部目前施工實際和施工組織計劃，我項目部準備在今冬施工的工程有：水泥石灰土底基層、石灰、水泥穩(wěn)定碎石基層、中粒式瀝青混凝土下面層�？紤]到今冬雨雪可能偏多的因素，不再安排瀝青混凝土上面層施工。針對以上幾項工程的施工特點，分別采取相應的過冬措施，以保證其施工質(zhì)量。

　　1.加強冬季施工材料控制。水穩(wěn)和瀝青混合料生產(chǎn)企業(yè)應采取切實有效措施加強對二灰、瀝青混合料的生產(chǎn)、運輸過程控制，嚴格控制材料性能，并針對冬季施工特點提供針對性、操作性強的施工技術交底書。項目部應根據(jù)工期計劃提前確定滿足冬季施工工期和質(zhì)量要求的二灰、混凝土（拌合料、配合比，并加強對冬季施工過程中各工序、環(huán)節(jié)施工材料的檢驗，不符合質(zhì)量要求的材料堅決不允許使用。

　　2.加強施工過程監(jiān)控工作。根據(jù)各分部分項工程的施工特點，確定質(zhì)量控制的`重點，并編制冬季施工質(zhì)量監(jiān)控計劃，對水穩(wěn)碎石基層施工、瀝青混合料攤鋪等重點工序?qū)嵭腥^程質(zhì)量監(jiān)控；要安排專人做好氣溫觀測及材料、環(huán)境溫度檢測工作，根據(jù)天氣變化和施工進展及時采取有效措施，消除質(zhì)量隱患。當水泥穩(wěn)定碎石基層養(yǎng)護期進入冬季時，應在材料中加入防凍劑。

　　3.強化工序驗收工作。項目部要嚴格執(zhí)行國家相關的規(guī)范、規(guī)程，加強各施工工序的質(zhì)量驗收工作。上一道工序達不到質(zhì)量要求堅決不能進入下道工序施工，保證冬季施工工程質(zhì)量達到規(guī)范要求。

　　四、項目具體施工方法

　　1.準備工作：

　　入冬前，必須做好冬季施工的準備工作，落實施工技術管理措施：

　　1、對測量放線的中心樁、臨時水準點、邊坡樁要加強保護。

　　2、對施工機械車輛采取防凍保暖和防滑措施。

　　3、設立臨時防風籬笆，擋雪柵，各種圬工保溫覆蓋物。

　　2.水泥穩(wěn)定碎石基層施工：

　　1、冬季施工時摻加適量防凍劑，延長拌和時間，保證摻加防凍劑的混合料拌和均勻，提高混合料防凍能力；

　　2、完成水泥穩(wěn)定碎石基層碾壓養(yǎng)生后，立即在其上覆蓋毛氈進行養(yǎng)生；

　　3、根據(jù)施工規(guī)范要求，保證施工溫度不低于5℃,且在重冰凍來臨前一個月完成施工碾壓工作。

　　3.瀝青混凝土施工：

　　1、施工準備

　　a.加強工地現(xiàn)場與瀝青拌和站聯(lián)系，專人指揮，統(tǒng)一調(diào)度，做到定量、定時、定車組織供應，及時供料。

　　b.現(xiàn)場各種機械設備齊全，施工前必須仔細檢查，確保無故障和隱患因素。

　　c.瀝青混合料施工前應對基層進行檢查，基層應符合質(zhì)量要求，并要求攤鋪前對下承層進行覆蓋保溫、防潮，做到其表面干燥、無結(jié)凍。

　　2、施工時間

　　a.密切關注天氣情況，把握好施工時間，大風、雨、雪天氣或環(huán)境溫度10℃以下，不得進行熱拌瀝青混合料路面施工。

　　b.冬季瀝青混凝土施工時須在白天氣溫較高時進行，攤鋪時間宜在上午9點至下午4點進行。

　　3、混合料保溫

　　a.拌和機成品倉事先加熱到150℃以上，混合料從拌和機卸料后直接裝進成品倉進行保溫，待料車�？亢眠M行裝車，裝車時要快卸料、快覆蓋；

　　b.溫度控制

　　拌和廠安排專人負責瀝青混合料溫度檢測。適當提高瀝青混合料出廠溫度，出廠溫度控制在160℃～165℃，瀝青混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于140℃，瀝青混合料攤鋪溫度不低于135℃。瀝青混合料開始碾壓溫度不低于130℃，碾壓終了溫度不低于80℃。

　　4、交通運輸

　　施工前，考察了解運輸線路，確定合理運輸方案，并報送建設單位協(xié)調(diào)交警等部門，取得其支持。運輸車采用加厚保溫材料覆蓋，整車擁有保溫隔熱性能，運輸車隊的運力充足。

　　5、攤鋪、碾壓

　　a.攤鋪前90min對攤鋪機熨平板預熱。攤鋪時快卸料、快攤鋪，勻速前行中途不停頓，保持連續(xù)攤鋪作業(yè)，保證攤鋪路面的平整。

　　b.碾壓

　　碾壓緊追攤鋪，鋼輪壓路機做到隨攤隨壓并且減少噴水量，膠輪壓路機不停歇、不間斷碾壓且跟緊鋼輪壓路機對路邊緣、檢查井邊緣區(qū)域等局部地區(qū)應采用振動夯板壓實。

　　6、養(yǎng)護

　　待碾壓結(jié)束后封閉施工段落，待路面溫度下降到50℃以下時方可開放交通。

　　4.雨水口井及檢查井井筒的砌筑

　　1、砌筑前應清除磚表面的污物及冰、霜、雪等，遇水浸泡后的磚不能使用，當氣溫在0℃以上溫度時，磚可適當澆水濕潤，澆水不宜過多，一般吸進1㎝為宜，且隨澆隨用，磚表面不得有游離水。

　　2、拌制砂漿的水泥采用32.5普通硅酸鹽水泥。

　　3、拌制砂漿的砂子不得含有冰塊或大于1㎝的凍結(jié)快。

　　4、砂漿稠度，在負溫度砌筑時，可將砂漿稠度比常溫增大1-3㎝，加大的砂漿稠度不得超過13㎝，水平縫和豎直灰縫不大于1㎝，也不得小于0.8㎝.以確保磚與砂漿的粘接力。

　　5、砌筑時使用上墻砂漿的溫度-10℃以內(nèi)為5℃，-10℃～-20℃為10℃，-20℃以下為15℃.

　　6、砂漿配合比必須按配合比的通知進行，配制的標準鹽溶液應在施工的前一天完成，以保證固體鹽充分融化。

　　7、延長攪拌時間，攪拌時間較常溫季節(jié)增加0.5～1倍，以2.5min～3min為宜，砂漿采取隨拌隨用不得積存。

　　8、嚴禁使用凍結(jié)砂漿，也不宜在砌筑時向砂漿內(nèi)加水。

　　9、必須采用“三一砌磚法”施工，不得大面積鋪灰。

　　10、當砌筑完成后下班前應立即覆蓋塑料薄膜和草簾保溫。

　　110摻鹽量按日最低氣溫（占用水量%）≥-10℃為3，-11℃~-15℃為5，-16℃～-20℃為7.

　　5.路牙安裝；

　　采用安裝一段、調(diào)整一段、勻縫一段、掩埋一段，并及時用塑料薄膜和草簾覆蓋一段。

　　6.人行道步道磚的鋪設；

　　1)采用干硬性砂漿，砂漿隨伴隨鋪，隨時調(diào)整縫隙，且鋪一段、檢查一段，合格立刻覆蓋塑料薄膜和草簾。

　　2)覆蓋無砂混凝土的塑料薄膜和草簾，在鋪磚時，隨揭隨鋪。

　　五、派專人測量溫度

　　1.收集各方面氣象信息，注意長期及中短期天氣形式變化的預報。

　　2.做好早7:00、14:00、19:00、2:00測溫記錄（夜里2:00由夜執(zhí)勤人員測溫、并由專人認真填寫每天的測溫記錄。

　　3.測溫人員及時向項目負責人提供、匯報天氣情況，根據(jù)實際情況安排，及時調(diào)整工序，并采取措施，避免突如其來的寒流給工程質(zhì)量帶來危害。

　　六、改變作息時間

　　取消中午休息時間，中午只半小時吃飯時間，避開早晚溫度較低的一段時間，太陽升起干活，太陽落山收工。

　　七、物資準備

　　1.氯化鈉200kg，并隨用隨進，滿足施工需要；

　　2.毛氈27000m2,草袋200m2,隨用隨進，滿足施工需要；

　　3.測溫計5個。

　　八、冬季施工質(zhì)量保證措施

　　1.建立冬期施工的質(zhì)量保證體系，成立由項目經(jīng)理賈學生、技術負責人劉志強、技術員張迪、質(zhì)檢員馮然、材料員馬明舉、作業(yè)班組長劉健參加的質(zhì)量保證小組，負責項目施工質(zhì)量的日常管理工作，樹立管生產(chǎn)必先保安全、質(zhì)量的前提下，協(xié)調(diào)解決好生產(chǎn)進度的安排工作。

　　各工種、各工序間必須進行交接檢。在交接過程中對工程質(zhì)量、安全、完成部位情況互檢，并在記錄表中給與明確標注。各工序作業(yè)班組有責任對上一工序的施工成果進行保護。

　　2.定期召開工程質(zhì)量分析會，發(fā)生重大質(zhì)量事故要及時召開質(zhì)量分析會，造成質(zhì)量問題的責任人必須到會。

　　3.在工程施工開始前，技術部門必須依據(jù)《冬季施工方案》向班組長進行技術交底，明確說明施工技術操作要點、技術要求、注意事項。在施工過程中進行技術方案實施檢查，指導關鍵工序、特殊工序的施工操作，班組長向施工隊進行三級技術交底。

　　九、施工安全措施

　　1.嚴格貫徹執(zhí)行“安全第一、預防為主”的安全生產(chǎn)方針，建立由項目經(jīng)理賈學生掛帥的安全生產(chǎn)領導小組，負責施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)的日常管理工作。

