道路施工方案

　　為了確保事情或工作得以順利進行，就不得不需要事先制定方案，方案是書面計劃，具有內(nèi)容條理清楚、步驟清晰的特點。那么我們該怎么去寫方案呢？以下是小編幫大家整理的道路施工方案，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

道路施工方案1

　　一、工程概況

　　黔西縣黔洪路道路改造工程位于貴州省黔西縣，道路起點接清畢路，終止于水泥磚制造場處，道路總長1380米；道路寬度為18米，車行道寬度為13米，兩側(cè)人行道寬度為2.5米（根據(jù)現(xiàn)場實際情況調(diào)整）。全線采用一板塊，瀝青混凝土路面。本項目設(shè)計內(nèi)容包括：道路工程、給排水工程、電氣工程、景觀工程、交通工程等。

　　總體目標(biāo)

　　（1）工程工期：總工期

　　105日歷天

　�。�2）工程質(zhì)量：合格工程。

　　質(zhì)量目標(biāo)：創(chuàng)市級以上優(yōu)良工程

　�。�3）安全目標(biāo)：全工程無傷亡事故。

　�。�4）文明、環(huán)保目標(biāo)：創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化工地

　　二、施工用電計劃

　　由于施工路線長，根據(jù)道路的長度和走向，和供電部門協(xié)調(diào)，每隔300～500m引出一個接線口，以滿足施工排水和澆筑砼用。

　　三、施工臨時用電布置

　　現(xiàn)場施工用電引入由業(yè)主接至施工現(xiàn)場，并裝表計量，抄表結(jié)算；

　　臨時用電線路沿施工路由走向進行布置，電力線路的設(shè)置應(yīng)符合《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ46—88的有關(guān)規(guī)定；

　　臨時高壓電路的鋪設(shè)及電箱的安裝，應(yīng)充分考慮其容量和安全性。并選擇受施工影響較小和相對安全地段采用直埋電纜方式，在穿過道路、門口或上部有重載的地段，應(yīng)加套管予以保護，對不同階段施工的分支線路盡可能分期計劃，以便臨時電纜周轉(zhuǎn)使用，也有利于施工用電安全。電氣設(shè)備要設(shè)置過載自動保護裝置。

　　為保證施工連續(xù)性，防止斷電事件，工地設(shè)置備用發(fā)電機。

　　四、施工用電安全措施

　　1、安裝、維修或拆除臨時用電工程必須有電工完成，電工必須持證上崗；

　　2、用電人員必須做到：

　�。�1）應(yīng)掌握用電安全基本知識和所有設(shè)備性能；

　�。�2）使用設(shè)備前必須按規(guī)定穿戴好相應(yīng)的勞動防護用品，并檢查用電裝置和保護設(shè)施是否完好，嚴(yán)禁設(shè)備帶病運轉(zhuǎn)；

　�。�3）停用的設(shè)備必須拉閘斷電，鎖好開關(guān)箱，發(fā)現(xiàn)問題及時報告解決；

　�。�4）負(fù)責(zé)保護所有用電設(shè)備的負(fù)荷線，保護零線和開關(guān)箱，完好無損；

　�。�5）搬遷或移動用電設(shè)備必須切斷電源，在一般情況下不許帶電作業(yè)，帶電作業(yè)要設(shè)監(jiān)護人；

　�。�6）按規(guī)定定期對用電線路進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并做好檢查和維修記錄；

　　（7）應(yīng)懂得觸電急救常識和電器滅火常識；

　　3、施工現(xiàn)場所有用電設(shè)備，除作接零外，必須在設(shè)備負(fù)荷線的首端處設(shè)置漏電保護器。水泵在接通電源前，水中的一切工作人員必須返回地面，接通電源后嚴(yán)禁一切工作人員下水作業(yè)，在確實已經(jīng)斷開電源后方可下水作業(yè)。嚴(yán)禁邊抽水邊作業(yè)。若地下水過大時，不能達(dá)到上述要求者，必須另行制訂切實可行的安全措施才能作業(yè)；

　　4、架空線必須架設(shè)在專用電桿上，嚴(yán)禁捆設(shè)在樹木及腳手架上，但必須采用絕緣銅線或鋁線；

　　5、每臺用電設(shè)備應(yīng)有各自專用開關(guān)箱，必須實行“一機一閘一保”制，嚴(yán)禁一閘多用；

　　6、照明燈具、金屬外殼必須作保護接零式或接地，單相回路的照明開關(guān)箱（板）內(nèi)必須裝設(shè)漏電保護器；

　　7、電源電纜長的'移動式用電設(shè)備，必須設(shè)專人執(zhí)行，調(diào)整電纜（操作者必須穿絕緣鞋，戴絕緣手套），嚴(yán)禁電纜浸水；

　　8、分配電箱與開關(guān)箱的距離不超過30米，開關(guān)箱與其控制的固定式用電設(shè)備的水平距離不宜超過30米；

　　9、夜間照明，電工跟班作業(yè)，漏電保護器靈活有效與用電荷載相匹配；

　　10、使用手持電動工具（振動棒、振動器等）要戴絕緣手套，穿絕緣鞋；

　　11、漏電保護器負(fù)荷側(cè)（包括相線和工作零線）線路必須獨立，不得與接地裝置相連接，不得與其他回路連接；

　　12、運行中的漏電開關(guān)發(fā)生跳閘必須查明原因，才能重新合閘送電，發(fā)現(xiàn)漏電開關(guān)損壞或失靈必須立即更換；

　　13、配電箱的引入電源線，禁止用插銷連接，箱內(nèi)電器要固定牢靠，配電箱內(nèi)排列整齊，絕緣良好，接頭規(guī)范，箱內(nèi)不得有雜物，不得掛接其他臨時用電設(shè)備。

　　14、動力電配電箱和照明配電箱應(yīng)分別設(shè)置，如合配一箱，應(yīng)分設(shè)并作標(biāo)志；

　　15、配電箱及內(nèi)部盤面，采用鐵板和優(yōu)質(zhì)絕緣材料制作，嚴(yán)禁用木配電箱及木盤面

道路施工方案2

　　一、編制依據(jù)

　　㈠、安鄉(xiāng)縣深柳大道道路改造工程一標(biāo)段招標(biāo)文件、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)圖集。

　�、�、現(xiàn)場踏勘、調(diào)查所掌握的第一手資料。

　�、�、國家現(xiàn)行的施工規(guī)范、操作規(guī)程、《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）、《給水排水管道工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB5026-2008）、《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》（GB50092-96）、《城市道路照明工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)程》（CJJ89-2001）等。

　　㈣、我單位現(xiàn)有技術(shù)力量、隊伍素質(zhì)、機械裝備、財務(wù)實力和組織協(xié)調(diào)能力及多年來類似工程施工中積累的豐富施工經(jīng)驗。

　　二、工程概況

　　安鄉(xiāng)縣深柳大道道路改造工程一標(biāo)段包含左匝道LK0+00-LK0+245.168，右匝道RK0+00-RK0+250.474，主干道K0+000-K1+60，施工內(nèi)容包括土石方工程、路基路面、排水、路燈、綠化工程。

　　三、施工現(xiàn)場情況

　　（一）現(xiàn)場情況：安鄉(xiāng)縣深柳大道道路改造工程一標(biāo)段位于安鄉(xiāng)縣深柳鎮(zhèn)，位于安鄉(xiāng)縣中心地段。

　�、嬷車�環(huán)境：安鄉(xiāng)縣深柳大道道路改造工程一標(biāo)段沿線交通流量較大，行人多。施工時應(yīng)制訂好交通組織措施，以保證車輛及行人安全通行。

　�、绲叵鹿芫�：安鄉(xiāng)縣深柳大道道路改造工程一標(biāo)段由于為改造工程，所以在現(xiàn)況路段存在其它管線，施工時應(yīng)提前做好物探及標(biāo)實工作。

　�、韫こ虤庀笄闆r

　　年平均降水量1334.4mm，日最大降雨量176.8mm，年平均相對濕度17.5mb，全年主導(dǎo)風(fēng)向EN，冬季平均風(fēng)速1.9m/s，基本風(fēng)荷載0.35kn/m2，最大積雪深度180mm，基本雪荷載0.35kn/m2，地震基本裂度7度三級。年平均溫度16.80C，極端溫度40.10C，極端最低氣溫-13.20C。全年無霜期274天，年平均日照數(shù)1500～1900小時。

　�、楣こ烫攸c

　　1、安鄉(xiāng)縣深柳大道道路改造工程一標(biāo)段過往車輛、行人多，無法全封閉施工，且道路改造變化大,分項工程多，因此在施工時要求合理安排組織施工。

　　2、道路兩側(cè)企事業(yè)單位出口多，行人和過往車輛多，會給施工時帶來一些困難。

　　3、車行道和人行道下各類管線非常多，施工時要注意保護。

　　4、本工程占地面積大，且均在地面上施工，操作面廣，有利于進行多班組平行施工。

　　四、施工部署

　　根據(jù)工程總工期要求和現(xiàn)場情況及工程特點，充分利用現(xiàn)場有利條件，合理安排作業(yè)面和進度，做好施工部署，并在人力、機械設(shè)備、材料、技術(shù)上提供有力保障，以做到集中優(yōu)勢、合理布置、重點突破，達(dá)到保質(zhì)、按期完成施工任務(wù)的目的。

　�、迨┕す芾砟繕�(biāo)

　　實行責(zé)、權(quán)、利高度統(tǒng)一的項目法管理，確保公司質(zhì)量管理體系在本工程施工全過程中持續(xù)有效運行。具體目標(biāo)如下：

　　工程質(zhì)量：合格工程。

　　施工工期：投標(biāo)工期210日歷天。

　　安全施工目標(biāo)：杜絕重大傷亡、火災(zāi)事故。

　　文明施工：實行現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化管理和創(chuàng)“文明工地”活動，施工現(xiàn)場和臨時設(shè)施整潔、美觀、衛(wèi)生，施工過程中有序、低噪、無塵。

　　服務(wù)目標(biāo)：在施工過程中，滿足業(yè)主對工程建設(shè)提出的各種合理要求。

　�、媸┕そM織管理機構(gòu)設(shè)置

　　為保證本工程達(dá)到合格工程并按期順利完工，以樹立公司良好形象，公司將對項目經(jīng)理部的人員進行精心挑選，組織精干、具有理論和施工經(jīng)驗的工程技術(shù)人員組建“安鄉(xiāng)縣深柳大道道路改造工程一標(biāo)段項目經(jīng)理部”，代表公司全面負(fù)責(zé)道路的施工組織管理，公司及項目組織機構(gòu)如下圖。

　　組織機構(gòu)框圖

　　項目負(fù)責(zé)人

　　項目副經(jīng)理

　　技術(shù)負(fù)責(zé)人

　　材供科

　　交通安全保衛(wèi)科

　　質(zhì)檢科

　　工程技術(shù)科

　　各施工隊伍

　　㈢施工現(xiàn)場安排、人員、材料、機械的組織

　　1、施工現(xiàn)場施工安排如下：

　　安鄉(xiāng)縣深柳大道道路改造工程一標(biāo)段項目經(jīng)理部租賃在周邊居民區(qū)，根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況，選派經(jīng)驗豐富的施工隊伍，現(xiàn)場布置生產(chǎn)區(qū)、材料堆場以及所有生產(chǎn)配套設(shè)施如現(xiàn)場辦公室、倉庫、修理間、茶水間及工人生活臨時設(shè)施等，具體詳見施工平面布置圖。

　　臨時道路：為保證施工現(xiàn)場運送材料及施工機械車輛出入方便，主要利用深柳大道、相交道路做為施工通道及交通導(dǎo)行路使用。

　　施工用水：施工現(xiàn)場由業(yè)主協(xié)助提供水源，根據(jù)現(xiàn)況給水位置，接DN50（塑料管）給水管線（每30m做1個DN50臨時閘門），以滿足施工用水的使用要求。如遇停水時，采用灑水車運水至施工現(xiàn)場，確保施工用水。

　　施工用電：施工用電按建設(shè)方所提供的配電箱統(tǒng)一供電，并沿道路施工方向架設(shè)1條低壓臨時線路，采用三相五線制立桿式與放射式相結(jié)合的配電方式，每100m設(shè)1臺配電箱，施工配電箱采用統(tǒng)一制作的標(biāo)準(zhǔn)鐵制配電箱，電箱、電纜編號與供電回路對應(yīng)，供施工和生活用電。為防止突然停電影響施工，配備30Kw柴油發(fā)電機二臺。

　　2、施工人員組織

　　管理人員：在公司范圍內(nèi)選調(diào)專業(yè)水平高，管理經(jīng)驗豐富、身體健康、工作責(zé)任感強的管理人員和專業(yè)技術(shù)人員組成能連續(xù)指揮施工的管理班子。

　　專業(yè)生產(chǎn)工人：由項目部選調(diào)思想素質(zhì)好、技術(shù)水平高、組織紀(jì)律性強的成建制班組組成專業(yè)施工隊，配齊充足的后勤服務(wù)、設(shè)備維護、特種工作人員。

　　3、材料投入、組織

　　水泥、鋼材、瀝青——選擇由項目部評審資質(zhì)合格的廠家產(chǎn)品，項目部嚴(yán)格執(zhí)行“采購”質(zhì)量要素要求，優(yōu)中擇優(yōu)，并加強現(xiàn)場檢驗手段，以確保工程結(jié)構(gòu)質(zhì)量。

　　砂、石——采用就近取材的原則，在確保質(zhì)量的基礎(chǔ)上，選擇材質(zhì)合格、運距最近、費用經(jīng)濟合理的砂石場購買。

　　㈣工程資金管理

　　1、項目經(jīng)理部在銀行設(shè)立專門帳號，工程款存入本帳號，由項目經(jīng)理和公司委派會計控制專款專用。

　　2、嚴(yán)格執(zhí)行國家的有關(guān)財經(jīng)法規(guī)和公司財務(wù)制度。

　　3、財務(wù)科按月、季根據(jù)各部門提出的資金計劃，統(tǒng)一編制資金使用計劃，經(jīng)項目經(jīng)理批準(zhǔn)后執(zhí)行。

　�。ㄎ澹┦┕�協(xié)調(diào)

　　1、建立包括業(yè)主、設(shè)計院、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)、各協(xié)作施工單位參加的協(xié)調(diào)會議制度；負(fù)責(zé)解決施工中可能出現(xiàn)的問題，進行整體協(xié)調(diào)組織，排除障礙，確保工期和工程質(zhì)量。

　　2、開工前編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計、主要分部工程的施工方案、施工預(yù)算，確保施工有計劃、有組織、有措施地順利進行。

　　3、施工前進行各專業(yè)圖紙會審，將存在的問題及早處理，編制詳細(xì)的施工技術(shù)交底，使施工操作人員熟悉設(shè)計圖紙，弄清設(shè)計意圖。