　　2.加強對職工的冬期施工安全教育，并把施工隊人員安全教育列為重點。認真落實防凍、防滑、防風、防火等安全措施。冰雪需及時清除，以免造成安全隱患。

　　3.冬季施工值班區(qū)、辦公區(qū)內(nèi)嚴禁拉電熱毯、電爐子等取暖設施，更不準在室內(nèi)用碘鎢燈取暖。

　　4.施工現(xiàn)場的道路要保持暢通，運輸車輛及行駛道路均應增設必要的防滑措施（如沿路覆蓋草袋、。

　　5.機械維護

　　1、每日早班前一小時機手應對施工機械進行預熱、啟動等工作，以保證施工機械的正常運轉(zhuǎn)。

　　2、更換防凍液、柴油機械燃油更換為負10號柴油，以及優(yōu)質(zhì)的潤滑油、液壓油。

　　3、每日早班前派專人根據(jù)施工機械數(shù)量進行機械循環(huán)用水

　　以及預熱用水的加熱工作。

　　4、帶有液壓系統(tǒng)的施工機械應在機械啟動后完全達到啟動正常溫度，才能進行液壓系統(tǒng)的試運轉(zhuǎn)，并使液壓系統(tǒng)完全供給、壓力正常后方可正式投入施工。

　　5、機手每天完工后應堅持對車輛的維修、保養(yǎng)工作，發(fā)現(xiàn)問題及時進行維修，以保證次日的正常運行。

道路施工方案7

　　為確保冬季我公司承建的各項工程順利進行，保證工程施工質(zhì)量、工程進度及施工人員人身安全，根據(jù)我公司施工的工程特點，特編制冬季施工措施。望各項目部嚴格執(zhí)行。對于因工程特殊，本措施沒能覆蓋到的冬季施工項目，由各項目部結(jié)合工程特點，編制有針對性的單項工程冬季施工措施。

　　一、組織準備

　　1、建立工程領導小組，其成員由項目經(jīng)理、副經(jīng)理、工段長及有關部門負責人組成，負責整個工程的冬季施工；

　　2、各項目部應建立完善的冬期施工責任制，質(zhì)量檢驗制、氣象預報制、技術交底制和崗位責任制各項管理制度，樹立確保質(zhì)量、預防為主的方針，建立一個完善的質(zhì)量保證體系。

　　二、停建、緩建工程

　　停建、緩建的工程項目根據(jù)各地氣候條件、施工條件、工程進度及業(yè)主要求等具體情況由各項目部自行確定越冬維護措施。

　　三、管道工程

　　1、承插連接接口

　　承插連接的剛性接口多為水泥類接口，拌和水應進行加熱，水溫約40℃~50℃，水泥應采用不低于32.5#普通硅酸鹽水泥。在填塞完密封材料后，立即用草繩外密封，并用摻有氯鹽的水泥將草繩外密封，然后再蓋以草簾并培土保溫。

　　注：（1）摻鹽量最大不得超過水重的8%；

　�。�2）最低溫度指早晨7 點30 分的大氣溫度；

　�。�3）氣溫低于-20℃不應施工。

　　2、管道焊接溫度低于-5℃時，管子焊接必須采取如下措施：

　　2.1 不使施焊部位附近的管道上有冰雪，不使管內(nèi)空氣對流，作好防風防雪措施。

　　2.2 用手工焊接鋼管時，兩管口的間隙應稍大，焊接過程中應保證管道焊縫能自由脹縮，不準在焊接的管子上敲打。剛焊好的接口在沒冷卻以前，嚴禁接觸冰雪。

　　2.3 當焊件溫度低于0℃時，所有焊材的焊縫應在施焊處兩端各100mm 范圍內(nèi)預熱到15 ℃以上并在預熱停止后立即施焊，焊接后蓋上寬約40cm 的石棉帶，防止焊縫驟冷。

　　2.4 焊接低碳鋼時除采取低氫型焊接材料和焊前預熱，焊接保持層間溫度外，還應在定位焊時加大電流，減慢焊接速度，適當增大定位焊縫的截面和長度，必要時可采取預熱措施。

　　2.5 當環(huán)境溫度低于-10℃時應采取防護蓬內(nèi)加熱，以至環(huán)境溫度控制在-10℃--20℃。氣溫低于-20℃時，為保證工程質(zhì)量，不宜進行焊接。

　　2.6 當風速在8m/s 以上和雨天、雪天及濕度在90%以上的條件下焊接時應采取防風、雨棚最低溫度（℃） 0～3 -4～-6 -7～-8 -8 以下?lián)禁}量（按水量%）等圍護措施；

　　2.7 環(huán)氧煤瀝青防腐冬季施工時當環(huán)境溫度低于-5℃時，應采用低溫型凝固劑；濕度大于85%及雨雪天氣，應避免野外施工，必須施工時應采取相應措施。

　　2.8 管道兩端加設封堵，以防止穿堂風；

　　2.9 環(huán)境溫度低于5℃時，不宜進行水壓試驗；已進行水壓試驗的.管道要及時將水排出管外，并將管口臨時封堵。

　　2.10 排水硬聚氯乙烯管，冬季施工，環(huán)境溫度不宜低于－10?，當施工環(huán)境溫度低于－10? 時，應采取防寒防凍措施。

　　3、管道防護

　　3.1 在冬季到來之前，對未投入使用的管道、設備進行全面檢查，并采取措施防止凍壞。

　　3.2 當環(huán)境溫度低于5℃時，應停止進行水壓試驗。

　　3.3 冬季期間應將試壓完畢的管道內(nèi)的水及時排凈、烘干。

　　四、安全措施

　　1 認真編制安全措施，并向全體施工人員交底，做到人人心中有數(shù)。

　　2 嚴格遵守各項安全操作規(guī)程。

　　3 冬季施工采用的水準點應經(jīng)常校核。

　　4 雪后，要對工地所有安全設施進行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

　　5 冬季施工應采取有效的防滑措施；高空作業(yè)必須制定有效可靠的安全措施，并認真執(zhí)行。

　　6 現(xiàn)場火源，要加強管理；使用焦炭爐、煤爐或天然氣、煤氣時，應注意通風換氣、防止煤氣中毒。

　　7 電源開關，控制箱等設施要加鎖，并設專人負責管理，防止漏電觸電。

道路施工方案8

　　第一章編制依據(jù)、編制原則 ............................ 2

　　第一節(jié) 編制依據(jù) ................................................................................................................... 2

　　第二節(jié) 編制原則 ................................................................................................................... 2

　　第三節(jié) 分項工程項目情況 ..................................................................................................... 3

　　第二章施工總布置 .................................... 4

　　第一節(jié) 建立項目的質(zhì)量保證體系和管理體系 ................................................................... 4

　　第二節(jié) 安全文明施工體系 ................................................................................................... 5

　　第三節(jié) 建立項目的環(huán)境保護體系和管理體系 ................................................................... 6

　　第四節(jié) 施工順序安排 ........................................................................................................... 9

　　第三章進度計劃安排 ................................. 10

　　第一節(jié)、施工總進度計劃 ..................................................................................................... 10

　　第二節(jié)、各階段施工進度計劃 ............................................................................................. 10

　　第三節(jié)、施工總進度橫道圖 .................................................................................................. 11

　　第四章主要機械設備的配置 ........................... 11

　　第一節(jié) 主要機械設備的配置 ............................................................................................ 11

　　第五章項目組織管理及勞動力配置 .................... 12

　　第一節(jié) 建立完善的施工組織機構(gòu) ..................................................................................... 12

　　第二節(jié) 勞動力組織計劃 .................................................................................................... 18

　　第六章施工方法 ..................................... 19

　　第一節(jié) 工程測量 ................................................................................................................. 19

　　第二節(jié) 路基土石方挖運、回填、碾壓、土工試驗 ......................................................... 22

　　第三節(jié) 石方爆破 ................................................................................................................. 23

　　第四節(jié) 土石方工程 ............................................................................................................. 26

　　第六章施工進度計劃表 ............................... 31

　　第一章編制依據(jù)、編制原則

　　第一節(jié) 編制依據(jù)

　　一、貴陽市北京東路道路工程E標段施工總圖、招標文件等

　　二、國家現(xiàn)行的有關市政施工驗收規(guī)范和操作技術規(guī)程。

　　三、《工程測量規(guī)范》（GB50026-93）

　　《爆破安全規(guī)程》（GB6722-86）

　　《土方與爆破工程施工及驗收規(guī)范》（GBJ201-83）

　　《建筑機械使用安全技術規(guī)程》（JGJ33-86）

　　四、國家、省有關安全生產(chǎn)、文明施工有關規(guī)程規(guī)定。

　　五、本單位施工類似工程項目的能力和技術、機械裝備實力等實際情況。

　　六、本單位多年來參加工程項目的施工經(jīng)驗。

　　七、施工現(xiàn)場實際踏勘、調(diào)查結(jié)果。

　　第二節(jié) 編制原則

　　根據(jù)該工程的重要意義，本施工方案以確保施工安全，確保施工工期，創(chuàng)一流管理的指導思想進行編制。

　　一、在施工組織機構(gòu)建立上立足專業(yè)化，選用最富有施工經(jīng)驗的管理人員和具有技術專長的技術人員組成強有力的'施工組織管理的工程項目部，全面負責工程的施工進度、工程質(zhì)量以及人力、物力、財力的調(diào)配和安全保證等，直接對業(yè)主和監(jiān)理工程師負責。

　　二、在機械及檢測儀器配置方面加強管理，不斷提高機械化施工和勞動生產(chǎn)力，為保證工程質(zhì)量、工程工期提供有力的物資條件。

　　三、在工程施工上，仔細分析，合理安排施工計劃，用統(tǒng)籌方法組織平衡流水作業(yè)和立體交叉作業(yè)，不斷加快工程進度。

　　四、在施工方案的制定、施工工藝的選擇、施工技術的實施方面立足規(guī)范化、標準化，落實各項施工技術措施，確保工程質(zhì)量和工程工期。

　　五、精心進行現(xiàn)場布置，節(jié)約施工用地，組織文明施工，搞好環(huán)境保護。

　　六、嚴格執(zhí)行施工驗收規(guī)范、有關操作技術規(guī)程，加強生產(chǎn)管理，確保工程質(zhì)量，工程工期和施工安全。

　　七、實施“精品工程”戰(zhàn)略，通過精心組織、精心施工，保優(yōu)質(zhì)、創(chuàng)信譽，向業(yè)主交一個質(zhì)量優(yōu)良，市民滿意的工程。