　　4、服從監(jiān)理工程師的施工協(xié)調(diào)指揮，各專業(yè)工種的隱蔽工程實施會簽制，防止遺漏。

　　㈥、場內(nèi)外通訊、呼叫設(shè)施設(shè)置

　　現(xiàn)場辦公室設(shè)電腦、程控電話機和相關(guān)單位部門通訊錄，通過現(xiàn)代的國際互聯(lián)網(wǎng)建立現(xiàn)場與外界聯(lián)系工具，并依賴國際互聯(lián)網(wǎng)查找有效信息，給施工提供及時、先進的施工經(jīng)驗。

　�、搿⑹┕�準(zhǔn)備

　　1、組織檢查驗收控制樁，辦理驗收交付手續(xù)。測量放線，建立現(xiàn)場測量控制網(wǎng)。

　　2、清除現(xiàn)場障礙物，搭設(shè)臨時工棚，安排生活設(shè)施。

　　3、布置現(xiàn)場水源、電源、交通、排水暫設(shè)工程。

　　4、材料及設(shè)備的進場組織。

　　5、落實班組任務(wù)，熟悉、會審圖紙。

　　6、編制施工組織設(shè)計及施工圖預(yù)算，并進行交底，編制進度計劃及施工作業(yè)計劃。

　　7、匯總材料、勞動力、機具計劃。

　　8、落實材料貨源、檢驗、機具調(diào)試運轉(zhuǎn)。

　　9、對進場施工隊伍進行文明、安全、技術(shù)教育。

　�、�、施工檢測

　　1、結(jié)構(gòu)用主要原材料按規(guī)范要求，會同建設(shè)方、監(jiān)理公司共同取樣、檢驗鑒定，合格后方可使用。

　　2、混凝土試塊的留設(shè)按規(guī)范要求，同建設(shè)方、監(jiān)理公司共同取樣，現(xiàn)場設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護池標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護，同時對試塊還進行同條件養(yǎng)護。

　　㈨、生活后勤安排

　　根據(jù)場地特點，按照文明、安全施工需要，施工現(xiàn)場劃分辦公區(qū)、施工生產(chǎn)區(qū)及生活區(qū)。

　　五、現(xiàn)場施工組織

　　本工程總工期為210日歷天，為合理安排、有效控制，確保按期、保質(zhì)完成任務(wù)。

　　總的施工順序：由于為道路改造工程，施工過程中不能阻斷過往車輛通行。整個道路橫向施工分兩幅進行，先封閉主干道左幅及對應(yīng)匝道，在企事業(yè)單位出入處、道路交叉口預(yù)留出口，利用道路右幅作為臨時通行車道。左幅完成后再進行右幅施工。

　　施工封閉路口采用鋼管支架和硬質(zhì)合金板材圍擋，高度2.5m。圍擋外側(cè)粘貼反光標(biāo)志，沿圍擋上方懸掛交通警示燈。

　　六、主要施工方法

　　施工順序：施工準(zhǔn)備、測量放線→原有水泥砼路面、平立石、人行道拆除、綠化樹木轉(zhuǎn)移→路基處理及土方開挖、換填→排水管道、過街路燈管道埋設(shè)→水泥穩(wěn)定基層鋪筑→平、立石安裝→人行道路燈管線埋設(shè)→瀝青砼路面鋪筑→人行道鋪筑→路燈安裝、電纜敷設(shè)→綠化工程→標(biāo)志標(biāo)線工程

　　㈠、施工測量控制

　　本工程施工測量精度要求高，重點管理，要求測量部門技術(shù)超前、科學(xué)管理、精益求精，以高質(zhì)量、高效率地完成本工程施工測量任務(wù)。

　　1、測量的技術(shù)管理

　　結(jié)合擬定施工方案及其施工工藝，本工程的施工放樣控制以高精度全站儀三維坐標(biāo)法為主，多種測量控制方法相結(jié)合的手段來保證結(jié)構(gòu)物平面位置精確定位。以精密水準(zhǔn)儀幾何水準(zhǔn)測量法實現(xiàn)高程放樣，為此擬定了測量質(zhì)量技術(shù)管理體系來保證施工測量的質(zhì)量和精度。

　　⑴、測量硬件設(shè)施配置：本工程中，將投入2臺高精度的全站儀，3臺高精度的精密水準(zhǔn)儀。

　　⑵、測量人員配備：在本工程中我公司將調(diào)派富有道路施工測量經(jīng)驗的測量工程師2名。

　�、�、測量技術(shù)管理：在本工程施工中擬建嚴(yán)格的測量校核、復(fù)核、審核技術(shù)管理制度，除在測量部門內(nèi)部實行此制度進行自檢外，項目部實行項目總工程師、專職質(zhì)檢員、測量技術(shù)主管三級參加的技術(shù)復(fù)核制度。

　　2、主控制網(wǎng)的復(fù)測及加密控制網(wǎng)的建立

　�、�、主控制網(wǎng)的復(fù)測

　　根據(jù)業(yè)主提供的平面及高程控制網(wǎng)，對原測設(shè)的中線位置樁、三角網(wǎng)基點樁等平面控制網(wǎng)點，采用全站儀進行同等精度的方案實施復(fù)核。對水準(zhǔn)基點樁，高程控制網(wǎng)，精密水準(zhǔn)儀按國家四等水準(zhǔn)測量要求復(fù)核，復(fù)核成果上報監(jiān)理工程師，經(jīng)檢查批準(zhǔn)后，方可進行加密控制網(wǎng)點的建立。

　�、啤⒓用芸刂凭W(wǎng)點的建立

　　根據(jù)施工需要，確保施工放樣精度，按國家水準(zhǔn)測量的規(guī)范要求進行平面和高程控制網(wǎng)點的加密。分階段建立施工控制網(wǎng)和施工高等級測量基線，設(shè)測量標(biāo)志樁且進行保護，為了達(dá)到精確控制測量的目的，消除儀器對中的隨機誤差影響，對使用頻率較高的控制點建立固定的觀測墩，觀測棚，設(shè)立全站儀強制對中裝置。

　�、�、導(dǎo)線復(fù)測和控制點的加密

　�、俑鶕�(jù)業(yè)主或設(shè)計院提供的資料，對主要控制樁進行導(dǎo)線復(fù)測工作。復(fù)測精度應(yīng)符合規(guī)范要求：

　　導(dǎo)線測量相對閉合差1/3000。

　　對于不能滿足精度要求的控制點，分析原因，作出正確的估計，組織力量重測，如果系控制點移位或與業(yè)主或設(shè)計院提供的資料不符，在報請監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后，利用沿線附近其余的控制點對移動了的控制點進行加固或另設(shè)控制點按相同測量等級重測，重新設(shè)立控制點。

　　②因原有導(dǎo)線的密度不能完全滿足施工需要，需沿道路布設(shè)加密點，形成附合導(dǎo)線，為保證測量精度和減少工作量，應(yīng)避免設(shè)支線點。加密導(dǎo)線點的設(shè)置盡量做到便于現(xiàn)場施工放樣測量，其位置宜選在地勢較高，視野開闊，儀器架設(shè)方便的地方。

　�、蹖υ鲈O(shè)的測量控制網(wǎng)標(biāo)樁做到牢固可靠，并采取圍護措施，設(shè)置易識別的標(biāo)志，加以保護。

　�、軐σ呀�立、健全的平面控制網(wǎng)定期進行復(fù)核，使其準(zhǔn)確無誤地為工程的建設(shè)提供指導(dǎo)性的服務(wù)。

　�、取⒅芯�復(fù)測

　�、俚缆烽_工前，全面檢查和恢復(fù)中線樁，并固定路線主要控制點標(biāo)樁。

　�、诨謴�(fù)中線時與相鄰段的中線閉合。

　�、�、施工測量高程控制

　�、偎�使用儀器在使用前進行仔細(xì)校核、校正，只有在滿足測量精度要求前提下方可投入使用。

　　②對業(yè)主或設(shè)計院交付的水準(zhǔn)點進行復(fù)測并進行閉合，水準(zhǔn)點閉合差須滿足規(guī)范測量精度要求：水準(zhǔn)測量高程閉合差±12（mm）。對于不能滿足規(guī)范要求的水準(zhǔn)點，應(yīng)分析相關(guān)原因，進行重新測量。如確定某水準(zhǔn)點產(chǎn)生了沉降、移位或與業(yè)主、設(shè)計院提供的資料不符，則應(yīng)報請監(jiān)理工程師，在監(jiān)理工程師檢查確認(rèn)后另尋水準(zhǔn)基點或利用國家水準(zhǔn)網(wǎng)點，按相應(yīng)測量等級另外敷設(shè)水準(zhǔn)點。

　�、蹫闈M足施工需要增設(shè)水準(zhǔn)點，使各水準(zhǔn)點間距小于1km距離，以測量不加轉(zhuǎn)點為原則，增設(shè)水準(zhǔn)點必須滿足精度要求，并與相鄰路段的水準(zhǔn)點閉合。

　　④增設(shè)的水準(zhǔn)點應(yīng)設(shè)在便于觀測的堅硬基巖或永久建筑物的牢固處，或埋入土中至少1m以上的砼樁點。

　�、�、原有水泥砼路面拆除、路基換填處理

　　根據(jù)我單位現(xiàn)場踏勘了解，現(xiàn)有道路修建年代已久且水泥混凝土路面破損嚴(yán)重，需要全部拆除。

　　1、混凝土面板拆除處理

　�、�、混凝土拆除

　　現(xiàn)有砼路面面板采用大功率炮機拆除，檢查井井蓋座拆除采用人工施工。

　�、�、混凝土破碎后用一臺挖掘機跟在已達(dá)到破碎要求的路面后進行挖除，要求開挖時盡量把已破碎的面板挖盡。

　�、�、挖除后的清理：同時采用裝載機和人工清理相結(jié)合的辦法，裝載機清理基層表面的砼殘渣，人工對邊角及溝槽部位進行清除，清除后砼塊破碎后作為路基填方進行填筑。

　　2、軟土處理及綠化帶挖除

　　本工程土方開挖采用機械為主，人工為輔的方式進行，一個工作段擬采用二臺挖掘機開挖、二十臺自卸汽車進行運輸。

　�、拧⒙坊�開挖

　　由于土方開挖采用縱挖法，按橫斷面半幅寬縱向分層開挖；對寬度、深度較大，采用通道式縱挖法開挖。

　　路基土方開挖采用機械化施工方法：土方運距在100m左右，選用推土機；運距在1km以內(nèi)，采用挖掘機配合自卸汽車施工。

　�、�、路基排水

　　路基開工前，優(yōu)先考慮排水系統(tǒng)的布設(shè)，防止在施工中線路外的水流入線內(nèi)，并將線路內(nèi)的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，保證施工順利進行。

　　3、路基土方回填、碾壓

　　土方回填要求按“準(zhǔn)、細(xì)、凈、全、平、壓、檢”的要求施工，即：施工放樣準(zhǔn)，施工方案細(xì)，清淤、軟基干凈，全斷面施工，平行流水施工節(jié)奏均衡，填方表面平整，壓實度密實符合設(shè)計要求，檢測把好質(zhì)量關(guān)。

　　土方回填前，按規(guī)范要求，對路床進行分段驗收合格后，進行清理及壓實，填筑時采用水平分層填筑法施工。施工工藝為：在處理好的原地面上分層進土，采用自卸汽車卸土，并按5.5m3/車，每層厚度不超過25cm確定卸土位置，松鋪厚度按試驗段確定的松鋪系數(shù)。填筑時必須按水平分層，控制填土標(biāo)高，推土機整平，YZ-18壓路機壓實，碾壓原則“先邊后中，先內(nèi)后外，先靜后振”，相鄰軌道需重疊30-50cm，碾壓時嚴(yán)格控制行駛速度、壓實遍數(shù)。施工中注意檢測土在壓實前的.含水量，使其保證在最佳含水量的±2%范圍內(nèi)，確保壓實度達(dá)到設(shè)計要求。

　�、茸⒁馐马�

　　①基槽必須清理至硬基礎(chǔ)，填土必須符合規(guī)范要求，液限大于5.0，塑性指數(shù)大于26的土以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為土方回填料，需要使用時，采用摻合料處理后，報請監(jiān)理工程師同意后方可使用。

　�、诓捎貌煌�土填筑時，在施工中是不可避免，但不同土質(zhì)的土不得隨意混填，且填筑層次應(yīng)盡量減少，每層厚度應(yīng)不大于25cm。

　　③透水性差的土填在下面時，其表層應(yīng)做成大于4%的橫坡，以保證來自上面透水性填土的水分排出。

　�、芴钔练殖蓭讉�作業(yè)段施工時，其交接處不在同一時間填筑，則先填段應(yīng)按1:1坡度分層留臺階，如兩階段同時施工則應(yīng)相互交迭銜接，其搭接長度不小于2m。

　�、輭簩崟r土的含水量應(yīng)控制好，必要時應(yīng)調(diào)整土的含水量，填土層在壓實前應(yīng)先整平，碾壓時注意碾壓均勻，保證壓實度達(dá)到設(shè)計要求。

　�、尢钪�時，試驗檢測同步進行，壓實度檢測應(yīng)在每層填土1000m2取樣3處，不足200m2時至少取樣2處進行壓實度試驗，并隨時接受監(jiān)理工程師的任意抽樣檢查。

　　4、砂礫石墊層施工

　　工藝流程：檢驗砂石質(zhì)量→分層鋪筑砂石→灑水→夯實或碾壓→找平驗收

　　①檢驗砂礫石質(zhì)量

　　對砂礫石進行技術(shù)鑒定，如是砂礫石級配不符合要求，則對其進行調(diào)配，使其質(zhì)量達(dá)到設(shè)計要求或規(guī)范的規(guī)定。

　�、阡佒�砂礫石

　　鋪筑砂礫石視不同條件，可選用夯實或壓實的方法。

　�、蹫⑺�

　　鋪筑砂礫石在夯實碾壓前，根據(jù)其干濕程度和氣候條件，適當(dāng)?shù)貫⑺�以保持砂礫石的最佳含水量，一般控制在8%－l2%范圍以內(nèi)。

　�、芎粚嵒蚰雺�

　　夯實或碾壓的遍數(shù)，由現(xiàn)場試驗確定。用水夯或蛙式打夯機時，保持落距為400－500mm，要一夯壓半夯，行行相接，全面夯實，且不少于3遍。采用壓路機往復(fù)碾壓，碾壓不少于4遍，其輪距搭接不小于50cm。邊緣和轉(zhuǎn)角處采用人工或蛙式打夯機補夯密實。

　�、菡移胶万炇�

　　施工時分層找平，夯壓密實，并設(shè)置純砂檢查點，用200cm3的環(huán)刀取樣；測定干砂的質(zhì)量密度。下層密實度合格后，方可進行上層施工。用貫入法測定質(zhì)量時，用貫入儀、鋼筋或鋼叉等以貫入度進行檢查，小于試驗所確定的貫入度為合格。最后一層壓（夯）完成后，表面拉線找平，并且符合設(shè)計規(guī)定的標(biāo)高。

　�、�、排水管道工程

　　1、測量放線

　�、�、測量放線工作由專職的測量員負(fù)責(zé)，嚴(yán)格測設(shè)記錄和校核建檔制度，采用已經(jīng)校驗的儀器。根據(jù)設(shè)計圖紙和交樁記錄，核對水準(zhǔn)點，建立臨時水準(zhǔn)點，做好保護工作，并進行閉合復(fù)測，消滅累計誤差。

　�、啤⑺�有測時控制點施工前均進行復(fù)測，復(fù)測精度必須滿足有關(guān)規(guī)范要求，施工過程中應(yīng)妥善保護并進行定期復(fù)測。對于施工過程中需增設(shè)的臨時測量控制點，其埋設(shè)和測量精度應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)范要求，所有測量控制點和測量精度經(jīng)監(jiān)理人員同意后方可使用。

　　2、土體注漿

　�、�、工藝流程

　　單個孔的注漿工藝流程：開孔—安裝孔口管—掃孔并鉆到設(shè)計深度—測量涌水量—壓力試驗—制備漿液—注漿—結(jié)束注漿—清洗注漿管路。

　　整個工藝流程：首先布置注漿站、安裝設(shè)備、試驗、調(diào)整設(shè)備、挖補裂隙和漏水不堅固地段，然后才能正式開鉆。

　�、啤�壓水試驗

　　各孔注漿前首先進行壓水試驗，目的在于檢查注漿管路是否符合注漿要求，壓水試驗持續(xù)15分鐘左右。依此推斷注漿有關(guān)參數(shù)。

　�、�、注漿壓力

　　注漿壓力根據(jù)實際情況在設(shè)計壓力范圍內(nèi)進行調(diào)整。

　�、�、注漿控制：由稀到濃，一般不調(diào)整，當(dāng)壓力不回升而吸漿量增大時，才進行調(diào)整。

　�、伞⒆�漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)：單孔達(dá)到設(shè)計壓力，并持續(xù)10分鐘不吸漿，含水層已無出水點，土體無滲水現(xiàn)象，涌水量控制在1m3/h以下。

　�、省①|(zhì)量檢查及評價方法。在兩個注漿孔間布置檢查孔，檢查漿液滲透及凝固情況；并對加固范圍做取芯試塊并養(yǎng)護，測1d、3d、14d、28d的抗壓強度。未達(dá)到預(yù)期效果時應(yīng)及時補孔注漿，并調(diào)整注漿孔的間排距和注漿參數(shù)。

　�、�、注漿施工遇特殊情況的處理措施

　　壓漿施工中出現(xiàn)周邊地表冒漿、孔內(nèi)漏漿及灌漿因故中斷等現(xiàn)象，根據(jù)具體情況采取如下技術(shù)措施。

　�、倜皾{：采用表面封堵、低壓、限量、改壓濃一級漿液、間歇灌注等方法進行處理。

　　②孔內(nèi)漏漿：少數(shù)鉆孔吸漿量特大，改壓0.5:1水泥濃漿長時間灌注仍達(dá)不到終灌標(biāo)準(zhǔn)，采用間歇壓漿方法反復(fù)灌注，直至達(dá)到設(shè)計要求。間歇時間不宜過長，一般5～10min，避免濃漿在高壓下固化將壓漿管堵塞。

　�、蹓簼{因故中斷：若中斷時間較短，盡快恢復(fù)壓漿，恢復(fù)壓漿時，重新從稀漿開始，如吸漿量與中斷前接近，則恢復(fù)到中斷前的濃度，否則逐漸變濃；若中斷時間較長，一恢復(fù)壓漿后吸漿量減少很多，則重新鉆孔，按2:1水灰比的水泥漿液灌注。

　�、軌簼{過程中，密切注意壓漿可能造成的孔內(nèi)外及周邊環(huán)境的變化，如吸漿量、壓力、地表冒漿等變化情況，按照設(shè)計要求及時調(diào)整漿液配比。如壓漿初始即出現(xiàn)泵壓大、吸漿量小或注漿過程中突然出現(xiàn)這種情況，即應(yīng)停止送漿，清孔后再進行壓漿。

　�、葑�漿過程中發(fā)生相鄰鉆孔串漿時，如果串漿孔具備條件可采用同時進行注漿，應(yīng)一泵一孔，否則應(yīng)將串漿孔堵塞住，待注漿孔注漿結(jié)束后，串漿孔再進行掃孔沖洗，然后繼續(xù)注漿。

　�、迣ξ鼭{量大，注漿難以結(jié)束地段，應(yīng)采用低壓、濃漿、限流、間歇注漿或摻加速凝劑等方法進行處理。

　　3、拉森鋼板樁施工

　�、�、施工步驟

　　放線定位→板樁放線定位→挖槽→安裝吊機→安裝導(dǎo)向定位托架→搭設(shè)板樁→拆除托架→挖土→第一道支撐安裝→挖土→第二道支撐安裝→再挖土→管廊施工→回填→第二道拆除支撐→管廊施工→回填→第一道支撐拆除→拔除板樁→回填

　�、�、施工方法

　　測量放線定位：采用經(jīng)緯儀根據(jù)板樁線坐標(biāo)確定其位置，并在兩側(cè)打入20×20×500mm的木樁，并用石灰粉劃出板樁中心線和土方開挖界限。

　　安裝導(dǎo)向定位托架：為了保證板樁的垂直度和平整度，安裝導(dǎo)向定位托架。圍檁采用2根[25#槽鋼焊制，雙向安裝，安裝導(dǎo)向定位托架高度為2.5m，導(dǎo)向定位托架安裝要保證其垂直度，用兩臺經(jīng)緯儀邊控制。安好后要保證托架導(dǎo)梁不能隨著鋼板樁的打設(shè)而產(chǎn)生下沉、變形，其位置應(yīng)垂直。

　　板樁打設(shè)：在板樁運至現(xiàn)場在打設(shè)前，應(yīng)對其進行檢查，板樁立面應(yīng)平直，鎖扣合乎標(biāo)準(zhǔn)，對鎖扣不合的進行修整合格的再用。同時應(yīng)將樁尖處的凹槽底部封閉，避免泥土擠入鎖扣應(yīng)涂以黃油。

　　板樁打設(shè)采用履帶式打樁機，先用吊車將板樁調(diào)至插樁點進行插樁，插樁時鎖扣對準(zhǔn)，每插入一塊即套上樁帽上端加硬木墊，輕輕錘擊屬下，再正常錘打。為保證樁垂直度，板樁應(yīng)沿圍檁施打。用兩臺經(jīng)緯儀邊打邊加以控制。打樁開始，第一、二塊板樁打設(shè)位置和方向要確保精度，起導(dǎo)向板作用，每入土一米測量一次。打設(shè)到托架高度即用鋼板與導(dǎo)向定位托架臨時電焊固定。完畢后在鋼圍檁上標(biāo)出每塊鋼板樁的位置，以便隨時加以糾正。板樁打設(shè)樁身發(fā)生傾斜時，用鋼絲繩拉住樁身，邊拉邊打，逐步邊打，逐步糾正。一排打設(shè)完畢再二次打設(shè)到規(guī)定深度。

　�、�、鋼支撐拼裝及安裝施工方法

　　①施工工藝流程

　　放線定位、標(biāo)定水平標(biāo)高→開挖溝槽或出土一層(場地標(biāo)高-0.3m,支撐中心標(biāo)高為-2.7，至少卸除表面填土3米以上)→鋼筋砼圈梁預(yù)埋板劃線，焊定位三角板→吊裝型鋼角撐→根據(jù)設(shè)計標(biāo)高，鑿出鋼立柱，焊立柱托架牛腿→拼接、吊裝、焊接鋼管對撐→通過四通跨件拼裝對接?xùn)|西方向鋼管對撐→支撐預(yù)加軸力→拼接和吊裝型鋼八字撐→自檢質(zhì)量→竣工驗收→基坑繼續(xù)開挖至7米后安裝第二道鋼管支撐→標(biāo)定第二道支撐水平標(biāo)高→鑿出圍護混凝土、露出鋼筋或內(nèi)插H型鋼→焊鋼圍檁擱置鋼牛腿、立柱托架牛腿→拼接、吊裝、焊接型鋼三拼圍檁→安裝第二道鋼管對撐（同第一道支撐安裝方法）→自檢質(zhì)量→坑內(nèi)繼續(xù)分層挖土至標(biāo)高米。

　�、谑┕すに囮U述

　　根據(jù)圖紙及現(xiàn)場實際情況繪制，核實鋼支撐需要尺寸，按實際尺寸制作，配備鋼支撐，并且編號，送于現(xiàn)場安裝，根據(jù)現(xiàn)場道路，周邊環(huán)境情況，酌情對基坑挖支撐溝槽或出土一層，便于鋼支撐安裝，用水平儀在預(yù)埋鋼板上、立柱上測繪，標(biāo)出水平標(biāo)高，并做好三角標(biāo)識，根據(jù)標(biāo)識，在埋板、立柱上焊托架、鋼支撐擱置鋼牛腿，吊裝、焊接型鋼角撐，根據(jù)現(xiàn)場的支撐編號，首先安裝鋼管對撐，通過四通跨接件在拼接、安裝垂直正交的鋼管支撐。鋼管支撐二端設(shè)置活絡(luò)頭，鋼支撐施加預(yù)應(yīng)力，鋼支撐采用30噸履帶吊拼裝、吊裝。鋼支撐安裝完畢，對鋼支撐連接點進行復(fù)檢，經(jīng)驗收合格，方可開挖。

　　4、土方開挖

　　⑴、施工工序

　　表層卸土→支撐管處溝槽開挖→第一道支撐安裝→土方開挖→支撐管處溝槽開挖→土方開挖→墊層施工

　�、�、土方開挖

　　土方開挖采用機械分層分段開挖，采用變開挖變支撐。分段距離采用8m，分層主要分四層開挖，第一層為表面卸土至-1.6m，開始進行第一道支撐溝槽開挖，第一道支撐安裝完畢后進行第二層土方開挖至-6.0m，開始進行第二道支撐溝槽開挖，第二道支撐安裝完畢后進行第三層土方開挖至-7.5m左右，其余部分土方采用加長臂反鏟進行第四層土方開挖至設(shè)計標(biāo)高。

　　-4.80m管溝采用機械分2層開挖，第一層為表面卸土至-1.0m，開始第一道支撐溝槽開挖，第一道支撐安裝完畢后進行第二層土方開挖至設(shè)計標(biāo)高，-6.10m管溝，采用機械分3層開挖，第一層為表面卸土至-1.0米，開始進行第一道支撐溝槽開挖，第一道支撐安裝完畢后進行第二層土方開挖至-4.5m，開始進行第二道支撐溝槽開挖，第二道支撐安裝完畢后進行第三層土方開挖至設(shè)計標(biāo)高。

　　開挖土方時，離設(shè)計墊層底部標(biāo)高150～200mm厚的土方由人工清除，避免擾動地基，在圍護樁邊的土方采用人工配合挖土，以避免土方開挖對圍護樁的破壞。挖土接近設(shè)計標(biāo)高時，注意挖土機械不得碰傷樁頭，樁頭處應(yīng)采用人工挖土。

　　挖至設(shè)計標(biāo)高經(jīng)“三檢”后，立即請設(shè)計院進行驗槽確認(rèn)，如遇雜填土或成分復(fù)雜、結(jié)構(gòu)均勻性差時，應(yīng)會同各方確認(rèn)處理。之后應(yīng)立即進行施工墊層，以避免土體隆起、泡水和土體擾動。

　　5、基坑安全監(jiān)護

　　在土方開挖及基礎(chǔ)施工過程中，必須派專人在基坑頂部進行巡視監(jiān)護，主要觀測周圍土體、圍護樁體、支撐及周圍環(huán)境，發(fā)現(xiàn)異常情況，立即鳴哨通知坑底施工人員及時撤離。

　　6、支撐、圍檁安裝拆除及板樁拔除

　　圍檁安裝在土方開挖至固定標(biāo)高后進行（根據(jù)設(shè)計圖紙確定），在檁托位置挖出一道圍檁，擱置在用[10#焊制的托架上，托架焊接在圍護樁上。圍檁、托架、支撐之間應(yīng)用電焊焊接牢固。把支撐體系焊接完畢后才能進行土方開挖作業(yè)。底板與支護樁之間設(shè)置傳力帶，傳力帶與基坑底板同時澆筑，底板及砼輕度達(dá)到80%后第二道支撐及圍檁拆除，施工第二段墻體，墻體施工完成后采用粘土回填，然后拆除第一道支撐及圍檁，最后施工第三段墻體或頂板。

　　在全部地下工程完成后并回填后進行板樁拔除。拔除時，可先用振動錘將鎖口震活，以減少互相間的粘附，然后用吊機、震動錘邊震動邊拔出每根樁；在個別拔不動的樁可先用振動錘震打下沉100～300mm，然后在用一臺卷揚機協(xié)助拔出板樁。板樁拆除及時清理出場地。拔樁時應(yīng)采取以下措施：

　　⑴、根據(jù)土質(zhì)情況，可在拔樁前靠樁邊沿灌入清水，減少摩阻力。

　　⑵、拔樁后出現(xiàn)的空隙，應(yīng)立即灌入黃沙，減少對臨近構(gòu)筑物、道路的影響。

　�、恰⒌鯔C應(yīng)隨振動錘的啟動而逐漸加荷，起吊力略小于減振器彈簧的壓縮極限。

　�、取⒃O(shè)置基坑邊坡觀測點，專人觀測，一旦出現(xiàn)險情，立即采取措施，如壓密逐漸等。

　　7、砂石墊層基礎(chǔ)

　　溝槽槽底驗收合格后，夯實后鋪砂石墊層，并一次夯實，管道接口部位預(yù)留凹槽以便接口操作，接口完成后隨即用相同材料填筑密實。

　　8、管道安裝

　�、拧⒐懿默F(xiàn)場由機械吊運，吊運時輕提輕放。

　�、啤⑾鹿芮�，凡規(guī)定須進行管道變形檢測的斷面的管材，預(yù)先量出該斷面管道的實際直徑，并做出記號。

　　⑶、下管可用人工（小管徑）或起重機吊裝進行。人工下管時，由地面人員將管材傳遞給溝槽內(nèi)施工人員；對放坡開挖的溝槽也可用非金屬索系住管身兩端，保持管身平衡均勻溜放到溝槽內(nèi)，嚴(yán)禁將管材由槽頂邊滾入槽內(nèi)；起重機下管吊裝時，用非金屬繩索扣系住，不得串心吊裝。