　　第三節(jié) 分項工程項目情況

　　一、工程名稱：貴陽市北京東路道路工程E標段

　　二、工程地點：貴陽市烏當區(qū)

　　三、工程內(nèi)容：路基土石方挖運、回填，擋土墻基槽開挖，邊坡及孔樁開挖等。

　　四、工程量：初步預算土石方30多萬立方米

　　五、要求工期：180日歷天

　　六、工程質(zhì)量標準：合格

　　第二章施工總布置

　　為確保該分項工程按期完工，保證工程質(zhì)量達合格，我公司對現(xiàn)場情況做了詳細的實地勘測，認真閱讀了相關招標文件和施工圖紙，并結(jié)合工程施工特點，對該分項工程進行如下部署。

　　第一節(jié) 建立項目的質(zhì)量保證體系和管理體系

　　一、公司是項目質(zhì)保體系的監(jiān)督和協(xié)調(diào)機構(gòu)，將按照IS09002標準19各要素建立25個程序監(jiān)督項目的質(zhì)量管理和質(zhì)量保證體系運行。

　　二、根據(jù)工程必須達到合格的質(zhì)量目標，依據(jù)質(zhì)量管理和質(zhì)量保證體系的要求，由項目經(jīng)理組織職能部門或人員制定項目質(zhì)量計劃，并負責執(zhí)行檢查監(jiān)督。

　　三、項目經(jīng)理是工程質(zhì)量負責人，項目技術負責人在項目經(jīng)理領導下，全面負責質(zhì)量管理和監(jiān)督工作，項目的專職質(zhì)檢員及相關部門組成質(zhì)量管理網(wǎng)絡，項目部建立質(zhì)量責任制，開展全員，全過程和全面的質(zhì)量管理活動，通過全面的質(zhì)量控制，保證工程質(zhì)量。

　　四、嚴格按質(zhì)保體系的要求做好過程質(zhì)量控制，如各分項的每一工序必須在自檢后經(jīng)甲方、設計、質(zhì)監(jiān)站驗收達到優(yōu)良標準后進行下道工序施工。

　　五、抓好本工程的關鍵工序和特殊過程的控制，本工程關鍵工序擬定為測量控制、擋土墻砌筑、土方回填、材料驗收等。

　　六、工程達到交、竣工條件時，按照自檢、業(yè)主預檢、正式驗收

　　的程序進行工程的交、竣工檢查、盡可能減少消滅交工后的質(zhì)量問題。

　　七、工程交工后，保持與業(yè)主的聯(lián)系，認真做好保修服務工作。

　　第二節(jié) 建立安全文明施工體系

　　一、安全目標

　　1、無人身重傷及其以上事故。

　　2、無等級火警事故。

　　3、無機械及重大、大交通事故。

　　二、安全生產(chǎn)保證體系

　　安全生產(chǎn)保證體系由組織保證、工作保證、制度保證組成。

　　1、組織保證

　　為實現(xiàn)安全目標，強化安全管理，本項目成立以經(jīng)理、總工程師、安全檢查工程師為主要成員的安全生產(chǎn)委員會，下設安全檢查室。安檢室配備安全檢查工程師，施工隊專設專職安全員，工班配兼職安全員，形成自上而下的安全生產(chǎn)監(jiān)督、保障體系，對施工生產(chǎn)全過程實施安全監(jiān)控。經(jīng)理部負責安全設計，隊、班組負責實施。建立各級領導層層負責，包保落實，群體保安全的總體格局，為實現(xiàn)安全生產(chǎn)提供強有力的組織保證。

　　2、工作保證

　　落實基礎工作。樹立“安全第一，預防為主”的思想，抓好安全教育，開展行之有效的預測預防活動。力爭將事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。加強職工崗前培訓，提高全員的安全意識，實行持證上崗。

　　確定防范重點，本合同段將防物體打擊事故、防漏電、觸電事故、防行車交通事故、防機械車輛事故列為防范重點。針對具體情況，制定詳細的安全技術措施或操作規(guī)程，并一一落實到各項工作中，以強有力的工作保證，確保安全目標的實現(xiàn)。

　　3、制度保證

　　為保證各項安全技術措施的落實，確保安全生產(chǎn)萬無一失，制定安全

道路施工方案9

　　在污水管線施工完畢后,我部將立即進行拆除的路面進行恢復施工.路面修復是在采用基層為20cm4%水泥穩(wěn)定石屑+20cm6%水泥穩(wěn)定石屑.施工前,用切割機將路面沿基坑邊線縱向切割成直線,以保證板快的直順度,并將損壞嚴重的板快挖除.

　　一、路面拆除

　　路面拆除主要采用重型夯擊機進行打鑿,然后采用挖掘機挖除,局部采用沖擊鉆打鑿.建筑垃圾集中堆放,統(tǒng)一晚上運走.運土雜料的汽車進出場應嚴格按市城管辦的有關規(guī)定辦理手續(xù),對出場車輛一律沖洗清理車輪車身.施工時注意防噪、降塵措施.

　　二、路面恢復穩(wěn)定層施工方法

　　1、施工工藝流程

　　水泥穩(wěn)定石屑層施工工藝流程詳見后圖.

　　2、基層,底基層施工前的準備工作

　　施工前清除下承層(路基層)上所有浮土、浮石、雜物,嚴格地整

　　型和壓實,然后,恢復中線,直線段每20-25m設一樁,平曲線段每10-15m設一樁,并在兩側(cè)路面邊緣外0.3-0.5m處設指示樁,在指示樁上用紅漆標出基層(或底基層)邊緣設計標高及松鋪厚度的位置.

　　3、配合比

　　施工前由試驗室根據(jù)基層要求配制混合料配合比,并對每種混合料均應注明水泥、石屑和水的正確百分比,交技術部門進行優(yōu)化,然后在施工路段選擇一段作試驗,以采用不同的壓實厚度測試其干容重、含水量,使混合料達到最佳含水量時的壓實系數(shù)、壓實遍數(shù)、壓實程序等施工工藝指標.

　　三、主要施工方法及技術保證措施

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　　1、前期準備工作

　　在路基土方填筑正式施工之前，認真組織有關測量人員，對圖紙?zhí)峁┑膶Ь€點，水準點及路基中心樁測量校核，并加密水準導線點，設置路基邊線樁，對有關控制樁采取加固保護措施。

　　同時對土源的土質(zhì)進行取樣試驗，測定填筑用土最大干容重和最佳含水量，組織好資料，上報監(jiān)理組試驗工程師，為施工中進行壓實度試驗檢測及碾壓時的含水量控制提供科學依據(jù)。

　　2、處理溝塘、清理表土

　　沿線溝塘抽水清淤至原狀土（并整平）再用原土摻6%石灰處理然后運土分層回填壓實。

　　用推土機清除路基邊線內(nèi)，地表以下的耕植土，集中堆放在人行道或擋土墻外側(cè)綠化帶部位，以便將來回填綠化帶用。在路基兩側(cè)開挖臨時排水溝，以降低土下水位，排除施工期間地表積水。

　　3、路基填筑、壓實

　　當清表工作結(jié)束后，經(jīng)檢驗壓實度合格并報經(jīng)監(jiān)理工程師審批認可后，立即組織機械挖運土方進行填筑。施工中，根據(jù)設計斷面，分層填筑，分層壓實，填料含水量將控制在最佳含水量±2%之內(nèi),采用機械壓實，分層的最大松鋪厚度不超技術規(guī)范要求。

　　混合車道、快車道及慢車下路床頂部15cm土基用6%石灰處理，寬度同對應車道的石灰土基層寬。

　　路基壓實采用機械壓實，壓實前，自中線向兩邊設置2%—4%的橫向坡，并對填土層的松鋪厚度、平整度、含水量進行檢查，符合要求后進行碾壓。壓實主要采用振動壓路機進行，碾壓時，橫向縱向接頭不小于技術規(guī)范，確保達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。

　　橋臺臺背與擋土墻等構(gòu)筑物背后的填土分層壓實，采用小型的手扶振動夯，充分壓實到規(guī)定的壓實度。

　　路基填筑，每層壓實厚不超過20cm（松土厚30cm）。碾壓時，按照先用輕型壓路機，后用重型壓路機，再用振動壓路機的次序，碾壓路線由邊到中循序漸進，以利形成路拱。在路基邊緣向外超填30~50cm，以保證邊緣壓實度及防止雨水沖刷。

　　施工過程中隨著土的下挖，及時開挖排水溝和抽水機坑，以備雨后抽水，保證土源的自然含水量，利于正常施工。

　　每層填筑碾壓完成后，按頻率檢查壓實度，報監(jiān)理工程師簽認后，及時恢復中線，邊線并測量高程，記錄備案，方可進行下層鋪筑。

　　（二）路面基層

　　1、前期準備工作

　　對路基中邊線及高程進行測量復核，并放樣釘樁，同時對路基底基層的壓實抽樣復驗，當各項技術指標達到設計要求時，再進行下道工序的施工。

　　2、基層施工

　　1）石灰土基層：將土和石灰按配合比要求配好，用行走式灰土拌和機拌和，推土機堆平。攤鋪過程中應將大的土塊和草皮、樹葉等雜物揀除，用8—10t壓路機穩(wěn)壓，然后用平地機整平，再用12—15t的壓路機碾壓成型至設計要求的密實度。混合料成型后即進入養(yǎng)生階段，經(jīng)常灑水養(yǎng)護，及時排除積水，防止機動車輛進入，養(yǎng)護期不少于一周。