　�、取�安管時為控制好管底標(biāo)高和坡度，擬架設(shè)坡度板一道，在其上設(shè)置制點。在坡度板上標(biāo)定管道中心點，并測定高程。相鄰兩坡度板上管中心點頂面應(yīng)較設(shè)計管底高1m，以便核查。在安裝管道時，在坡度板上的中心連線上隨時掛垂球，控制管道定位。將涵管插口順?biāo)�流方向、承口逆水流方向安裝，安裝由下游往上游進行。

　�、伞⒔涌跁r，先將承口的內(nèi)壁中心軸線與插口端面的中心軸線對齊。

　�、�、接口方法按下述程序進行：小口徑的管道，先由一人用棉紗繩吊往被安裝管道的插口，另一個用長撬棒斜插入基礎(chǔ)，并抵住該管端部中心位置的橫擋扳，然后用力將該管緩緩插入原管的承口至預(yù)定位置。安裝時做到認(rèn)真、仔細(xì)、平穩(wěn)，確保管壁均勻貼合。

　　⑺、為防接口合攏時已排設(shè)管道軸線位置移動，需采用穩(wěn)管措施。在編織袋內(nèi)灌滿黃砂，封口后壓在已排設(shè)管道的頂部，其數(shù)量視管徑大小而異。管道接口后，復(fù)核管道的高程中軸線使其符合要求。

　　9、鋼筋混凝土檢查井

　　⑴、模板工程

　　本工程采用定型鋼模板配以固定卡具立模，可調(diào)式支撐桿調(diào)節(jié)模板垂直及平整度。

　　①拉桿

　　本工程模板加固采用對拉螺栓，且砼要求防水、抗?jié)B，因此螺栓上加焊止水鋼片，為便于在立模時，鋼模不打孔，圓形拉桿兩側(cè)加薄鐵板葉狀片，拉桿采用Ф12-Ф14圓鋼，中間兩頭加焊止水環(huán)，止水環(huán)為δ=4mm直徑8cm鐵板，兩頭止水環(huán)距模板光面2.5cm。

　�、谀０逯гO(shè)

　　模板支設(shè)要求尺寸正確，牢固可靠，垂直度，平整度按國家標(biāo)準(zhǔn)：《組合鋼模板技術(shù)規(guī)范》等規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。接縫平順，不變形，不脹模，不跑漏漿。

　　模板安裝前先在墊層上用經(jīng)緯器定出墻體內(nèi)外線，并用墨線彈好，經(jīng)核對圖紙確認(rèn)無誤后，然后實施內(nèi)外墻及柱模板架立，同時穿裝拉桿，加縱橫圍檁，最后內(nèi)外模的水平、垂直由斜撐和調(diào)節(jié)桿調(diào)整。

　�、�、鋼筋施工

　　加工鋼筋采用定點機械加工，鋼筋安裝采用鉛絲綁扎與點焊結(jié)合，保證鋼筋網(wǎng)片牢固不變形。

　　Φ18以上鋼筋，垂直筋采用埋弧焊，其它筋采用對焊工藝。砼保護層，予制加工砼塊：50×50×50㎜，標(biāo)號同主體砼標(biāo)號。墻身鋼筋網(wǎng)片加固方法，在兩片鋼筋網(wǎng)片之間按間距1000mm，設(shè)置梅花狀鋼筋∽鉤，長度為墻板厚度減16cm，雙層雙向底板鋼筋上下層間加設(shè)支撐筋，板凳筋直徑為20mm，每平方米設(shè)置4個。最后一道工序，檢查鋼筋位置、規(guī)格、數(shù)量是否與設(shè)計相符，是否被踩變形，予留孔洞是否正確，予埋件是否遺漏。

　�、恰�鋼筋砼工程

　�、夙胚\輸澆灌：砼運輸采用砼輸送車，砼輸送泵澆灌，砼運輸采用砼輸送車，砼輸送泵車澆注。

　�、陧艥仓�及養(yǎng)護

　　a.對模板進行檢查校正、測量各軸線是否準(zhǔn)確以及標(biāo)高、予埋件、予留孔位置正確與否。

　　b.檢查鋼筋焊接、綁扎、種類、鋼號、直徑是否符合設(shè)計及規(guī)范要求，發(fā)現(xiàn)問題及時現(xiàn)場解決。

　　c.填寫隱蔽工程檢查證，經(jīng)建設(shè)單位代表簽證后，方可進行下道工序。

　　d.澆注混凝土：澆注混凝土?xí)r先在基面鋪設(shè)2-3cm水泥沙漿，以保證混凝土與基層結(jié)合良好。

　　e.混凝土澆注一定要按一定的方向順序分層進行，池壁混凝土澆注采用循環(huán)法，澆注厚度不超30cm。因墻體過高、澆注混凝土落差大，采用泵送混凝土軟管與串筒配合施工。保證連續(xù)澆注，但允許間歇時間為：氣溫10-20℃為90min,氣溫20-30℃為30min。振搗采用插入式振動棒。

　　f.混凝土拆模及養(yǎng)護：混凝土澆筑完成后，待其初凝后澆水養(yǎng)護，養(yǎng)護期為7天。

　　g.拆模：對于不承重池壁側(cè)模應(yīng)待其強度達(dá)到5MPa以上方可拆模，承重模板應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范要求拆模。

　　蓋板安裝時在墻體頂部先鋪

　　1：2

　　水泥砂漿，厚25MM，蓋住檢查井墻體每邊須≥150mm，蓋板擱置后，四周用水泥砂漿塢牢，抹成

　　45°三角接縫，然后再在井蓋板上砌筑Φ700

　　圓形井筒，內(nèi)外均用

　　1：2

　　水泥砂漿抹面，上面再安裝預(yù)制砼井座。預(yù)留管的處理：檢查井內(nèi)的預(yù)留管的管徑，方向和標(biāo)高必須符合要求，預(yù)留管應(yīng)與墻體接平，一般均設(shè)置一節(jié)管道。

　　10、粗砂塢膀

　　根據(jù)設(shè)計要求，管道安裝完畢，及時用粗砂塢膀。粗砂塢膀時兩側(cè)分層對稱回填，并逐層夯實。

　　11、溝槽回填、碾壓

　�、�、管道工程必須在隱蔽驗收合格后及時回填。之前，做好回填料的取樣、檢測、試驗工作，確保符合設(shè)計規(guī)范要求。槽底至管頂以上500mm采用人工分層回填夯實（自卸車運至溝槽兩側(cè)，用人工轉(zhuǎn)入溝槽，整平、夯實，厚度控制在25cm以內(nèi)）密實度符合設(shè)計要求。

　　⑵、回填時，槽內(nèi)應(yīng)無積水，不得回填淤泥、腐植土、凍土及有機物質(zhì)。

　�、�、在管頂上500mm內(nèi)，不得回填大于100mm的石塊、磚塊等雜物。

　　⑷、溝槽回填順序，應(yīng)按溝槽排水方向由高向低分層進行。

　　⑸、溝槽兩側(cè)應(yīng)同時回填夯實，以防管道移位。

　�、�、井室等附屬構(gòu)筑物回填時應(yīng)四周同時進行。

　�、�、與本管線交叉的其他管線或構(gòu)筑物，回填時，要做妥善處理。

　�、琛⒌缆坊鶎邮┕�

　　本工程采用商品水泥穩(wěn)定基層，自卸汽車運輸，攤鋪機攤鋪，壓路機壓實，灑水養(yǎng)護的施工方法。

　　1、集料

　　集料的最大粒徑和級配應(yīng)符合要求，不同粒徑的集料應(yīng)分開攤放，材料到場應(yīng)嚴(yán)格自檢，不合格材料不予驗收，立即退場。

　　2、實驗路段施工

　　在經(jīng)監(jiān)理工程師驗收的下承層上填筑100m試驗路段。采用不同的厚度、不同含水量填筑，并用18T振動壓路機按不同的壓實遍數(shù)、不同的壓實方式壓實，并檢測其壓實度，確定最佳含水量、適宜的松鋪厚度和碾壓遍數(shù)、壓實程序。

　　3、拌制

　�、拧�拌合料用YWCB-400穩(wěn)定土拌和機拌和，在正式拌和前，必須先調(diào)試好拌和機，使集料的顆粒組成和含水量符合規(guī)定的要求。集料的顆粒組成變化時，應(yīng)重新調(diào)整設(shè)備。拌和后的混合料含水量應(yīng)均勻，并較最佳含水量在1%左右，且無粗、細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。

　�、�、水泥穩(wěn)定砂礫基層應(yīng)在施工現(xiàn)場每天取樣一次或每2000m2取樣一次，檢查混合料的級配是否在規(guī)定的范圍內(nèi)，并按《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》標(biāo)準(zhǔn)方法進行混合料的含水量、水泥含量和無側(cè)限抗壓強度試驗、壓實度試驗等其它項目的檢測，檢測合格后方能進行路面面層施工。

　　4、運輸

　　已拌成的混合料應(yīng)盡快運到鋪筑現(xiàn)場，如運距遠(yuǎn)、氣溫高，則車上的混合料應(yīng)加以覆蓋，以防水分過多蒸發(fā)。

　　5、攤鋪、整型

　　⑴、根據(jù)松鋪系數(shù)計算出松鋪厚度，人工配合攤鋪機將混合料按設(shè)計路拱進行攤鋪和整型，攤鋪時，應(yīng)派專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，特別是局部集料“窩”應(yīng)該鏟除并用新混合料填補。

　　⑵、攤鋪作業(yè)的關(guān)鍵是保持其連續(xù)不斷的作業(yè)。為此，進行攤鋪作業(yè)前應(yīng)有足夠的混合料運至攤鋪現(xiàn)場，一旦開始攤鋪，就要求連續(xù)不斷地進行。如果出現(xiàn)其他原因影響供料，造成供料不足，現(xiàn)場人員應(yīng)及時了解情況，適當(dāng)調(diào)整作業(yè)速度，以維持不間斷作業(yè)。一般情況下，作業(yè)速度應(yīng)穩(wěn)定在一個合適的速度下，時快時慢會影響攤鋪質(zhì)量，若停機時間過長，應(yīng)按攤鋪作業(yè)結(jié)束來處理工作面。

　　6、壓實成型

　　攤鋪和整型完之后，用振動壓路機及時碾壓，碾壓時的含水量應(yīng)控制在設(shè)計的±1%左右，按照操作程序均勻的壓實到規(guī)定的密實度為止，確保表面平整無輪跡，且斷面正確，路拱符合設(shè)計要求。

　　7、接縫處理

　　每天的工作縫應(yīng)做成橫向接縫，重新攤鋪前，應(yīng)將末端斜坡挖除，并挖成一條垂直向下的斷面，然后再鋪新的混合料，在攤鋪過程中，若中斷時間超過2-3小時，重新攤鋪前應(yīng)按接縫處理。

　　8、養(yǎng)生

　　基層每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢測后應(yīng)立即開始養(yǎng)生，用灑水車灑水養(yǎng)生，每天灑水的次數(shù)應(yīng)根據(jù)氣候而定。整個養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持穩(wěn)定層表面潮濕。灑水后，應(yīng)注意表層情況，必要時可用兩輪壓路機壓實。在養(yǎng)生期間，除灑水車外應(yīng)封閉交通。

　�、椤⑵搅⑹�、花壇石安砌工程

　　平、立石安裝前先拉線順適，再沿線安裝，不能出現(xiàn)彎曲或折線，影響美觀。

　　1、工藝程序

　　清理基層→按圖測定位置和標(biāo)高→打巴、出柱→定塊材分塊控制線→鑲貼控制段的塊材→理縫并擦凈表面→嵌縫→擦凈表面→養(yǎng)護和產(chǎn)品保護

　　2、施工要點

　　按大樣圖和匹數(shù)桿的尺寸位置鑲貼塊材控制網(wǎng)，上表面用尼龍線依照皮數(shù)桿和控制網(wǎng)掛控制線，拉直并固定好，作為控制路緣石標(biāo)高和平整度的準(zhǔn)線。

　　鑲貼：將基層清理干凈，接著鋪低流動性水泥砂漿粘結(jié)層，用抹灰鐵板拍實抹平，接著將路沿石按尼龍線和控制線的位置擺平壓實，等控制線部分的塊材貼完和砂漿終凝以后，再貼分格之間的塊材。

　　鑲貼時用靠尺靠平，嚴(yán)格控制縫隙均勻，并及時將縫口砂漿清理干凈和擦凈表面。路緣石鑲貼后應(yīng)及時采取隔離措施進行保護和養(yǎng)護。

　�、�、透層油、同步碎石封層施工

　　施工工藝：清理下承層→修補裂縫及接縫→噴灑瀝青灑布透層→改性瀝青同步碎石封層

　　1、清理下承層

　　首先將路面清掃干凈；將路面上尖銳的部分予以鏟除；對于路面嚴(yán)重裂縫、破碎處，鏟除其破碎部分，并且采用瀝青混凝土填平。

　　2、接縫處理

　　用高壓空氣清除接縫內(nèi)雜物(水、臟物、土、雜草、油脂、廢物等)，接縫采用瀝青混合料(瀝青及石粉混合料)填。

　　3、噴灑瀝青透層油

　　灑布透層瀝青要灑布均勻，當(dāng)發(fā)現(xiàn)灑布瀝青后有空白、缺邊時，應(yīng)立即用入工補灑，有積聚時應(yīng)立即刮除。施工時應(yīng)采用瀝青灑布車噴灑瀝青，其灑布長度應(yīng)與礦料撒布能力相協(xié)調(diào)。瀝青灑布溫度應(yīng)根據(jù)施工氣溫以及瀝青標(biāo)號確定，一般情況下，石油瀝青宜為130℃～170℃，煤瀝青宜為80℃～120℃，乳化瀝青宜在常溫下散布。

　　4、撒鋪碎石

　　噴灑透層油后應(yīng)采用同步封層車噴灑改性瀝青、撒鋪碎石，碎石撒鋪量推薦采用16±2Kg/m2，根據(jù)試鋪情況確定，以滿鋪、不散失為度，對于碎石撒鋪量不足的地方，應(yīng)人工補足。

　�、�、瀝青砼路面鋪筑

　　瀝青混凝土采用廠拌法拌合，瀝青混凝土攤鋪機攤鋪，采用振動壓路機碾壓施工。

　　工藝流程：施工準(zhǔn)備→拌合及運輸→攤鋪→碾壓→接縫、修邊和清場。

　　1、施工準(zhǔn)備

　　⑴、瀝青混凝土所用粗細(xì)集料、填料以及瀝青均符合合同技術(shù)規(guī)范要求，并在工程開始前一個月將混合料配合比包括：礦料級配、瀝青含量、穩(wěn)定度（包括殘留穩(wěn)定度）、飽和度、流值、馬歇爾試件的密度與空隙率等的詳細(xì)說明，報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

　　⑵、瀝青混合料拌合設(shè)備，運輸設(shè)備以及攤鋪設(shè)備均符合合同技術(shù)規(guī)范要求。

　�、�、路緣石、路溝、檢查井和其他結(jié)構(gòu)物的接觸面上已均勻地涂上一薄層瀝青。

　�、�、檢查兩側(cè)路緣石完好情況，位置高程不符合要求立即糾正，如有擾動或損壞須及時更換，尤其要注意背面夯實情況，保證在攤鋪碾壓時，不被擠壓、移動。

　�、�、施工測量放樣：恢復(fù)中線：在直線每10m設(shè)一鋼筋樁，平曲線每5m設(shè)一樁，樁的位置在中央隔離帶所攤鋪結(jié)構(gòu)層的寬度外20cm處。

　　水平測量：對設(shè)立好的鋼筋樁進行水平測量，并標(biāo)出攤鋪層的設(shè)計標(biāo)高，掛好鋼筋，作為攤鋪機的自動找平基線。

　�、省�瀝青材料的準(zhǔn)備：瀝青材料先加熱，避免局部熱過頭，并保證按均勻溫度把瀝青材料源源不斷地從貯料罐送到拌合設(shè)備內(nèi)，不使用正在起泡或加熱超過160℃的瀝青膠結(jié)料。

　　⑺、集料準(zhǔn)備，集料加熱不超過170℃，集料在送進拌和設(shè)備時的含水量不超過1％，烘干用的火焰調(diào)節(jié)適當(dāng)，以免烤壞和熏黑集料，干燥滾筒拌合設(shè)備出料時混合料含水量不超過0.5%。

　　2、拌和

　　采用型號為LINT－4000型瀝青拌合設(shè)備（320T/h）集中拌合。集料和瀝青材料按工地配合比公式規(guī)定的用量測定和送進拌和，送入拌合設(shè)備里的集料溫度符合規(guī)范規(guī)定，在拌合設(shè)備內(nèi)及出廠的混合料的溫度，不超過160℃。

　　把規(guī)定數(shù)量的集料和瀝青材料送入拌合設(shè)備后，把這兩種材料充分拌和直至所有集料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，瀝青材料也完全分布到整個混合料中。拌和的瀝青混合料均勻一致、無花白料、無結(jié)團塊。

　　拌好的熱拌瀝青混合料不立即鋪筑時，可放入保溫的成品儲料倉儲存，存儲時間不得超過24h，貯料倉無保溫設(shè)備時，允許的儲料時間以符合攤鋪溫度要求為準(zhǔn)。

　　拌和生產(chǎn)出的瀝青混合料，必須符合批準(zhǔn)的工地配合比的要求，并在目標(biāo)值的容許偏差范圍內(nèi)，集料目標(biāo)值的偏差符合合同技術(shù)規(guī)范要求。

　　3、瀝青混合料運輸

　　瀝青混合料的運輸采用15t的自卸車運輸，從拌合設(shè)備向自卸車放料時，為減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象，每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，運料時，自卸車用篷布覆蓋。

　　4、攤鋪

　　⑴、采用型號為LTU125型自動找平瀝青攤鋪機（最大攤鋪寬度12.5m），進行全寬度攤鋪和刮平。攤鋪機自動找平時，采用所攤鋪層的高程靠金屬邊樁掛鋼絲所形成的參考線控制，橫坡靠橫坡控制器來控制，精度在±0.1%范圍。

　�、啤�攤鋪時，瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪。不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪機螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的2／3。并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發(fā)生離析。

　�、恰⑸舷聝蓪又�間的橫向接縫錯開50cm以上。

　　⑷、在機械不能攤鋪及整修的地方，在征得監(jiān)理工程師同意后可用人工攤鋪和整修。

　　5、碾壓

　　⑴、一旦瀝青混合料攤鋪整平，并對不規(guī)則的表面修整后，立即對其進行全面均勻的壓實。

　�、�、初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進行，瀝青混合料不低于120℃，不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂。

　　采用振動壓路機（輪寬2.16m）碾壓，碾壓時將驅(qū)動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不得突然改變，初壓兩遍。

　　⑶、復(fù)壓緊接在初壓后進行，瀝青混合料不低于90℃，復(fù)壓也采用雙鋼輪振動壓路機，復(fù)壓遍數(shù)為4－6遍至穩(wěn)定無顯著輪跡為準(zhǔn)。

　　⑷、終壓緊接在復(fù)壓后進行，瀝青混合料不低于70℃，采用振動壓路機碾壓2－4遍，并無輪跡，路面壓實成型的終了溫度符合規(guī)范要求。

　　⑸、碾壓從外側(cè)開始并在縱向平行于道路中線進行，雙輪壓路機每次重疊30cm，三輪每次重疊為后輪寬的一半，逐步向內(nèi)側(cè)碾壓過去，用梯隊法或接著先鋪好的車道攤鋪時，先壓縱縫，然后進行常規(guī)碾壓，在有超高的彎道上，碾壓采用縱向行程平行于中線重疊的辦法，由低邊向高邊進行。碾壓時壓路機勻速行駛，不得在新鋪混合料上或未碾壓成型并未冷卻的路段上停留，轉(zhuǎn)彎或急剎車。施工檢驗人員在碾壓過程中，使用核子密度儀來檢測密實度，以保證獲得要求的最小壓實度，開始碾壓時的溫度控制在不低于120℃，碾壓終了溫度控制在不低于70℃，初壓、復(fù)壓、終壓三種不同壓實段落接茬設(shè)在不同的斷面上，橫向錯開1m以上。

　�、�、為防止壓路機碾壓過程中瀝青混合料沾輪現(xiàn)象發(fā)生，可向碾壓輪灑少量水、混有極少量洗滌劑的水或其它認(rèn)可的材料，把碾輪適當(dāng)保濕。

　　6、接縫、修邊和清場

　　瀝青混合料的攤鋪盡量連續(xù)作業(yè)，控制壓路機不駛過新鋪混合料的無保護端部，橫縫在前一次行程端部切成，以暴露出鋪層的全面。接鋪新混合料時，在上次行程的末端涂刷適量粘層瀝青，然后緊貼著先前壓好的材料加鋪混合料，并注意調(diào)置整平板的高度，為碾壓留出充分的預(yù)留量。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯位1m以上。橫縫的碾壓采用橫向碾壓后再進行常規(guī)碾壓。修邊切下的材料及其他的廢棄瀝青混合料均從路上清除。

　�、�、人行道工程

　　1、人行道基層鋪筑

　　對人行道下土基進行壓實，再鋪筑開級配碎石，澆筑水泥混凝土墊層。

　　2、人行道板鋪筑

　�、拧�對標(biāo)段內(nèi)兩側(cè)人行道同時施工，采用“方格網(wǎng)”法人工鋪筑。先放線，根據(jù)放線位置鋪若干條干線作為基準(zhǔn)起沖筋作用，然后向兩邊展開。

　�、啤⒎啪�按照設(shè)計圖紙要求，與已鋪好的立石控制高程，鋪板時，采用3cm水泥砂漿調(diào)控高程，行道板頂面橫坡，一般控制為2%，局部根據(jù)具體情況適當(dāng)調(diào)整。

　�、恰�A．嚴(yán)格檢查步道機制透水性磚，對其幾何尺寸、強度進行抽樣檢測，合格者方可使用。B.采用30mm厚M10水泥砂漿鋪設(shè)。C.鋪板時四角同時下落，并用木錘或皮錘敲擊平實。D.檢查外觀不應(yīng)有污染、空鼓、翹動、掉角及斷裂等。平整度≤5mm，橫坡不大于0.3%，鄰塊高差＜3mm井框與路面高差±5mm。E.成形后的步道路面應(yīng)達(dá)到面平、縫直、無活動現(xiàn)象。完工后，用M10水泥砂子拌和料掃漫，并灑水進行養(yǎng)生。養(yǎng)生期間嚴(yán)禁行人及車輛通行。

　�、�、路燈工程

　　1、工序流程

　　測量放線→定燈位→基槽開挖→管材敷設(shè)→過街路燈管道鋼筋砼包封→井室施工→回填→澆注路燈基礎(chǔ)→敷設(shè)電纜→絕緣測試→路燈安裝→電氣設(shè)備安裝→實驗、調(diào)試→自檢→驗收

　　2、施工方法

　�、�、測量放線

　�、僭陂_工之前對測繪單位提供的控制樁點進行復(fù)測，對中線控制樁和水準(zhǔn)點的復(fù)查和增設(shè)，并在沿線布設(shè)三角控制網(wǎng)和高程控制點，對重要的控制樁和水準(zhǔn)基點用混凝土加固保護，并引出保護樁。

　�、谠谑┕すこ讨�，定期復(fù)測控制樁和管線軸線，確保軸線正確。

　�、鄹鶕�(jù)設(shè)計給定的規(guī)劃樁，用全站儀測量電力埋管中心線，放線時以檢查井作為位置控制點，在曲線段首先計算出曲線要素，在確定管線位置，檢查井位置造好栓樁記錄。

　�、芸刂坪秒娏β窆芗熬�室的基礎(chǔ)位置、尺寸及基底標(biāo)高，嚴(yán)格按照設(shè)計要求控制各個部位尺寸及縱橫坡度。

　�、�、燈定位：按照施工圖及現(xiàn)場情況，以設(shè)計燈位間距為基準(zhǔn)確定路燈安裝位置。

　�、恰⒒�槽開挖

　　根據(jù)現(xiàn)場實際情況，采用明挖開槽施工，采用挖掘機機械開挖和人工配合的方式�；�槽開挖時挖掘機按1：0.33的坡比進行開挖。機械開挖至距設(shè)計標(biāo)高20cm，剩余部分采用人工集中挖除并進行找平。開挖過程中嚴(yán)禁超挖，若出現(xiàn)超挖，用C15混凝土墊層找平。

　　基槽開挖的底寬度要滿足施工作業(yè)面的要求，基槽開挖的底寬度在墊層兩邊各加20cm的工作面。開挖過程中以經(jīng)緯儀控制軸線，以水準(zhǔn)儀控制高程，軸線偏移量和高差控制在規(guī)范允許的范圍內(nèi)。

　�、�、管道敷設(shè)

　�、俟艿肋\輸、堆放

　　a.管材運輸時，應(yīng)放置平穩(wěn)，禁止人貨同車。

　　b.管材卸車時，應(yīng)輕拿輕放，不得直接自車上推下，應(yīng)人工或吊車搬運，加以保護，以防止碰撞損壞。

　　c.管道運至施工現(xiàn)場后，應(yīng)按類別、型號規(guī)格分開堆放整齊，產(chǎn)品堆放場地應(yīng)平整。堆碼高度小于1m，分層交叉堆放，承插口部位應(yīng)交錯放置，防止擠壓變形。

　　②管道安裝

　　a.安裝前對管材逐根檢查，有無裂紋、彎曲質(zhì)量等缺陷，按廠家技術(shù)要求進行安裝。

　　b.用清潔抹布擦凈管子的插入端外表面和承插端里面。

　　c.為了易于插入可以使用潤滑劑，其方法即將潤滑劑均勻地涂敷在插入端四周表面。潤滑劑應(yīng)使用中性洗凈劑的溶液或起泡沫的肥皂，切忌使用油和潤滑脂，以免使橡膠圈老化。

　　d.保護管的連接和敷設(shè)：先將管子配置好，然后按順序?qū)⒐懿褰印２骞軙r可用機械（插管機）操作，也可用槌打的方法插入。采用槌打的方法時，需在管道的槌打端頭墊上厚木板進行槌打。對向配管的，將管切斷，將切管一頭插入，一頭采用中間接頭連接，或兩頭均采用中間接頭連接。

　　⑸、模板工程

　　模板及其支撐系統(tǒng)必須滿足以下要求：保證結(jié)構(gòu)構(gòu)件各部分的形狀尺寸和相互間位置的正確，必須具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，模板接縫要嚴(yán)密，不得漏漿，便于模板的拆除。

　　現(xiàn)場施工用的模板在指定的加工場制作并進行流水施工周轉(zhuǎn)使用，模板表面要涂滿隔離劑；施工前要澆水濕潤模板，固定在模板上的預(yù)埋件和預(yù)留洞均不得遺漏，安裝必須牢固，位置準(zhǔn)確。模板的安裝采取分層分段支模的方法。

　　模板安裝完成后，必須對結(jié)構(gòu)位置進行復(fù)核，在確認(rèn)無誤后方可向現(xiàn)場監(jiān)理工程師申請混凝土搗制施工。

　�、省⒒炷�土施工

　　混凝土采用商品混凝土，澆筑連續(xù)進行，采用插入式振動器。每一振點的振搗延續(xù)時間，應(yīng)使表面呈現(xiàn)浮漿和不再沉落；插入式振搗器的移動間距不宜大于其作用半徑的1.5倍，振搗器與模板的距離，不應(yīng)大于其作用半徑的0.5倍，并應(yīng)避免碰撞鋼筋、模板等，注意要“快插慢拔，直上直下，不漏點”。

　　砼應(yīng)在澆筑完畢后的12h以內(nèi)對其進行覆蓋和澆水養(yǎng)護，澆水養(yǎng)護時間不得小于7d，在拆模之前均應(yīng)連續(xù)保持濕潤。

　�、�、模板拆除

　　待混凝土強度達(dá)到2.5MPa后可進行側(cè)模拆除，拆模時注意成品保護，避免拆模時造成成品混凝土的破損。

　�、�、井室施工

　�、俟艿腊惭b后即可進行檢查井的砌筑。砌筑前將井位基礎(chǔ)面洗刷干凈，定出井中點，劃上砌筑位置和砌筑高度，以便操作。

　　②砌筑檢查井所用的磚，質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計、規(guī)范要求。砌磚前，讓磚吃透水，表面潤濕。磚搬運小心堆放，避免不必要的破損。

　�、燮鲋�井，注意尺寸。掛線校核尺寸，每皮檢查，看有無偏移。在井下部干管伸入處，特別是管底兩側(cè)，用砂漿碎磚搗插密實，其余逐層將磚砌妥當(dāng)，務(wù)使不滲漏。

　�、苊刻炱鲋�結(jié)束時，清除跌落在井內(nèi)的灰漿磚碎。

　�、菥�砌完后，及時裝上井蓋，安裝前校核井環(huán)面標(biāo)高與路面標(biāo)高是否一致。無誤后，再坐漿墊穩(wěn)。

　　⑥磚壁砌筑保證砂漿飽滿、平整；抹灰抹實壓光，無空鼓、裂縫等現(xiàn)象；內(nèi)、外批檔光亮；井環(huán)、井蓋完整無損，安裝平穩(wěn)，位置正確。