　　2）二灰碎石施工采用廠拌二灰碎石混合料，自卸汽車運輸，攤鋪機攤鋪，壓路機碾壓成型、養(yǎng)生。⑴材料

　　a、石灰：鈣鎂含量三級以上石灰規(guī)定的技術標準，在使用前一周消解成能通過10mm篩孔的粉狀并盡快縮短石灰的存放時間，早日用在工程上。

　　b、粉煤灰：sio2，al2o3和fe2o3的總含量應大于70%，粉煤灰燒失量不大于20%，比表面面積宜大于2500cm2/g。

　　c、碎石：壓碎值不大于30%。

　�、贫曳€(wěn)定碎石基層攤鋪

　　二灰碎石施工前，需對底基層進行驗收，只有在底基層符合技術標準的前題下才能進行施工，在基層進行施工前進行測量放樣，按放樣標高來進行二灰碎石混合料的攤鋪。

　　二灰碎石混合料集中拌和，30cm厚的現(xiàn)場分二層鋪筑，當下層達到設計要求驗收合格后，才能進行上基層施工。施工中，拌和場按規(guī)定抽驗廠拌混合料，其配合比必須符合要求，將合格的混合料用自卸車運至三地，拌和場的混合料存放時間不超過24小時。

　　對運至工地攤鋪的`混合料要測量其含水量，對于達到最低含水量的混合料，全幅一次攤鋪。碾壓順序為：先用輕型壓路機進行預壓，達到80%—85%的壓實度，然后用振動壓路機強壓成型，最后兩遍不振起封面作用，施工完畢后，進入養(yǎng)生期。交叉口兩層二灰碎石施工，待下層強度合格后，方可鋪筑第二層二灰碎石。

　　（三）水泥砼路面施工：

　　砼路面施工步驟

　�、艤y量、放線及立模

　　中心線測設：根據(jù)導線點成果資料，將中心樁引至路面中心線上，用35~40cm長的鋼釬每10cm一根立于中心線上，并且設計高程線位置上用一根長尼龍繩帶出路面中心線。

　　立模線測設：由經(jīng)緯儀每20cm測出一組垂直于中心線的兩邊邊樁，從中心線兩側(cè)垂直量取圖紙規(guī)定尺寸作為立模線，控制每塊鋼模位置。

　　高程控制：首先在緊靠立模線內(nèi)側(cè)每10cm立一根35—40cm鋼釬，根據(jù)施工水準點測出每根鋼釬的頂高程，再算出每根鋼釬位置路面設計高程與鋼釬頂高程差值，從鋼釬頂向下用小鋼尺量出路面高程線位置，將每根鋼釬上高出路面高程5—10cm位置用一根尼龍繩帶出路面立模線上路面高程線（+5—+10mm），如此線結(jié)合水平尺控制每塊鋼模的頂高程。

　　立模：嚴格按照圖紙及施工技術規(guī)范，根據(jù)立模線及高程線的控制方法立出鋼模，并對頂高程（+5—+10mm）斷面尺寸（深度）、軸線偏位、直、度、穩(wěn)固情況等進行自檢，再報監(jiān)理部門復檢。

　�、其摻钪谱骷鞍卜�

　　嚴格按圖紙規(guī)定尺寸、規(guī)格及放置位置執(zhí)行，每班施工前將所用鋼筋置于所用位置的鋼模外側(cè)，鋼筋不到位不得施工。

　　⑶拌和場出料

　　采用自拌砼，安排專人負責，對每車砼料做到質(zhì)量、數(shù)量上的嚴格把關。配合比準確，拌和均勻，每天開工、中途及結(jié)束必須測試坍落度，將坍落度控制在1—3cm，確保砼強度達到設計要求。

　�、冗\料

　　用翻斗車運輸，為了保證速度，車數(shù)必須不少于6輛，將砼出料至澆筑完畢時間控制在允許范圍之內(nèi)，最長時間不得超出砼初凝時間。

　　施工氣溫（℃）允許最長時間

　　5—102

　　10—201.5

　　20—301

　　30以上0.75

　　⑸現(xiàn)場澆筑

　　前場澆筑，由人工攤鋪，用鏟反扣鋪料，高出鋼模式頂3—5cm，用兩臺振動棒呈梅花型振搗，平板振動器、振動梁振動，振動梁振動速度為1.2—1.5m/min，不能中途停留，振實提漿后，用括尺將上部不平部分刮去，進行粗光，再用鋁合金靠尺靠板面，發(fā)現(xiàn)有高出或低洼處進行找補，直至合格，然后再精光，精光2—3小時，用手壓板面無印痕，可進行塑料液養(yǎng)生，噴灑養(yǎng)護液后3天內(nèi)不得走人。當砼達到設計強度25—30%時，才能鋸縫，依據(jù)上述測量放線定出的中心線垂線進行切縫，確保切縫的直順，并垂直于路面中心線。

道路施工方案10

　　施工工藝：土方開挖→管線敷設（砌井、過街頂管）→電纜接頭制作→絕緣電阻測試→亮化燈柱安裝→系統(tǒng)調(diào)試

　　1、配管敷設

　�。�1）根據(jù)設計施工圖，確定布管線、燈具砼基礎、接線工作井的位置，根據(jù)規(guī)范規(guī)定要求開挖溝槽土方，合理布置線管走向，做好預埋。

　　（2）塑料管管口應平整、光滑；管與管、管與盒（箱）等器件應采用插入法連接；連接處結(jié)合面應涂專用膠合劑，接口應牢固密封。

　�。�3）敷設在多塵或潮濕場所的電線保護管，管口及其各連接處均應密封。直理于地下的硬塑料管，在露出地面易受機械損傷的一段，應采取保護措施。

　　（4）電線保護管的彎曲處，不應有折皺、凹陷和裂縫，且彎扁程度不應大于管外徑的10％。

　�。�5）塑料管及其配件的敷設、安裝和煨彎制作，均應在原材料規(guī)定的允許環(huán)境溫度下進行，其溫度不宜低于-15℃。

　�。�6）硬塑料管沿建筑物、構(gòu)筑物表面敷設時，應按設計規(guī)定裝設溫度補償裝置。塑料管不應敷設在高溫和易受機械損傷的場所。

　�。�7）當線路暗配時，電線保護管宜沿最近的路線敷設，并應減少彎曲。埋入建筑物，構(gòu)筑物內(nèi)的電線保護管，與建筑物、構(gòu)筑物表面的距離不應小于15mm。進入箱變的電線保護管，排列應整齊，管

　　口宜高出箱變基礎面50～80mm。

　�。�8）明配硬塑料管應排列整齊，固定點間距應均勻，管卡間最大的距離應符合規(guī)定。管卡與終端、轉(zhuǎn)彎中點、電氣器具或盒（箱）邊緣的距離為150～500mm。

　　2、電纜敷設

　　（1）電纜敷設前按下列要求進行檢查：

　　a、電纜必須有產(chǎn)品合格證。電纜型號、電壓、規(guī)格應符合設計要求。b、電纜外觀應無損傷、絕緣良好，對電纜的.密封要作抽樣檢查，進行潮溫判斷。

　　c、電纜技術文件應齊全。

　�。�2）電纜放線架應設置穩(wěn)妥，鋼軸的強度和長度應與電纜盤重量和寬度相配合。

　�。�3）敷設前應按設計和實際路徑計算每根電纜的長度，合理安排每盤電纜，減少電纜接頭。在帶電區(qū)域內(nèi)敷設電纜，應有可靠的安全措施。

　　（4）電纜敷設時，不應損壞電纜溝、隧道、電纜井和人井的防水層。

　　（5）電力電纜在終端頭與接頭附近宜規(guī)定留有備用長度。

　�。�6）電纜各支持點間的距離應符合設計規(guī)定。電纜的最小彎曲半徑應符合規(guī)范要求。

　�。�7）電纜敷設時，電纜應從盤的上端引出，不應使電纜在支架上及地面摩擦拖拉，電纜上不得有鎧裝壓扁，電纜絞擰、保護層折裂等未消除的機械損傷。

　�。�8）電纜敷設時應排列整齊，不宜交叉，加以固定，并及時裝設標志牌。標志牌應字跡清晰不易脫落，規(guī)格統(tǒng)一，防腐、防蛀、掛裝牢固。

　�。�9）敷設電纜時，電纜允許敷設最低溫度不小于0℃，當溫度低于0℃時，應采取措施。

　　（10）電纜進入電纜溝、隧道、豎井、建筑物、盤（柜）以及穿入管子時，出入口應封閉，管口應密封。

　　3、電纜終端和接頭的制作

　�。�1）電纜終端與接頭的制作，應由專業(yè)熟練的人員進行。

　�。�2）電纜終端及接頭制作時，要嚴格按制作工藝規(guī)程制作。

　�。�3）35kv及以下電纜終端與接頭應符合下列要求：

　　a、型號、規(guī)格應與電纜類型如電壓、芯數(shù)、截面、保護層結(jié)構(gòu)和環(huán)境要求一致。

　　b、結(jié)構(gòu)應簡單、緊湊，便于安裝。

　　c、主要性能應符合現(xiàn)行國家標準《額定電壓26/35kv及以下電力電纜部件基本性能要求》的規(guī)定。

　　d、所用材料、部件應是合格產(chǎn)品，符合技術要求。

　�。�4）電纜線芯連接金具，應采用符合標準的連接管和接線端子，其內(nèi)徑應與電纜線芯緊密配合，間隙不應過大，截面宜為線芯截面的

　　1。2～1。5倍。采用壓接時，壓接鉗和模具應符合規(guī)格要求。

　�。�5）電力電纜接地線按設計規(guī)范布置到位。

　　（6）制作電纜終端與接頭，從剝切電纜開始應連續(xù)操作直至完成，

　　縮短絕緣暴露時間，剝切電纜時不應損傷線芯的保留的絕緣層，附加絕緣的包繞、裝配、熱縮等應清潔。

　�。�7）電纜終端與電氣裝置的連接，應符合現(xiàn)行國家標準《電氣裝置安裝工程母線裝置施工及驗收規(guī)范》的有關規(guī)定。電纜終端上應有明顯的相色標志，且應與系統(tǒng)的相位一致。