　�、汀⒒靥�

　�、匐娎|保護管安裝以及井砌筑完成后,為保證回填的密實度,管道兩側(cè)同時回填砂,回填時兩側(cè)高差不超過10cm,管頂以上至基礎(chǔ)部分以原土回填。

　�、诨靥钍┕で皯�(yīng)先做碾壓試驗,驗證碾壓質(zhì)量能否達(dá)到設(shè)計密實度要求。

　�、刍靥畈捎梅侄�、分層壓實，按設(shè)計要求每層厚度不大于30cm，各段應(yīng)設(shè)立標(biāo)志，以防漏壓、欠壓或過壓。

　�、芄茼斠陨系耐练交靥畈捎萌斯づ浜闲⌒蜋C械進行，分層填筑分層碾壓，每層厚度不超過30cm，管頂以上10cm-30cm厚范圍用人工夯實，其余用機械碾壓，壓實度以達(dá)到設(shè)計及規(guī)范要求為準(zhǔn)。

　　⑽、澆注路燈基礎(chǔ)：按甲方提供路燈基礎(chǔ)圖紙預(yù)制金屬構(gòu)件開挖相應(yīng)尺寸的基坑，金屬構(gòu)件進行熱鍍鋅處理，防腐質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《金屬覆蓋及其他有關(guān)覆蓋層維氏和奴氏顯微硬度試驗》（GB/T9700）、《熱噴涂金屬件表面預(yù)處理通則》（GB/T11373）、現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鋼鐵熱浸鋁工藝及質(zhì)量檢驗》（ZBJ36011）的有關(guān)規(guī)定。

　　⑾、敷設(shè)電纜：應(yīng)符合下列要求

　�、匐娎|型號應(yīng)符合設(shè)計要求，排列整齊，無機械損傷，標(biāo)志牌齊全、正確、清晰；

　　②電纜的固定、間距、彎曲半徑應(yīng)符合規(guī)定；

　　③電纜接頭良好，絕緣應(yīng)符合規(guī)定；

　�、茈娎|溝應(yīng)符合要求，溝內(nèi)無雜物；

　　⑤保護管的連接、防腐應(yīng)符合規(guī)定；

　�、揠娋�、電纜保護管采用PVC塑料管。

　　⑦管內(nèi)穿線用ф1.2～2.0㎜鐵絲作帶線，導(dǎo)線與帶線綁扎接頭應(yīng)平滑便于穿線，穿線各護口應(yīng)齊整，本工程管路較長可往管內(nèi)吹入適量滑石粉便于穿線，穿線時注意同一導(dǎo)線必須穿于同一管內(nèi)；不同回路，不同電壓和交流與直流的導(dǎo)線，不得穿入同一管內(nèi)；導(dǎo)線在變形縫處，補償裝置應(yīng)活動自如，導(dǎo)線應(yīng)留有一定余度。導(dǎo)線連接：導(dǎo)線連接應(yīng)注意導(dǎo)線接頭不能增加電阻值；受力導(dǎo)線不能降低原機構(gòu)強度；不能降低原絕緣強度。

　�、�、路燈安裝規(guī)定

　�、俾窡舭惭b高度（從光源到地面）、仰角、裝燈方向宜保持一致。

　�、诨�礎(chǔ)坑開挖尺寸應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，基礎(chǔ)混凝土強度等級不應(yīng)低于C20，基礎(chǔ)內(nèi)電纜護管從基礎(chǔ)中心穿礎(chǔ)并應(yīng)超出基礎(chǔ)平面30～50㎜。澆制鋼筋混凝土基礎(chǔ)前必須排除坑內(nèi)積水。

　　③燈具安裝縱向中心線和燈臂縱向中心線應(yīng)一致，燈具橫向水平線應(yīng)與地面平行，緊固后目測應(yīng)無歪斜。

　�、軣纛^固定牢靠，可調(diào)燈頭應(yīng)按設(shè)計調(diào)整至正確位置，燈頭接線應(yīng)符合規(guī)定。

　�、菰跓舯邸�燈盤、燈桿內(nèi)穿線不得有接頭，穿線孔口或管口應(yīng)光滑、無毛刺，并應(yīng)采用絕緣套管或包扎，包扎長度不得小于200㎜。

　　⑥路燈安裝使用的燈桿、燈臂、抱箍、螺栓、壓板等金屬構(gòu)件應(yīng)進行熱鍍鋅處理，防腐質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《金屬覆蓋及其他有關(guān)覆蓋層維氏和努氏顯微硬度試驗》（GB/T9700）、《熱噴涂金屬件表面預(yù)處理通則》（GB/T11373）、現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鋼鐵熱浸鋁工藝及質(zhì)量檢驗》（ZBJ36011）的有關(guān)規(guī)定。

　�、吒鞣N螺母緊固，宜加墊片和彈簧墊。緊固后螺出螺母不得少于兩個螺距。

　�、�、設(shè)備安裝

　　①材料到場后經(jīng)開箱檢驗；經(jīng)業(yè)主同意后方可進行安裝使用。

　�、谟谜{(diào)試設(shè)備、儀表、儀器必須經(jīng)國家認(rèn)可有計量資格的有關(guān)單位檢驗合格，并由專人使用、保管。調(diào)試時應(yīng)有詳細(xì)記錄。

　　③電纜敷設(shè)前，應(yīng)進行電氣性能試驗，合格后方可施工。電纜敷設(shè)應(yīng)根據(jù)其走向、規(guī)格合理安排順序、一般不應(yīng)有交叉。

　�、馨惭b完成后進行檢查，確認(rèn)無誤，方可進行分項調(diào)試，并作好調(diào)試記錄。

　�、莞鞣猪椪{(diào)試完成后，可進行系統(tǒng)調(diào)試，聯(lián)動調(diào)試，試運行并作好記錄。

　�、�、綠化工程

　　1、喬木、灌木種植

　�、�、定位

　　在種植前先進行測量、定位，要求位置準(zhǔn)確，行間距絕對無誤。

　　自然式樹木種植方法有兩種，一種為單株作孤植，一般在設(shè)計圖上標(biāo)有單株的位置；另一種為群植，在圖上只標(biāo)明樹叢、片林的

　　范圍，而未確定株位，本工程以第一種為主。

　　⑵、選擇適宜的栽植季節(jié)和時期

　　落葉喬木和灌木的挖掘和栽植，應(yīng)在春季解凍以后，發(fā)芽以前，或在秋季落葉以后冰凍以前進行。常綠喬木和灌木的挖掘和栽植，應(yīng)在春季解凍以后，發(fā)芽以前進行，或在秋季新梢停止生長以后，

　　降霜以前進行。

　　⑶、挖穴

　　挖穴的質(zhì)量，對苗木以后的生長有很大的影響。除按設(shè)計確定位置外，應(yīng)根據(jù)根系或土球大小、土質(zhì)情況來確定穴徑大小（一般應(yīng)比規(guī)定的根系或土球直徑大20-30厘米）；根據(jù)樹種根系類別，確定穴的深淺。穴或溝槽口徑應(yīng)上下一致，以免植樹時根系不能舒

　　展或填土不實。

　　挖穴的操作方法：手工操作和機械操作。

　　手工操作：主要工具有鋤、鍬或十字鎬等。具體操作方法：以定點標(biāo)記為圓心，以規(guī)定的穴徑（直徑）先在地上劃圓，沿圓的四周向下垂直挖掘到規(guī)定的深度。然后將坑底挖（刨）松、整平。栽植露根苗木的穴底，挖（刨）松后最好在中央堆個小土丘，以利樹

　　根舒展。

　　挖穴機械操作：挖穴機械的種類很多，必須選擇適當(dāng)?shù)臋C械設(shè)備。操作時軸心一定要對準(zhǔn)定點位置，挖至規(guī)定深度。整平坑底，

　　必要時可加以人工輔助修整。

　�、取⑵鹈�

　　起掘苗木的質(zhì)量，直接影響樹木栽植的成活和以后的綠化效果。掘苗質(zhì)量雖與原有苗木的質(zhì)量有關(guān)，但與起掘操作有直接的關(guān)系。拙劣的起掘操作，可以使原優(yōu)質(zhì)的苗木，由于傷根過多而降級、甚至不能使用。起掘苗質(zhì)量還與土壤干濕、工具鋒利程度有關(guān)。此外，起掘苗木還應(yīng)考慮到如何節(jié)約人工、包裝材料、減輕運輸?shù)冉?jīng)濟因

　　素，應(yīng)根據(jù)不同的樹種，采用適當(dāng)?shù)姆椒ā?/p>

　　露根法（裸根掘苗）：露根法適用處于休眠狀態(tài)的落葉喬、灌、藤木，但有些不宜裸根移植的落葉樹和名貴苗木必須帶土球移植。此法操作簡便，節(jié)省人力、運輸及包裝材料。但由于易損傷大量的須根；崛起后至移栽前，須根部裸露，容易失水干燥；根系恢復(fù)需

　　要較長時間。

　　帶土球掘苗：將苗木的一定范圍內(nèi)，連土掘削成球狀，用蒲包、草繩或其它軟材料包裝起出。由于在土球范圍內(nèi)須根未受損傷，并帶有部分原有適合生長的土壤，移植過程中水分不易損失，對恢復(fù)

　　生長有利。

　　⑸、運苗與假植

　　苗木的運輸與假植的質(zhì)量，也是影響植樹成活的重要環(huán)節(jié)，實踐證明“隨挖、隨運、隨栽”對植樹成活率最有保證。也就是說，苗木從挖掘到栽好，應(yīng)爭取在最短時間內(nèi)完成，這樣可以減少樹根在空氣中暴露的時間，減少水分蒸騰，對樹木的成活是大有好處的。

　�、傺b車前的檢查：運苗裝車前，須仔細(xì)核對苗木的種類與品種、規(guī)格、質(zhì)量等，凡不符規(guī)定要求的，應(yīng)向售苗方提出予以更換。

　�、谘b運帶土球苗木

　　1.2米以下苗木可以立裝；2米以上的苗木必須斜放或平放。土球向前，樹梢向后，并用木架將樹冠架穩(wěn)。土球直徑大于20厘米的苗木只裝一層，小土球可以碼放2至3層。土球之間必須安放緊密，

　　以防搖晃。土球上不準(zhǔn)站人和放置重物。

　�、勖缒具\輸

　　運輸途中，押運人要和司機配合好，經(jīng)常檢查苫布是否漏風(fēng)。短途運苗中途不要休息。長途行車必要時應(yīng)灑水浸濕樹根，休息時

　　應(yīng)選擇蔭涼之處停車，防止風(fēng)吹日曬。

　　④苗木卸車

　　卸車時要愛護苗木，輕拿輕放。帶土球苗卸車時不得提拉樹干，而應(yīng)雙手抱土球輕輕放下。較大的土球用起重機卸車，若沒有條件時應(yīng)事先準(zhǔn)備好一塊長木板從車箱上斜放至地，將土球自木板上順

　　勢慢慢滑下，但絕不可滾動土球。

　�、菁僦�

　　苗木運到施工現(xiàn)場未能及時栽完，裸根苗木或帶土球的苗木應(yīng)

　　選用濕土將苗根埋嚴(yán)。此方法稱為“假植”。

　　帶土球的苗木，運到工地以后，如一、二天內(nèi)不能栽完，應(yīng)選擇不影響施工的地方，將苗木碼放整齊，四周培土，樹冠之間用草繩圍攏。假植時間較長者，土球間隔也應(yīng)填土，并根據(jù)需要經(jīng)常給苗木葉面噴水。假植期間根據(jù)需要，應(yīng)經(jīng)常給常綠苗木的葉面噴水。

　　⑺、栽植

　　帶土球苗的栽植方法：栽植土球苗木時，須先量好坑的深度與土球高度是否一致，如有差別應(yīng)及時挖深或填土，絕不可盲目入坑，造成來回搬動土球。土球入坑后應(yīng)先在土球底部四周墊少量的土，將土球固定，注意使樹干直立。將包裝材料剪開，并盡量取出包裝材料（易腐爛之包裝物可以不�。�。隨即填入好的表土至坑的一半，用木棒于土球四周夯實，再繼續(xù)用土填滿穴并夯實，注意夯實時不

　　要砸碎土球。最后用土在坑的外緣做好灌水堰。

　�、獭⒃灾埠蟮木S護管理

　�、倭⒅е�：較大苗木為了防止被風(fēng)吹倒，應(yīng)立支柱支撐。支撐

　　分為單柱支撐、十字支撐、扁擔(dān)支撐和四角支撐。

　　單柱支撐：用固定的木棍或水泥樁，斜立于下風(fēng)方向，深埋入土30厘米。支柱與樹干之間用三角帶隔開，并將兩者捆緊。十字支撐：用兩根木棍在樹干兩側(cè)，斜立釘入土中，兩根木棍端部交叉于

　　樹干2/3處，并用草繩捆緊。扁擔(dān)支撐：用兩根木棍在樹干兩側(cè)，垂直釘入土中，支柱頂部捆一橫檔，先用草繩將樹干與橫檔隔開，以防擦傷樹皮，然后用草繩將樹干與橫檔捆緊。四角支撐：宜在樹干高2/3處結(jié)扎，用毛竹或鋼絲繩固定，四角撐的一根撐桿必須在主風(fēng)向上位，其他三根可均勻布置。

　�、诠嗨�：水是保證樹木成活的關(guān)鍵。

　　開堰、苗木栽植后，先用土在原土坑的外緣起高約15厘米左右

　　的圓形地堰，并用鐵鍬或其他工具將土拍打牢固，以防漏水。

　　灌水：苗木栽好后，無雨天氣在24小時之內(nèi)，必須灌上第一遍水。水要澆透，使土壤充分吸收水分，有利土壤與根系緊密結(jié)合。

　�、鄯鲋狈庋�

　　扶直：澆第一遍水滲入后的次日，應(yīng)檢查樹木是否有倒、歪現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)后應(yīng)及時扶直，并用細(xì)土將堰內(nèi)縫隙填嚴(yán)，將苗木固定好。

　　中耕：水分滲透后，用小鋤或鐵耙等工具，將土堰內(nèi)的表土鋤松，稱為“中耕”。中耕可以切斷土壤的毛細(xì)管，減少水分蒸發(fā)，

　　有利保墑。植樹后澆水之間都應(yīng)中耕一次。

　　封堰：澆水并待水分滲入后，用細(xì)土將灌水堰內(nèi)填平，使封堰土堆稍高地面。土中如果含磚石雜物，應(yīng)挑揀出來，以免影響下次

　　開堰。

　　2、花卉種植方法

　�、拧⒄�地

　　栽培花卉的土壤，必須深厚、肥沃、疏松。開辟地塊之前，一定要先整地，將土壤深翻40-50厘米，挑出草根、石頭及其它雜物。如土質(zhì)不好，則應(yīng)全部換上好土。根據(jù)需要，施加適量的肥性中和、