　　4、燈具安裝

　�。�1）應符合國家現(xiàn)行標準或行業(yè)的有關規(guī)定，燈柱到達施工現(xiàn)場后，應按下列要求進行檢查。

　　a、有相應要求品牌合格證。

　　b、型號、規(guī)格及外觀質(zhì)量應符合設計要求和規(guī)范規(guī)定。

　�。�2）截光型單臂單火燈柱及其配件應齊全，并應無機械損作、變形、油漆剝落和燈罩破裂等缺陷。

　�。�3）螺口燈頭的接線應符合下列要求：

　　a、相線應接在中心觸點的端子上，零線應接在螺紋的端子上。

　　b、燈頭的絕緣外殼不應有破損和漏電。

道路施工方案11

　　1、概述

　　海南是我國最大的經(jīng)濟特區(qū)和唯一的熱帶島嶼省份，20xx年初，國務院了《國務院關于推進海南國際旅游島建設發(fā)展的若干意見》，建設國際旅游島成為“十二五”期海南省發(fā)展的龍頭和主線�！逗Ｄ蠂H旅游島建設發(fā)展規(guī)劃綱要》也提出要建立一個設施完善、服務高效的綜合運輸體系。但由于海南發(fā)展起步晚，基礎差，尤其是近十年來海南公路建設的超常規(guī)發(fā)展，大量改擴建項目的建設，給公路工程建設帶來了較多遺憾，留下了不少質(zhì)量隱患。改擴建公路的路基穩(wěn)定問題越來越成為人們關注的焦點。

　　2、常見病害類型

　　根據(jù)歸納，海南省等級公路改擴建后路基導致的常見病害主要為以下幾類：

　�。�1）路基沉陷。由于路基工后迅速沉降，致使路面被拉裂，使路面的防水性能遭到嚴暈破壞，在水和荷載的作用下形成大面積的路基沉陷。

　�。�2）路面裂縫。由于路基工后不均勻沉降，使路面產(chǎn)生縱橫向裂縫，隨著裂縫變寬變長，進而形成龜裂、破碎、坑槽、翻漿、沉陷等各種路基路面病害。

　�。�3）新舊路基結(jié)合部錯臺。填方路段的新舊路基結(jié)合部路面出現(xiàn)縱向通裂，進而在裂縫處出現(xiàn)錯臺，嚴重時形成路基滑裂面。

　　3、常見病害原因分析

　　經(jīng)對海南省內(nèi)多條改建公路病害分析，發(fā)現(xiàn)改建公路容易發(fā)生路基病害歸根到底是由于路基不均勻沉降導致路面開裂，路基沉陷和新老路基錯臺等

　　病害的發(fā)生。產(chǎn)生路基不均勻沉降的原因有以下幾類：

　�。�1）設計時對新地基處理不夠重視

　　設計和構(gòu)筑一個堅實、均勻、穩(wěn)定的地基，提高地基的抗變形能力，是保證公路路面結(jié)構(gòu)具有良好使用品質(zhì)的根本措施。地基處理不當是造成填挖結(jié)合部路基路面病害的主要原因之一。對于舊路拓寬改建工程，對新地基的處理顯得尤為重要。由于老路路基沉降基本穩(wěn)定或沉降緩慢，而新路基如果地基處理不當，工后很快出現(xiàn)沉降，造成新老路基沉降不一致，形成路面裂縫。

　�。�2）施工過程中填土材料及壓實度不到位

　　路基施工過程中，由于采用的路基填料不良或者壓實不到位，很容易導致新老路基沉降不一致，導致路面裂縫的產(chǎn)生。拓寬路基的壓實程度很大程度上影響著路基的不均勻沉降。

　　（3）新老路基結(jié)合部的處理不當

　　新老路基結(jié)合部的處理不當，常常會造成雨水從該處進入以及由于車輪荷載作用下，新老路基回彈量的不同，而逐漸開裂。

　　4、防治措施

　　4.1設計階段

　　（1）調(diào)查階段

　　改擴建公路設計調(diào)查時，必須對原有公路路基的穩(wěn)定情況進行深入的調(diào)查，要在一般勘探工作的基礎上，對原有公路的狀況進行勘探，查明原有路基填土類別、天然含水量變化、穩(wěn)定狀況以及不利季節(jié)土基濕度；重點查明老路沿線特殊土質(zhì)的分布狀況，特殊路段需要進行天然含水量、塑液限和膨脹性試驗。同時還要對擬拓寬路基范圍進行工程地質(zhì)勘探和水文調(diào)查，分析新舊路基之間的.沉降變形和邊坡穩(wěn)定的影響程度，確定適合的方案。

　　對拓寬路基填筑材料在取土坑或借土場就應該進行土性以及含水量的調(diào)查，并嚴格避免不同性質(zhì)的土混填。在條件允許的情況下盡量采用與原有路堤的填料相同并合格的土，或比原路堤填料滲水性更強、壓縮變形更小的土。

　�。�2）路線擬合設計

　　平面設計時，通常采用的是沿老路中線擬合路線，這就容易導致路基兩側(cè)加寬，但兩側(cè)加寬往往導致路基施工困難，加寬寬度不夠壓路機的一個工作面的情況。同時海南的生態(tài)環(huán)境很好，舊路兩側(cè)的行道樹經(jīng)過多年養(yǎng)護運營，景觀優(yōu)美，兩側(cè)加寬方案會造成兩側(cè)行道樹均被砍伐的可能，造成景況破壞，也增加了不必要的工程綠化費用。所以在老路擬合路線時，首先要考慮拓寬部位，盡量保證單側(cè)加寬，這就要求原有路中線要有所偏移。在設計過程中，由于受征地、拆遷、排水防護等諸多條件限制，路中線僅偏移一側(cè)不太容易實現(xiàn)，這就要求設計人員要多方比較，在路基加寬方案論證中分段給出原路基的不同寬度，提出相應的加寬方案，合理確定路中線偏移或穿越點。

　　路線擬合中還要周密考慮路基路面排水系統(tǒng)設置，如凹曲線底部宜設在涵洞處，超高段不能避開路塹地段時，加深邊溝等。

　�。�3）新舊路基銜接處理

　　新舊路基拓寬銜接處理有很多種方法，設計中應推薦采用鋪設先進材料的工程措施，通過多條道路實踐，目前海南改擴建公路設計中最實用的是挖臺階配合加鋪土工格柵方法處理拓寬部位，海南省內(nèi)常用的設計思路如下圖所示。

　　圖1.路基銜接處理設計（填土高H≤1.5m）

　　圖2.路基銜接處理設計（填土高1.5＜H≤4m）

　　圖3.路基銜接處理設計（填土高H＞4m）

　�。�4）增設重力式路堤擋墻或反壓護坡道

　　路基土體在沉降過程別是高路堤段，如地質(zhì)狀況不佳，又受舊路充分利用的限制而不能徹底處理原地基，勢必使拓寬路基底部的荷載大于地基容許承載力，地基土發(fā)生較大的沉降，路基土在沉降過程中產(chǎn)生向外側(cè)的水平側(cè)向位移使道路破壞，將路面拉裂，從而產(chǎn)生縱向裂縫。增設重力式路堤擋墻減小路基基自重相應減小或增設一定寬度的反壓護坡道提高土基承載力將有效控制路堤現(xiàn)象。

　　4.2施工階段

　　為了保證新舊路基的結(jié)合穩(wěn)定，以及減少由于新舊路基沉降量不同產(chǎn)生的反射裂縫，結(jié)合部位主要采取以下措施進行處理:

　�。�1）臺階處理

　　施工中先采用挖掘機挖除原路基邊坡上的灌木及雜草，并清除原邊坡表土。在挖臺階時，由路基底面向上開挖原路基邊坡，每級臺階底面向路中心傾斜3-4%，開挖臺階與填筑路基同步進行。當臺階側(cè)面變得松散、塌落而不能直立時，改為開挖小臺階。

　　在進行分層分臺階碾壓的過程中，由于舊路路基在經(jīng)過多年沉積、雨水浸泡以后，往往含水量較大，在碾壓以后往往出現(xiàn)縱向彈軟地帶，如不處理，同樣會影響路基的整體穩(wěn)定性，需根據(jù)土質(zhì)情況，采用摻灰、換填的方式處理。也可以通過沖擊式壓路機的沖擊碾壓，有效減少路基的工后沉降量及不均勻沉降，提高路基的整體強度和均勻性，對保證道路的使用質(zhì)量具有重要的作用，同時在臺階處也經(jīng)常采用強夯處理，考慮到原有路基的沉降量基本為0，而新填路基仍不可避免存在沉降量，當填土至距離路基頂面80-150cm時，切除原路硬路肩路面結(jié)構(gòu)用履帶式強夯機對結(jié)合部3m范圍內(nèi)進行強夯處理，使之近似成為一鍥形整體，確保新舊路基結(jié)合部的銜接，這樣當新填路基發(fā)生沉降時，其豎向剪應力就會部分傳遞給原路基，從而避免結(jié)合部產(chǎn)生嚴重的縱向裂縫。強夯的層位為路基設計頂面下返80cm，路基頂面下返20cm兩個層面。強夯這種動力加固地基的方法，給地基以強大能量的沖擊和振動，使地基壓密加固，從而提高地基強度，降低壓縮性。

　�。�2）交通管制措施

　　路基施工完后，要開放交通并進行適當?shù)慕煌ü苤疲屵\輸車輛通行時碾壓新路基，使新路基部分有一個自然沉降的過程，并進行沉降觀測，沉降觀測期應不少于1個月，沉降穩(wěn)定后再進行基層鋪筑。開放交通，進行沉降觀測，是舊路拓寬工程中不可缺少、而且是非常重要的一個環(huán)節(jié)。一是因為公路拓寬路基遠比新建公路路基施工條件復雜，施工過程中難免有壓實不到位或壓實不均勻的地方，只有通過這個環(huán)節(jié)，才能發(fā)現(xiàn)缺陷，并對其進行及時修復。二是因為舊路堤已基本穩(wěn)定，而新路堤不可避免的在使用過程中發(fā)生沉降，由于新、舊路堤的沉降量不同，這必然會造成路面結(jié)構(gòu)層的破壞。從以往的拓寬工程質(zhì)量問題來看，其主要原因就是減少了這個環(huán)節(jié)，在路基完工后就直接進行路面施工，結(jié)果造成質(zhì)量事故。只有在路基缺陷進行修補和沉降穩(wěn)定后，才能進行路面的施工，不要因為搶進度而忽視這個環(huán)節(jié)。

　�。�3）均衡穩(wěn)定措施

　　路面施工時，如果舊路面作為路基的一部分，尤其在舊路上直接進行路面結(jié)構(gòu)層的鋪筑，須對舊路面彎沉值進行檢測，在滿足設計要求的情況下，還需注意要求加寬部分路槽彎沉值基本接近舊路面彎沉值，彎沉差值應控制在士50以內(nèi)，使新舊路基的回彈模量基本接近，這有利于新路面結(jié)構(gòu)層的穩(wěn)定。

　　（4）對舊路路基進行加固處理

　　舊路在路面基層及面層破壞以后，由于長期雨水浸泡，導致路床出現(xiàn)大面積翻漿，此時不僅要對路面基層及面層進行全部清理，還要對路基進行加固處理，以防新面層再次破壞。

　�。�5）用封層土對差異沉降的控制

　　在進行舊路拓寬的改造中，往往在新舊路基頂面，根據(jù)路基標高，通鋪一至兩層封層土，以減弱新舊路基差異沉降對于路面造成的應力集中現(xiàn)象，此種方法在公路工程施工中得到廣泛應用，且效果良好。

　�。�6）加鋪技術

　　由于是舊路技術改造，必須對不符合標準的彎道半徑進行改造、增加曲線長度，改善行車條件。而在舊路上加鋪新基層較難控制到設計高度，其原因是舊路高低不平，其松鋪厚度必須隨基層深淺不一而進行調(diào)整，但實際施工中不容易做到這一點。為保證路面標高和厚度，在做新基層以前，應首先對高低不平的基層進行找平，掃凈舊路基層表面，灑水濕潤后做找平層，找平層的材料和原有舊路基層的材料相同，用靜壓碾壓密實，這樣做過的基層平整度較好，且整體性較好。反之，如果舊路基層高于設計標高，強制性刨去高出部分，其弊有二:第一，破壞了鈣化了的硬殼層，降低了強度。其二，刨去了鈣化硬殼層以后，即使用壓路機壓平，也失去了原有光滑面，比原有表面粗糙，當新基層鋪筑以后，阻礙混凝土收縮，勢必形成裂縫，它不一定在切縫處收縮裂開，而是什么地方阻力大就在什么地方裂開。所以在舊路鋪筑新基層，必須認真掌握補強的松鋪厚度，壓實后一次達到設計標高，不能削削補補，防止上述情況產(chǎn)生，導致基層應力集中產(chǎn)生斷板。

　　4.3養(yǎng)護階段措施

　�。�1）加強路基外排水及坡面排水措施的日常養(yǎng)護，減少新路基的不均勻沉降。

　�。�2）對出現(xiàn)的新老路基搭接處出現(xiàn)的裂縫及時處理，同時增設擋墻，延緩新路基的不均勻沉降。

　　5 結(jié)束語

　　在公路改擴建建設中，新舊路基穩(wěn)定性問題是大家關注的焦點，國內(nèi)外諸多專家學者也提出了諸多技術措施來減少路基病害。本文對公路改擴建的改造方案在海南省內(nèi)多條改擴建道路中使用，并在實際使用中有良好的效果，經(jīng)多條道路的運營使用反饋，路基穩(wěn)定性得到很好的控制。

道路施工方案12

　　1. 編制依據(jù)

　　★道路工程施工圖

　　★《公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范》

　　★《公路路基施工技術規(guī)范》

　　★現(xiàn)場實際情況

　　2. 施工準備

　　2.1人員準備

　　本工程人員安排如下：

　　施工管理人員：1人

　　泥水工：3人

　　混凝土工： 2人

　　雜工： 2人

　　2.2材料準備

　　本次開設路口主要材料有水泥、砂、石子、C25砼、路沿石等。施工管理員需提前預計材料使用量，提前訂貨，杜絕材料因素影響施工進度。

　　2.3技術準備

　　1）編制本工程施工方案，組織施工人員進行學習。

　　2）認真學習、審查施工圖紙審。

　　3）對施工管理人員及工人進行技術交底和安全文明施工交底，使管理人員和工人都做到心中有數(shù)。

　　3. 施工進度安排

　　本工程從20xx年 xx月xx日開始，至20xx年x月x日完工交付使用。

　　4．施工方法

　　4.1工藝流程

　　路口處原時代路花基、人行道等移除→開挖→回填沙石、夯實→回填水泥級配碎石、夯實→修復花基及人行道→養(yǎng)護

　　4.2具體施工方法

　　4.2.1新路與舊路接口處理

　　首先進行開挖，對原路砼厚度的中部進行植筋，鋼筋為?28，長50cm間距50cm。

　　5. 質(zhì)量保證措施

　　質(zhì)量保證措施主要工作內(nèi)容為：工作開始前的質(zhì)量計劃、質(zhì)量驗收標準、設備和材料的準備情況、質(zhì)量計劃的執(zhí)行情況、驗證施工方案執(zhí)行情況，制定施工現(xiàn)場質(zhì)量管理責任制及組織實施、檢查及參與協(xié)調(diào)處理施工中與工程質(zhì)量有關的`問題。

　　6 . 文明施工措施

　　6.1認真貫徹執(zhí)行《建筑工地文明施工暫行標準》的規(guī)定加強精神文明建設和搞好施工現(xiàn)場的文明施工，現(xiàn)場人員必須持證上崗。

　　6.2施工現(xiàn)場設置明顯的施工標牌。

　　6.3施工道路出入口路面應做硬化處理，設沖洗車輛設施，基本做到不灑土、不揚塵，保證道路干凈。

　　6.4禁止在施工現(xiàn)場抽煙、焚燒油氈、橡膠、塑料、皮革等會產(chǎn)生有火、有毒、有害煙塵和惡臭氣體的物質(zhì)。嚴禁往河道內(nèi)亂棄土和廢棄物。

　　6.5建筑渣土運輸車輛嚴格按照建設方規(guī)定的時間、路線裝運渣土，并卸在建設方指定地點。

　　6.6現(xiàn)場材料分規(guī)格、品種堆放整齊，做到工完料盡場清，設施規(guī)范搭建，保持現(xiàn)場整潔。

　　6.7搞好施工環(huán)境衛(wèi)生，現(xiàn)場施工垃圾采用層層清理，集中堆放，專人管理，統(tǒng)一搬運的方法。

　　6.8與施工無關的人員禁止進入現(xiàn)場，維護良好的工作秩序和勞動紀律，禁止賭博、打架、斗毆等流氓行為發(fā)生，遵守政府的有關治安規(guī)定。

　　6.9所有施工人員安全、文明施工。高高興興上班，平平安安回家。

道路施工方案13

　　一、工程總體概況

　　為了緩解中心城區(qū)道路的交通壓力，改善城區(qū)的環(huán)境，提高居民生活水平。該工程具有其必要性和緊迫性，顯著的經(jīng)濟社會效益，有利于改善城市交通環(huán)境和人民生活環(huán)境。

　　本項目為德陽市塔子山路(邛海路-馬湖路)市政道路工程。德陽市塔子山路(邛海路-馬湖路)，北接規(guī)劃道路邛海路，南接規(guī)劃道路馬湖路，塔子山路全長414.995米，設計車速30km/h，根據(jù)規(guī)劃道路寬為12米，雙向兩車道，屬城市支路。

　　德陽市塔子山路(邛海路-馬湖路)沿線現(xiàn)狀情況比較簡單，道路起點為規(guī)劃道路邛海路，邛海路和塔子山路(K0+000~250段)現(xiàn)在為寬約7.0米的水泥混凝土鄉(xiāng)村道路，路面破損破碎較嚴重，現(xiàn)狀基本為農(nóng)村環(huán)境，有部分居民點(已經(jīng)拆遷)，本項目規(guī)劃區(qū)地形較平坦，終點處有一遭篩砂取石形成的池塘，塘深約4-6米，其余路段地勢較平坦，道路沿線有農(nóng)田、通信電桿等，其地形起伏總體較小。

　　二、土方開挖施工工藝

　　(一)開挖前的準備工作

　　1、開挖前對施工范圍內(nèi)各種現(xiàn)有管線進行一次全面、細致的調(diào)查，如有問題及時和相關部門聯(lián)系。

　　2、熟悉圖紙及設計文件。

　　3、檢查機械設備情況及數(shù)量。

　　4、測量放線，確定開挖位置。

　　5、通知所有管線單位，在現(xiàn)場標明各管線的位置，如有需要拆遷轉(zhuǎn)移的管線，因盡早拆遷轉(zhuǎn)移。

　　6、待業(yè)主把需拆遷的房屋或管線、電纜、樹木拆遷轉(zhuǎn)移后，我項目部先對施工道路中障礙物清除干凈。

　　7、待所有準備工作做完后，先開挖路床深度為1米~1.5米后，再開挖溝槽。

　　8、配備安全人員做應急措施。

　　(二)開挖土方的防護措施

　　1、在開挖溝槽前先在邊線設立固定觀察點，主要觀察開裂及塌方情況，配備專職人員觀察。

　　2、一般情況下，先挖污水溝槽，待污水溝槽回填后再挖雨水溝槽。

　　3、如果觀察出現(xiàn)開裂塌方及液限較大的土質(zhì)(軟泥等)，則按無間隔排列或咬口排列打加密鋼板樁(槽鋼)。危機處理加密槽鋼厚度為0.01m-0.15m，寬度為0.25m。并用槽鋼做橫梁。

　　4、在施工過程中有專職安全人員指揮車輛運輸土方，以免車輛接近溝槽，引起塌方。

　　(三)土方開挖

　　1、土方開挖采用自然放坡開挖,開挖深度及放坡系數(shù)如下;