　　肥效長久、經(jīng)充分腐熟的有機肥料作底肥。

　�、�、栽植

　�、倨鹈�

　　裸根苗：應(yīng)隨栽隨起，盡量保持根系完整。

　　帶土球苗：如果花圃地土干燥，應(yīng)事先灌水。起苗時要保持土球完整、根系豐滿；如果土壤過于松散，可用手輕輕捏實。起苗后，最好于陰涼處囤放一、二天，再運苗栽植，這樣可以保證土壤不松

　　散，又可緩緩苗，有利花卉成活。

　�、诨�苗栽入的基本方式

　　可以將幼苗直接定植，但應(yīng)保持合理的行株距；也可以直接在

　　種植地塊內(nèi)播花籽，出苗后及時管理。

　　重點花卉，一般應(yīng)事先在花圃內(nèi)育苗，待花苗基本長成后，于

　　適當(dāng)時期，選擇符合要求的花苗，栽入地塊內(nèi)。

　�、墼灾卜椒�

　　栽花前幾天，種植地應(yīng)充分灌水滲透，待土壤干濕合適后即可

　　栽植。運來的花苗應(yīng)存放在陰涼處。帶土球的花苗，應(yīng)保持土球完整；裸根花苗在栽植前可將須根切斷一些，以促使其速生新根。

　　栽植穴要挖大一些，保證根苗舒展。載入后用手壓實土壤，并

　　隨手將余土耙平。栽好后及時灌水。

　�、茉灾岔樞�

　　單個的獨立花帶，應(yīng)由中心向外的順序退栽。一面坡的花帶，應(yīng)由上向下栽。高低不同品種的花苗混栽時，應(yīng)按先高后低的順序栽植。宿根、球根花卉與一、二年草花混栽時，應(yīng)先栽宿根花卉，后栽一、二年草花。

　　模紋式花帶，應(yīng)先栽好圖案的各條輪廓線，然后再栽內(nèi)部填充

　　部分。大型花帶可分區(qū)、分塊栽植。

　　⑤栽植間距和深度

　　栽植間距：花苗的栽植間距，要以植株的高低、分葉的多少、

　　冠叢的大小而定，以栽后不露地面為原則。

　　栽植深度：栽植的深度，對花苗的生長有很大的影響。栽植過深，花苗根系生長不良，甚至?xí)�腐爛死亡；栽植過淺，則不耐干旱，而且容易倒伏。一般栽植深度，以所埋之土剛好與根莖處相齊為最好。球根類花卉的栽植深度，應(yīng)更加嚴(yán)格控制，一般復(fù)土厚度應(yīng)為

　　球根高度的1-2倍。

　　（十一）、交通標(biāo)線工程

　　在材料運往工地前，向監(jiān)理工程師提供所采用的涂料、底油及玻璃珠的樣品及出廠檢驗合格證書供監(jiān)量工程審查批準(zhǔn)，所有運往工地的涂料、底油及玻璃珠的質(zhì)量均應(yīng)符合有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　標(biāo)線施工工序如下：

　　材料抽檢→材料的熔融→到達(dá)現(xiàn)場→安全措施→清掃路面→路面標(biāo)線放樣→噴涂底漆→標(biāo)線施劃修整→清現(xiàn)現(xiàn)場→進行自檢→驗收。

　　1、路面標(biāo)線

　　⑴、設(shè)置標(biāo)線的路面表面清潔干燥，無松散顆粒、灰塵、瀝青、油污或其他有害物質(zhì)。

　　⑵、為了確保標(biāo)線涂料和路面材料完全相適應(yīng)，底油的類型和用量經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

　　⑶、標(biāo)線的顏色為白色和黃色，符合《路面標(biāo)線涂料》的要求，并按監(jiān)理工程師同意的方法施工。噴涂機具采用自行式機械。

　　⑷、標(biāo)線寬度、虛線長及間隙、點線長及間隙、雙標(biāo)線的間隔，按《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》規(guī)定辦理。

　　⑸、特殊標(biāo)線的圖案、標(biāo)記如箭頭及字母等的尺寸按《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》規(guī)定辦理。

　�、�、所有標(biāo)線具有順直、平順、光潔、均勻及精美外觀；濕膜厚度符合圖紙要求。

　�、恕⒂腥毕莸�、施工不當(dāng)、尺寸不正確或位置錯誤的標(biāo)線均清除，路面應(yīng)修補，材料應(yīng)更換。

　　⑻、涂料在容器內(nèi)加熱時，溫度控制在涂料生產(chǎn)商的使用說明規(guī)定值內(nèi)，不得超過最高限制溫度。烴樹脂類材料，保持在熔融狀態(tài)的時間不大于6h；樹膠樹脂類材料，保持在熔融狀態(tài)的時間不大于4h。

　�、�、涂料噴涂于路面時的溫度，符合涂料生產(chǎn)商的使用說明的要求。

　�、�、噴涂施工在白天進行，雨天、塵埃大、風(fēng)大、溫度低于10度時暫時停止施工。噴涂標(biāo)線時，制定交通安全措施，設(shè)置適當(dāng)警告標(biāo)志，阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行，防止將涂料帶出或形成車轍，直至標(biāo)線充分干燥。對材料缺陷、尺寸不正確、位置不對或以不能令人滿意的方法施工的標(biāo)線，清除并予以更換。

　　2、輪廓標(biāo)的設(shè)置

　�、�、設(shè)置間距及其它規(guī)定按圖紙要求和監(jiān)理工程師的指示進行。

　　⑵、在降雨、風(fēng)速過大或溫度過高過低時，不進行設(shè)置。

　�、�、輪廓標(biāo)按圖紙要求進行施工，安裝就位無誤后，將定向反光材料（膜）用不剝落的熱活性膠粘劑粘貼，防止在表面上產(chǎn)生任何氣泡和污損，并注意反光膜色塊粘貼正確。

道路施工方案3

　　一、施工流程圖

　　施工測量—>路床整形—>石碴基層—>水泥穩(wěn)定層—>水泥混凝土面層。

　　二、施工測量

　　熟讀設(shè)計文件和有關(guān)圖紙，在施工前對設(shè)計提供的樁號、樁位進行實地校核和調(diào)查，對設(shè)計提供的控制點、水準(zhǔn)點進行檢查和復(fù)制，并進行全線貫通、恢復(fù)測量、因定路線和施工放樣工作。測量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(CJJ1-90)的要求。

　　三、路床整形路基填筑

　　在路基填筑正式開工前5天，通知監(jiān)理工程師對填筑斷面的實地放樣結(jié)構(gòu)進行復(fù)核，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后進行加填工作。

　　路基填筑前做好基底處理工作。清除填筑范圍內(nèi)的樹木、樹樁草皮等雜物。所有塊片石采用不易風(fēng)化的大石塊，尺寸一般不宜小于30cm。為防止填土沿地面滑動，當(dāng)面橫坡大于1

　　：5

　　時，將原地面挖成臺階，臺階寬度不少于1m，高度最小為0.5m，且臺階頂面做成向內(nèi)傾斜2-4%的坡度，然后從低到高分層填土壓實，使填土與原表土密實穩(wěn)定。填筑高度小于80cm的路段，在挖除表土后，應(yīng)再翻松不小于25cm深，予以整平碾壓，其壓實度達(dá)到規(guī)定要求后再進行填筑。填筑高度低于20cm和挖方路段，翻松不小于30cm深，以整平碾壓至規(guī)定壓實度。

　　路基填筑材料根據(jù)業(yè)主提供的資料對各取土場分層取樣試驗，根據(jù)試驗數(shù)據(jù)做好合理調(diào)配使用不同土方的方案。

　　路基填筑根據(jù)各路段填料來源情況采用水平分層，縱坡分?jǐn)�，以機械施工為主，人工為輔作業(yè)。填料必須符合規(guī)范要求。一般每層填壓厚度為30cm以內(nèi)，一層壓好達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，再填第二層。含水量控制在試驗確定的最佳含水量范圍或±1%以內(nèi)。

　　填筑路基時從原地面按全寬、逐層、逐段、逐類填料填筑。每層填鋪設(shè)的寬度，應(yīng)超過每層設(shè)計寬度每側(cè)30cm，保證邊坡修整的凈寬度及完工后的路基邊緣有足夠的壓實度。

　　壓實采用振動式壓路機碾壓，碾壓遵循先慢后快、先邊緣后中間、先低后高，有圓曲線段先彎道內(nèi)側(cè)后彎道外側(cè)碾壓，并注意至少有1/3的輪跡疊。并盡快壓到規(guī)定的壓實度（土）或固體體積率（巖渣）。不同性質(zhì)的填料分別分層填筑，水穩(wěn)性、凍穩(wěn)性較好，透水性較小的土填在路基上部。相鄰不同填料筑交接處做成斜面搭接，以利于路基強度的和緩過渡。注意路基排水工作，避免路基因填筑方法不當(dāng)而產(chǎn)生不均勻沉陷形成彈簧土和滑動坡面。

　　四、水泥穩(wěn)定層

　　1、材料

　　采用石料最大粒徑不超過4cm，碎石中扁平，針狀顆粒含量不超過20%，采用325#水泥。

　　2、施工程序

　　集中拌和—>運送到現(xiàn)場—>人工攤鋪—>壓實—>養(yǎng)護。

　　3、操作工藝

　　根據(jù)試驗室配合比，調(diào)整至施工配合比進行施工，施工時采用鋼模、機械拌和、人工攤鋪、機械碾壓、人工養(yǎng)生，保證攪拌時間，使混合料攪拌均勻，按1.2的松鋪系數(shù)攤鋪，攤鋪后要及時碾壓，碾壓時，在直線段上，壓路機由兩側(cè)向路中心碾，在曲線段上，由內(nèi)側(cè)進行碾壓，直到達(dá)到要求的壓實度為止。

　　五、水泥混凝土路面施工

　　施工順序為：在已建的基層上測量放樣—>立鋼�！�>混凝土攪拌—>混凝土運輸—>攤鋪—>振搗—>抹平—>養(yǎng)護—>刻縫—>養(yǎng)護

　　在整個施工過程中，著重抓好拌和、振搗、整平三個環(huán)節(jié)，以保證混凝土面的優(yōu)良率。

　　1、混凝土的攪拌

　　砂石料堆場的場地，采用硬地坪（混凝土地坪）堆場，以確�，F(xiàn)場材料與試驗室取樣材料一致�；炷�土的配合比，嚴(yán)格按照試驗室提供的配料單、視現(xiàn)場材料含水率情況調(diào)整，并嚴(yán)格計量投料，施工現(xiàn)場設(shè)置電腦秤一臺，350攪拌機一臺，備用磅稱一臺，以便準(zhǔn)確計量，拌制時一定要嚴(yán)格投料順序，即砂，水泥，石子，攪拌時間不得少于90秒鐘以及混凝土的顏色、稠度均勻一致為止。

　　2、振搗

　　振搗采用插入式振動器振搗，然后用梁式平板振動器將表面拖平，再用長滾筒縱橫滾壓平整，后用真空吸水機進行吸水。

　　3、整平

　　由熟練的`抹灰工提漿刮平，刮平后用抹光機初抹，再用包裹鐵皮的木槎桿或小鋼軌對混凝土面進行拉鋸式的搓刮、邊縱向搓、搓桿刮后用三米直尺檢驗平整度，找補時應(yīng)用原漿不得另拌砂漿禁止撒干水泥找補后用鐵抹子抹光待稍干后壓紋，澆筑后待混凝土強度達(dá)20-30%即可切割縮縫，切割深度為板厚的1/4-1/3。

　　4、接縫的施工

　　脹縫應(yīng)與路面中線垂直，脹縫必須垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿，縫傳力桿的活動端設(shè)在后澆塊的一邊，固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線，其誤差不得大于5mm，施工縫的位置盡量與脹縫相吻合，施工縫傳力桿的一半錨固于混凝土中，另一半應(yīng)涂瀝青，便于滑動，傳力桿必須與縫垂直。

　　5、混凝土路面的保養(yǎng)

　　根據(jù)施工情況，計劃用草袋浸濕后養(yǎng)護，養(yǎng)護期禁止車輛通行，在達(dá)到強度的80%后，方可允許小型車輛通行。

　　六、瀝青混凝土面層施工要求

　　主要施工方法

　　1、施工準(zhǔn)備

　�。�1）本項目由瀝青砼施工班組負(fù)責(zé)施工，投入的主要設(shè)備有瀝青攤鋪機2臺，壓路機2臺，裝載機5臺，自卸車5輛；瀝青混凝土均需瀝青拌和廠機械拌制。

　　瀝青攤鋪前，根據(jù)設(shè)計要求、攤鋪工期安排、質(zhì)量要求向攤鋪人員和瀝青混凝土原材料拌和廠作全面交底。

　�。�2）瀝青混凝土原材料主要由拌和廠控制，施工單位委派質(zhì)量員跟蹤監(jiān)測。瀝青混凝土必須按規(guī)定的配合比設(shè)計，按配合比設(shè)計確定礦料級配和瀝青用量。

　�。�3）施工前應(yīng)對各種材料進行試驗，經(jīng)選擇確定的材料在施工過程中應(yīng)保持穩(wěn)定，不得隨意變更。

　�。�4）根據(jù)現(xiàn)場施工條件，攤鋪單位配備各類施工機具及攤鋪隊伍，機具、設(shè)備按施工單位要求準(zhǔn)時進場。施工前對各種施工機械應(yīng)做全面檢查，經(jīng)調(diào)試并使其處于良好的性能狀態(tài)。

　�。�5）進行施工時，要做好臨時交通維護和安全文明施工措施。攤鋪作業(yè)時，應(yīng)有專人指揮協(xié)調(diào)與施工單位緊密配合。

　�。�6）瀝青路面的基層應(yīng)具備一定的強度、剛度，表面應(yīng)平整、密實�；鶎拥墓岸扰c面層的拱度一致，標(biāo)高符合要求。當(dāng)基層驗收通過后，才可以進入瀝青路面的施工。

　　2、瀝青透層

　�。�1）進場后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，瀝青砼施工前進行下封層的施工，封層施工前應(yīng)對基層再次進行全面檢查，嚴(yán)格把關(guān)，以防質(zhì)量隱患。封層使用PC—2型乳化瀝青，用瀝青灑布車自動灑布。灑布用量瀝青用量不小于1.2KG/平方米，灑布后立即撒布3-8mm集料，其用量為1立方米/1000平方米，并用6-8噸鋼輪壓路機碾壓1—2遍，具體施工時先作試驗路，待施工工藝熟練，瀝青用量確定并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后正式施工。