　　(1)挖土深度在lm以內(nèi)，不考慮放坡;

　　(2)挖土深度在1.01m～2.00m，按1:0.5放坡;

　　(3)挖土深度在2.01m～4.00m，按1:0.7放坡;

　　(4)挖土深度在4.01m～5.00m，按1:1放坡;

　　2、開挖方式以機械開挖為主，人工開挖進行配合。土方采用分段分層開挖的方式進行，開挖深度3m以內(nèi)的采用挖掘機一次開挖至距溝槽底0.2m，開挖深度超過3m的，采用挖掘機分兩次開挖至距溝槽底0.2m，挖出的`土方用自卸運土車運至指定余泥堆場。

　　3、溝槽基底標高以上0.2m的土層，采用人工開挖、清理、平整，以免擾動基底土，嚴禁超挖。

　　4、溝槽開挖過程中，不同土層面標高須報驗監(jiān)理、業(yè)主確認，并做好記錄。

　　5、土層與設計不符時，及時通知設計、監(jiān)理單位，由設計、監(jiān)理及施工單位共同商討處理方法。

　　(四)排水措施

　　1、在溝槽外設置排水溝和集水井，截止溝槽外地表水流入溝槽，集水井內(nèi)的污水經(jīng)沉淀后排放。

　　(五)注意事項1、開挖后的土方如達到回填質(zhì)量要求并經(jīng)監(jiān)理確認后應用于填筑材料，不適用于回填的土料棄于業(yè)主、監(jiān)理指定地點。

　　2、溝槽開挖時其斷面尺寸必須準確，溝底平直，溝內(nèi)無塌方，無積水，無各種油類及雜物，轉(zhuǎn)角符合設計要求。

　　3、土方外運采用載重自卸車，沿施工現(xiàn)場臨時施工便道，將余泥運至棄土場。

　　4、夜間開挖時，應有足夠的照明設施，并要合理安排開挖順序，防止錯挖或超挖。

　　(六)質(zhì)量保證措施

　　1、認真熟悉設計圖紙，搞清管道與道路中心線的尺寸關系。用經(jīng)緯儀、水準儀進行施工測量。

　　2、認真核對軸線和各樁的樁位。

　　3、認真掌握標高，嚴禁超挖。挖土機進行突防開挖過程中，要控制挖土機的下挖高度，不能超挖，邊坡應預留不少于0.2m厚的土供人工修整。人工開挖嚴格控制每層挖土深度和總深度，同樣嚴禁超挖，并保證均衡、對稱開挖。

　　4、妥善保護好各軸線樁與高程樁。

　　5、采用卸載放坡開挖土方，采用自然鏟坡，嚴禁人工填平找坡。

　　(七)安全保證措施

　　1、基槽開挖應盡量避開雨季施工。如遇雨天，應加強排水措施;道路及坡道應采取一定的防滑措施。

　　2、基槽開挖時，應認真加強對邊坡的監(jiān)控。如發(fā)現(xiàn)邊坡有裂縫、疏松、落土或變形等現(xiàn)象，應立即停止施工，加強監(jiān)護或?qū)⑦吰缕露冗m當放緩。

　　3、機械挖土時，挖機應保持水平位置。每次移動后，支座應穩(wěn)當，下方的土層應牢固。作業(yè)時，必須待臂桿停穩(wěn)后再挖土;裝車時，應待汽車停穩(wěn)后再裝土，回轉(zhuǎn)挖土機嚴禁鏟斗從汽車駕駛室頂部越過。

　　4、人工挖土時，操作人員相互之間應保持適當距離。一般保持左右距離為2-3m;前后距離為4-6m。并應采取同一方向挖土，使鎬時不準戴手套。

　　5、第一工作面以及邊坡頂部10m范圍內(nèi)不得卸土堆土或放其他重物。同時應考慮基坑開挖時的機械開挖行走路線與土方運輸路線以及機械開挖、運輸及裝載設備下的路基的承載能力，如承載力不足應加固行車下的路基。

　　6、基槽四周應設置圍欄，夜間亮紅燈警示，嚴禁操作人員在基坑內(nèi)休息。

　　7、基槽支護施工前要對周圍地下管線、排水溝及市政設施進行調(diào)查，必要時對周圍下水道封堵，確保生活污水、地表水不能流入基坑內(nèi)，坑上部排水溝，做成磚砌水泥砂漿抹面排水溝，上設鋼圍欄。

道路施工方案14

　　一、基本概況

　　1、拆除人行道、停車位路面，均應測定好設計標高，中樁定位，由測量員計算好現(xiàn)有高程與設計標高拆除高差。

　　2、根據(jù)計算好的高差應在各樁號上標注好。

　　3、根據(jù)現(xiàn)場情況，組織施工，正常情況下，先用風鉆機隊老路面實施點對點的打孔成縫，使之開裂。

　　4、組織挖掘機，裝載車對拆除后的老路面成塊廢渣進行集中清除，運至指定棄土場。

　　5、對老路面下能夠用于填筑的土石料可取樣送檢，可用作填筑料，運至填方區(qū)填筑。

　　6、對根據(jù)設計標高形成的新路基應復測，復測后，對新路基表層30cm內(nèi)應復松，采用路基分層填筑的碾壓方案進行碾壓并調(diào)平標高。

　　二、安全工作措施

　　為保證施工路段能夠安全有序地進行施工，采取半幅施工半幅通車有力保障措施：

　　1.采用警示帶與路墩進行圍護，距離施工路段兩頭150米、50米處設置醒目交通安全警示牌，“施工路段，車輛慢行”，場內(nèi)設置“施工重地，閑人免入”；施工現(xiàn)場范圍杜絕有圍觀村民或是停留的社會人員，保障現(xiàn)場絕對安全的施工環(huán)境。

　　2.施工路段前后各一名專職安全員，中間施工員負責現(xiàn)場安全，通訊指揮用步話機聯(lián)系，前后加強溝通，對現(xiàn)場的棄土運輸車輛及過往車輛人員進行有效引導，避免單線通行塞車情況。

　　3.采取壓縮場地的方式，運輸車輛緊跟挖掘機步驟，前挖后裝，棄物一并運輸?shù)街付壨翀�，路段兩旁如有大塊石頭，應該集中堆放，不占用通車路段。

　　4、對于路邊店鋪采用警示帶與路墩進行圍護。在幾個店鋪質(zhì)檢設立個出口，以便店鋪居民出入。

　　5、舊路面挖除的地段應立即恢復好地面的平整，并做好適當壓實工作；有必要的地段修筑好道路兩旁的排水，防止路面被沖刷影響通行安全。

　　6、加強路面施工期的安全宣傳，加強安全教育，對過往司機、人員及時提醒。

　　三、文明施工

　　1、路段保護所有清除的廢土用加遮蓋物的運輸車運至指定棄土場，沿線不得將任何廢土倒至其路旁和其它不允許的地方，注意保證老路拆除后的路面正常通行。

　　2、廢棄物場應規(guī)整幾何樣式，禁止隨意堆砌，有必要進行合理綠化，護砌；保證不造成任何水土流失和杜絕污染自然環(huán)境事件的發(fā)生。

　　3、在車輛運輸過程中應使用遮蓋物，配備好灑水車，運輸?shù)缆方?jīng)常保持濕潤，避免塵土飛揚造成村民生活環(huán)境受污染；構(gòu)建施工環(huán)境、自然環(huán)境、社會環(huán)境和諧一體化。

　　4、場容整潔

　　4.1.我司應始終保持工作區(qū)域的整潔、干凈以及符合安全要求，并將由于我司施工而產(chǎn)生的垃圾廢物從工地及其近旁清除并恰當?shù)膩G棄。廢棄材料或者剩余的材料不應暴露在現(xiàn)場，不允許在現(xiàn)場進行垃圾焚化；

　　4.2.我司有責任根據(jù)當?shù)氐囊?guī)定對垃圾進行處理；

　　4.3.工程結(jié)束后，我司應立刻將未用的材料退場，并將設備、材料、腳手架等從工地上運走，使工地與附近清潔、安全，可以隨時使用；

　　4.4.如果我司未能使其工作區(qū)域達到上述的標準以及發(fā)包人的滿意，在接到書面通知后仍未能立刻采取清理和打掃行動，發(fā)包人將有權(quán)在不另行通知的情況下替我司進行此項清理打掃工作，一切責任與開支由我司承擔。發(fā)包人可以將其從工地上清除和物品存放在替我司選定的地方，責任與開支均由我司承擔。我司將被追討該項清理、清除以及存儲費用；

　　4.5.我司應設立洗車區(qū)以保證離開現(xiàn)場的車輛不在鄰近的道路上漏灑泥漿和垃圾。道路須隨時保持潔凈，達到政府部門和監(jiān)理工程師滿意的標準。

　　5、塵土控制

　　按照發(fā)包人的規(guī)定，在合同執(zhí)行期間我司應保持所有的挖土、筑堤、運材通道、工場、廢物丟棄點、借用區(qū)域以及其他所有區(qū)域沒有塵土。允許采取適當?shù)挠糜谙鄳獏^(qū)域且獲得行業(yè)公認的塵土控制方法，如灑水、化學處理、瀝青處理等。對于塵土控制不另行付費。

　　6、文明施工

　　1)我司應自費采取應有的措施，營造一個良好的施工環(huán)境；在整個施工過程中對我司采取的文明施工措施，業(yè)主和監(jiān)理工程師有權(quán)監(jiān)督，并向我司提出整改要求。如果由于我司未能對其負責的上述事項采取各種必要的措施而導致或發(fā)生與此有關的罰款、索賠、損失補償、訴訟費用及其他一切責任應由我司負責。

　　2)文物古跡保護在工程現(xiàn)場發(fā)掘的所有的文物、古跡以及具有地質(zhì)研究或考古價值的其他遺跡、化石、錢幣或物品，均應屬于國家財產(chǎn)。我司一旦發(fā)現(xiàn)這類物品時，應采取一切必要的措施保護現(xiàn)場，防止其工人或其他任何人員移動或損壞任何該類物品，并且立即將此發(fā)現(xiàn)同知監(jiān)理工程師，抄報業(yè)主，并執(zhí)行關于處理此事的指令。如果由于這樣的指令使我司工期受到拖延或增加費用，則經(jīng)業(yè)主協(xié)調(diào)后確定；

　　3)完工后現(xiàn)場清理通過竣工驗收，辦理了移交證書后，我司應立即清除不用的'設備，多余的材料、垃圾以及各種臨時設施，保持現(xiàn)場整潔，恢復綠化。但我司有權(quán)在現(xiàn)場保留他為缺陷責任期內(nèi)履行其義務需要的材料、設備和臨時設施。

　　4)料場和棄土場地

　　4.1)除別有規(guī)定，我司應承擔并支付為本工程所需的砂、礫石、土或其它當?shù)夭牧系劝l(fā)生的一切費用。并對取料后的料場作好環(huán)境處理。業(yè)主應協(xié)助我司辦理料場租用手續(xù)及解決使用過程中的有關問題，所發(fā)費用由我司負責。

　　4.2)我司應按環(huán)保要求對棄土場地作好處理，其費用已包括在承包價內(nèi)。

　　四、環(huán)境保護措施

　　（一）環(huán)境保護

　　1、環(huán)境保護工地應落實門前三包環(huán)境保潔責任制，不得在門前外側(cè)公用場地堆放材料、余泥、垃圾等。臨時占用人行道及道路，必須嚴格執(zhí)行申報審批的規(guī)定。在經(jīng)批準占用的區(qū)域，必須嚴格按照批準占用的范圍、占用期限及使用性質(zhì)堆放建筑材料或機具設備。

　　（1）、污水的處理和排放。臨建場地內(nèi)應設沉淀池和沖洗地，并做到：所有的生活或其它污水必須分別處理后方可經(jīng)排水渠排入市政排水管網(wǎng)或河流。

　�。�2）、施工產(chǎn)生的泥土泥漿，未經(jīng)沉淀不得排入市政排水管網(wǎng)或河流。泥土應使用封閉的專用車輛進行運輸。

　�。�3）、施工單位在施工中有責任確保城市公共設施的安全，妥善保護各類地下管線。施工中應指定專人檢查保護措施的可靠性。不明管線應先探明，不許蠻干。

　　2、粉塵控制

　　（1）、由于土方外運，要定期壓實地面和灑水，減少灰塵對周圍環(huán)境的污染。

　　（2）、禁止在施工現(xiàn)場燒有毒、有害和有惡臭氣味的物質(zhì)。

　�。�3）、裝卸有粉塵的材料時，應灑水濕潤和在倉庫內(nèi)進行。

　�。�4）、嚴禁向建筑物外拋擲垃圾。

　　3、余泥渣土排放措施對于余泥、渣土等固體廢棄物，應集中處理，不隨意棄置。力爭當天清理當天運輸，保持場內(nèi)清潔，余泥、渣土嚴格按當?shù)赜嘘P規(guī)定運至指定的地點。

　　4、水的保護及防止水污染措施

　�。�1）、工程廢水和生活污水不排放入農(nóng)田、耕地。

　�。�2）、施工人員的生活污水、生活垃圾應集中處理，不得直接排入附近的水體造成污染。在各施工臨設生活區(qū)配設沉淀池、廢水處理池。生活廢水經(jīng)過處理后，再排到場外。

　�。�3）、沿線施工期間，在現(xiàn)場設置沉淀池，經(jīng)過有關處理符合要求后，才排出場外。

　　（4）、清洗集料的用水或含有沉淀物的水在排放前進行過濾、沉淀或采用其它方法處理，確保沉淀物含量不大于施工前河流中所達到的含量。

　�。�5）、施工期間，施工廢料如水泥、油料、化學品堆放，進行嚴格管理，防止雨季物料隨雨水徑流排入地表及相應的水域，造成污染。

　�。�6）、施工時，機械廢液用容器收集，不隨意亂倒。防止機械嚴重漏油，施工機械運轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的油污水及維修施工機械時油污水不經(jīng)處理不得直接排放。

　�。�7）、施工中加強對路基填土的保護，防止填土被雨水或其它地面水沖刷，流入農(nóng)田、魚塘、河流等。

　　（二）運輸車輛

　　1、工地汽車出入口均應設置沖洗槽，用水槍將外出的汽車沖洗干凈，確認不會對外部環(huán)境產(chǎn)生污染后，方可讓車輛出門。

　　2、裝運建筑材料、土石方、建筑垃圾及工程棄土的車輛，應采取有效措施，保證行駛途中不污染道路和環(huán)境。

　�。ㄈ┰胍艨刂�

　　施工單位應采取措施降低噪音。如建設作業(yè)的噪音可能超過建筑施工現(xiàn)場的噪音限值時，施工單位應在開工前向建設行政主管部門和環(huán)保部門申報，核準后方能開工。

道路施工方案15

　　一、處置方案制定的目的

　　為貫徹落實突發(fā)性公共事件預防和處置預案要求，切實提高處置路燈施工作業(yè)突發(fā)事故的能力，將突發(fā)事故造成的影響降到最低限度，為市民提供安全的照明環(huán)境，特制定本方案。

　　二、處置事故險情遵循原則

　　1、以人為本。保障人民群眾的生命安全和身體健康是應急工作的出發(fā)點和落腳點。通過采取各種措施，建立健全對突發(fā)事件的有效機制，最大限度減少因突發(fā)公共事件造成的人員傷亡。

　　2、預防為主。有效預防突發(fā)安全事故的發(fā)生是應急工作的重要任務。通過采取得力的防范措施，盡一切可能防止突發(fā)安全事故的'發(fā)生。對無法防止或已經(jīng)發(fā)生的路燈維護安全事故，盡可能避免其造成惡劣影響和災難性后果。

　　3、依法規(guī)范。以相關法律、法規(guī)、規(guī)章為指導，與有關政策相銜接，全面規(guī)范路燈作業(yè)安全事故應急預案，確立統(tǒng)一領導、責任到人、決策科學、反應及時的處置方式。

　　4、反應迅速。健全我鎮(zhèn)安全事故報告體系，及時、迅速、有效收集和報送安全事故信息，切實做到早報告、早發(fā)現(xiàn)、早控制。

　　三、路燈常見突發(fā)安全事故分類和分級

　　（一）路燈常見突發(fā)安全事故分類

　　1、自然災害及事故災難。路燈設施及燈光夜景設施等，易受臺風、暴雨、高溫、雷擊的侵襲，發(fā)生倒桿、燈具墜落、漏電傷人等事故。

　　2、施工作業(yè)安全事故。路燈施工時，可能出現(xiàn)交通事故、倒桿傷人、觸電傷人等安全事故，隨著對安全生產(chǎn)重視程度增強，安全操作規(guī)程進一步落實，此類事故發(fā)生率逐漸降低。

　　3、高空作業(yè)安全事故。路燈安裝工作，屬高空作業(yè)性質(zhì)，可能發(fā)生高空墜物傷人、高空作業(yè)人員墜落等事故。

　　4、大面積滅燈事故。路燈電纜損壞或出現(xiàn)故障，可能發(fā)生大面積滅燈事故。

　　（二）路燈常見突發(fā)安全事故分級

　　按照可控性、嚴重程度和影響范圍，路燈維護安全事故原則上劃為一般、較大、重大三個等級。

　　1、一般事故是指事態(tài)比較簡單，工區(qū)安排人員可以處置的事故。包括燈具脫落、電纜漏電等未傷及人員、一個低壓回路故障、電纜被盜等原因引起路燈不亮路段較短的情況。

　　2、較大事故是指事態(tài)比較復雜，需協(xié)調(diào)有關部門才能解決的情況。包括路燈大面積滅燈的情況。

　　3、重大安全事故是指事態(tài)復雜，對一定范圍內(nèi)的社會財產(chǎn)、人身安全造成危害和威脅，造成人員傷亡的情況，包括交通事故、倒桿傷人、觸電傷人事故，箱變、配電房電器火災及爆炸事故。

　　四、應急組織機構(gòu)與職責

　　為確保施工期間發(fā)生安全事故后的緊急情況處置，武夷鎮(zhèn)政府成立施工現(xiàn)場應急領導小組，負責現(xiàn)場緊急情況處理的具體實施和組織工作，同時負責相應事故救援組織工作的配合工作和事故調(diào)查的配合工作。領導小組下設應急辦公室，負責對事故現(xiàn)場的保護，查明事故原因，確定事件的性質(zhì)，提出應對措施，如確定為事故，提出對事故責任人的處理意見。

　　五、預警與預防

　　1、加強安全自我保護意識教育，強化管理安全防護用品的使用。

　　2、重點施工路段，嚴格執(zhí)行安全管理專業(yè)人員旁站監(jiān)督制度。

　　3、施工前檢修各項保險設備，確保各施工機械狀態(tài)良好，防止發(fā)生機械傷害、觸電、火災事故。

　　六、應急預案的啟動

　　1、事故發(fā)現(xiàn)人員，應立即向鎮(zhèn)應急領導小組組長報告。如果是火災事故，必須同時打119向公安消防部門報警，急救撥打120。領導小組組長接到報警后，通知副組長、組員，立即啟動應急救援系統(tǒng)。

　　2、根據(jù)事故類別及時向上級主管部門報告。

　　3、報告應包括以下內(nèi)容：事故發(fā)生時間、類別、地點和相關設施；聯(lián)系人姓名和電話等。

　　七、不同類型安全事故的應急處理

　　1、暴雨：停止施工作業(yè)，遠離溝槽，如遇塌坍砸傷人員及時叫救護車或送醫(yī)務室搶救。

　　2、雷擊：停止施工作業(yè)，遠離導致雷電襲擊的危險地域，如有傷員，及時送往醫(yī)院搶救。

　　3、輪流作業(yè)，準備一定的防暑用品，如綠豆湯茶葉等降溫用品，對中暑人員進行物理降溫，抬至通風地帶進行“冷”處理，重者，馬上送醫(yī)院治療。