　�。�2）灑布車的行駛速度及噴嘴的高低、角度均由試驗確定，并報監(jiān)理工程師審批。

　　（3）封層施工時要防止瀝青對構(gòu)造物的污染，施工時應(yīng)注意保護橋梁護欄，側(cè)平石、人行道板以免影響道路的美觀，封層施工后盡量減少車輛通行。

　　3、試驗階段

　　瀝青砼路面正式施工前，選定一段合適的地段做試驗路，試驗路的施工分試拌和試鋪兩個階段，試驗的內(nèi)容主要有以下幾個方面：

　�。�1）根據(jù)瀝青砼路面各種施工機械相匹配的原則，確定合理的施工機械、機械數(shù)量及組合方式。

　�。�2）通過試拌確定拌和的上料速度、拌和數(shù)量及拌和時間、拌和溫度等控制參數(shù)。

　�。�3）通過試鋪確定攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝；確定壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及碾壓遍數(shù)等壓實工藝；確定松鋪系數(shù)、接縫方法等。

　�。�4）驗證瀝青混合料配合比設(shè)計結(jié)果，提出生產(chǎn)用的礦料配合比和瀝青用量。

　　（5）建立用鉆孔法及核子密度儀法測定密實度的對比關(guān)系。確定各種內(nèi)型瀝青砼壓實標(biāo)準(zhǔn)密度。

　�。�6）確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長度，制訂施工計劃。

　�。�7）全面檢查材料及施工質(zhì)量。

　�。�8）確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)及指揮方式。

　�。�9）在試驗路段的鋪筑過程中，認(rèn)真做好記錄分析，主動接受監(jiān)理工程師或工程質(zhì)量監(jiān)督部門監(jiān)督、檢查試驗段的施工質(zhì)量，確定有關(guān)成果。鋪筑結(jié)束后，及時就各項試驗內(nèi)容提出試驗總結(jié)報告，報監(jiān)理工程師審批，作為施工依據(jù)。

　　4、瀝青混合料的拌制

　�。�1）瀝青混合料必須在瀝青拌和廠采用拌和機械拌制。各類拌和機均應(yīng)有防止礦粉飛揚散失的密封性能及除塵設(shè)備，并有檢測溫度的裝置。

　　（2）瀝青材料采用導(dǎo)熱油加熱，拌和的瀝青混合料出廠溫度應(yīng)符合要求。當(dāng)混合料出廠溫度過高，并影響瀝青與集料的粘結(jié)力時，混合料不得使用，已鋪筑的瀝青路面應(yīng)予鏟除。

　�。�3）瀝青混合料拌和時間應(yīng)經(jīng)試拌確定�；旌狭习韬途鶆�，所有礦料應(yīng)全部裹覆瀝青結(jié)合料。

　�。�4）拌和廠拌和瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白料、無結(jié)團成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象，不符合要求時不得使用，并應(yīng)及時調(diào)整。

　�。�5）石料的加熱溫度控制在160℃-170℃，瀝青加熱溫度控制在150℃-160℃，經(jīng)與礦粉、瀝青拌和后的混合料溫度控制在145℃-165℃，出廠溫度不低于140℃。

　　（6）出廠的瀝青混合料每車都要過磅稱重，以掌握每天實際攤鋪的瀝青混合料數(shù)量。

　�。�7）瀝青拌和場的碎石材料按不同規(guī)格分隔堆放，對不同料源的集料、礦粉和不同標(biāo)號的瀝青也給予分別堆放。

　�。�8）在生產(chǎn)過程中每天不少于二次對拌和設(shè)備生產(chǎn)的混合料進行取樣試驗，以便對拌出的瀝青混合料進行檢驗，確認(rèn)是否符合要求。

　　5、運輸、攤鋪、碾壓及接縫

　�。�1）運輸

　　a、瀝青混合料采用較大噸位的自卸汽車運輸，運輸時應(yīng)防止瀝青與車廂板粘結(jié)。車廂應(yīng)清掃干凈，車廂側(cè)板和底板可涂一薄層油水混合液，并不得有余液積聚在車廂底部。

　　b、運料車采用覆蓋篷布等保溫、防土、防污染的措施。

　　c、連續(xù)攤鋪過程中，運料車應(yīng)停在攤鋪機前10～30cm處，并不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應(yīng)掛空擋，靠攤鋪機推動前進。

　　d、瀝青混合料運至攤鋪地點后應(yīng)檢查拌和質(zhì)量，對明顯花白，粗細(xì)料分離、結(jié)塊成團、枯焦干散、油分明顯過多過少，以及出廠溫度超過范圍或送到工地時溫度低于規(guī)范的混合料則不得使用。

　　e、運輸車輛的安排要保證瀝青拌和場一個小時產(chǎn)量的運量，同時要保證攤鋪機前始終有車輛在排隊等候卸料。

　　f、運送瀝青混合料車輛的車箱底板面及側(cè)板必須清潔，不得沾有有機物質(zhì)，為防混合料粘在車箱底板可涂刷一薄層油水（柴油水為1：3）混合液。

　　g、為了保持瀝青混合料的溫度，以及防止灰塵污染混合料，運料車上均要覆蓋篷布，并采用大型自卸車運輸，運送到現(xiàn)場的瀝青混合料溫度不低于135℃。不符合溫度要求或巳經(jīng)結(jié)成團塊、已遭雨淋濕的混合料應(yīng)廢棄。

　�。�2）攤鋪

　　a、在進行瀝青路面攤鋪前有必要對路面基層再次進行檢查，把質(zhì)量隱患消滅在下道工序之前，通常檢查的內(nèi)容有基層表面瀝青封層有否損壞，平整度、橫坡、寬度、高程等是否符合要求，同時，在瀝青混合料接觸的構(gòu)造物表面涂上粘層瀝青。

　　b、攤鋪前，工程技術(shù)人員首先進行施工放樣，設(shè)置找平基準(zhǔn)線，直線段每10m設(shè)一樁，平曲線段每5m設(shè)一樁，把掛線專用樁打在兩側(cè)路面邊緣外0.3一0.5m的地方，掛線的高度即為攤鋪松鋪高度。分別制作上、下面層的標(biāo)準(zhǔn)墊塊（設(shè)計厚度+松鋪厚度），通過試驗段鋪筑的成功經(jīng)驗，確定攤鋪速度、振動振搗頻率、松鋪系數(shù)、碾壓速度、碾壓遍數(shù)、路面最低碾壓溫度等數(shù)據(jù)。

　　c、為了提高路面平整度，攤鋪速度與拌和能力要相匹配，保證攤鋪機在一個作業(yè)段內(nèi)連續(xù)不斷地攤鋪，在施工過程中要合理地安排拌料計劃，以防瀝青混合料降溫過多，造成損失。下面層攤鋪采用拉鋼絲走基準(zhǔn)線的方法來控制高程、平整度和橫坡，上面層采用浮動基準(zhǔn)梁進行攤鋪，確保攤鋪厚度和平整度。

　　d、攤鋪前，攤鋪機要提前30分鐘就位，并將熨平板預(yù)熱到120℃后，再邊行攤鋪，瀝青混合料的攤鋪溫度不低于130℃，通常采用兩臺（或一臺，但需試驗確定）攤鋪機組成梯隊聯(lián)合攤鋪，兩臺攤鋪機前后的距離一般為10-30m，前后兩臺攤鋪機軌道重疊50~100mm。當(dāng)采用一臺攤鋪機全幅攤鋪時，需進行試鋪，必須確�；旌狭系碾x析程度不致影響瀝青路面的質(zhì)量，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可采用。攤鋪過程不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪后的混合料，不得用人工反復(fù)修整，但出現(xiàn)下列情況時除外：

　�、贆M斷面不符合要求。

　�、跇�(gòu)造物接頭部分缺料；

　　③攤鋪帶邊緣局部缺料

　�、鼙砻婷黠@不平整；

　�、菥植炕旌狭厦黠@離析；

　　⑥攤鋪機后有明顯的拖痕。

　　攤鋪好的瀝青混合料應(yīng)緊跟著碾壓，如因故不能及時碾壓或遇雨時，要立即停止攤鋪，并做好瀝青混合料的保溫工作。下面層路面攤鋪完成后盡快安排上面層的攤鋪，如間隔時間較長，下面層表面受到污染時，攤鋪上面層前應(yīng)對下面層表面進行清掃，并視情況適量灑布粘層瀝青。

　�。�3）碾壓

　　a、碾壓作業(yè)在混合料處于能獲得最大密實度的溫度下進行，開始碾壓溫度一般不低于120℃，碾壓終了溫度鋼輪壓路機不低于70℃，輪胎壓路機不低于80℃，振動壓路機不低于65℃。壓實工作按鋪筑試驗路面確定的壓實設(shè)備的組合和程序進行。

　　b、碾壓的一般程序為初壓、復(fù)壓、終壓三個階段。由于本工程使用的攤鋪機具有雙夯錘振搗裝置和機械振動裝置，并可根據(jù)混合料類型和攤鋪厚度調(diào)整振動頻率，使攤鋪后路面的預(yù)壓實度達(dá)到80%以上。為此，我們采取的壓實方法是用壓路機緊跟著攤鋪機靜碾l遍、振碾2遍后用重型輪胎壓路機碾壓4-6遍，然后用DDl10振動壓路機振碾l遍，靜碾1-2遍，并以消除輪跡為度。壓實由外側(cè)向路中心進行，相鄰碾壓帶均應(yīng)重疊一定的輪寬，壓路機行走的路線來回都應(yīng)是直線，每次由兩端折回的位置呈梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。輪胎壓路機的輪胎氣壓注意保持一致（不少于0.5Mpa），以防止輪胎軟硬不一而影響平整度。路面溫度降到70℃以下時，不能再碾壓。碾壓速度保持慢而均勻，一般初壓速度為1.5-2km/h，復(fù)壓速度振動壓路機為4-5km/h，輪胎壓路機為3.5-4.5km/h，終壓速度為2-3km/h，在攤鋪機連續(xù)攤鋪時壓路機不得隨意停頓。

　　c、在沿著側(cè)平石或壓路機壓不到的其它地方，采用進口小型壓實機把混合料充分壓實。己經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補表皮。

　　d、瀝青砼路面的碾壓方法不是一成不變的，因為壓實質(zhì)量與壓實溫度有直接的關(guān)系，而攤鋪后混合料溫度是在不斷變化的，特別是攤鋪后4-15分鐘內(nèi)，溫度損失最大，因此必須掌握好有效壓實時間，適時碾壓，并根據(jù)攤鋪厚度、自然條件及時調(diào)整碾壓方法，確保壓實質(zhì)量。

　　（4）接縫

　　橫向接縫處理的好壞，直接影響到瀝青路面平整度和行車舒適性。鋪筑時應(yīng)盡量把橫向接縫設(shè)在構(gòu)造物的連接處，如無法避免時，在施工結(jié)束時，攤鋪機在接近端部前約l米處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓，然后用三米直尺檢查平整度，趁尚未冷卻時垂直切除端部厚層不足的部分，使下次施工時成直角連接。重新攤鋪前，應(yīng)用三米直尺仔細(xì)檢查端部平整度，當(dāng)不符合要求時應(yīng)予清除。符合要求后，在垂直面上涂上粘層瀝青，攤鋪時調(diào)整好預(yù)留高度，攤鋪后及時進行碾壓，碾壓先用鋼輪壓路機進行橫向碾壓，碾壓帶的外側(cè)應(yīng)放置供壓路機行駛的墊木，碾壓時，壓路機位于已壓實的混合料層上，碾壓新鋪層的寬度為15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動15-20cm，直至全部壓在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。接縫處施工后，再用三米直尺檢查平整度，當(dāng)有不符合要求之處應(yīng)趁混合料尚未冷卻時立即處理，以保證橫向接縫處的路面平整度。另外應(yīng)注意相鄰兩幅或上下層的橫向接縫均要錯位l米以上。

　　車行道瀝青砼面層頂面允許彎沉值為55（0.01mm），基層頂面允許彎沉值為55（0.01mm），基層頂面允許彎沉值為70（0.01mm）。道路車道寬度小于6米路拱采用直線型，車道寬度大于等于6米路拱采用改進三次拋物線路拱。

　　1、透層油應(yīng)緊接在基層碾壓成型后表面稍微變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑。要求透層油透入基層的深度不小于5mm，并能與基層聯(lián)結(jié)成為一體。透層油的用量通過試灑確定。透層宜采用優(yōu)質(zhì)乳化瀝青。

　　2、車行道道路面層瀝青采用AH-70。粗、細(xì)集料宜采用能夠黏附性好的堿性石料。瀝青砼材料選用、施工及驗收均應(yīng)嚴(yán)格按照國際《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》等有關(guān)規(guī)范要求嚴(yán)格執(zhí)行。

　　3、瀝青砼的配合比應(yīng)在開工前根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及所選用的材料通過試驗來確定，通過試拌試鋪驗證，并在施工中嚴(yán)格控制。

　　4、車行道瀝青砼面層允許彎沉值為55（0.01mm）。

道路施工方案4

　　施工工藝：土方開挖→管線敷設(shè)（砌井、過街頂管）→電纜接頭制作→絕緣電阻測試→亮化燈柱安裝→系統(tǒng)調(diào)試

　　1、配管敷設(shè)

　�。�1）根據(jù)設(shè)計施工圖，確定布管線、燈具砼基礎(chǔ)、接線工作井的位置，根據(jù)規(guī)范規(guī)定要求開挖溝槽土方，合理布置線管走向，做好預(yù)埋。

　�。�2）塑料管管口應(yīng)平整、光滑；管與管、管與盒（箱）等器件應(yīng)采用插入法連接；連接處結(jié)合面應(yīng)涂專用膠合劑，接口應(yīng)牢固密封。

　�。�3）敷設(shè)在多塵或潮濕場所的電線保護管，管口及其各連接處均應(yīng)密封。直理于地下的硬塑料管，在露出地面易受機械損傷的一段，應(yīng)采取保護措施。

　　（4）電線保護管的彎曲處，不應(yīng)有折皺、凹陷和裂縫，且彎扁程度不應(yīng)大于管外徑的10％。

　　（5）塑料管及其配件的敷設(shè)、安裝和煨彎制作，均應(yīng)在原材料規(guī)定的允許環(huán)境溫度下進行，其溫度不宜低于-15℃。

　�。�6）硬塑料管沿建筑物、構(gòu)筑物表面敷設(shè)時，應(yīng)按設(shè)計規(guī)定裝設(shè)溫度補償裝置。塑料管不應(yīng)敷設(shè)在高溫和易受機械損傷的場所。

　�。�7）當(dāng)線路暗配時，電線保護管宜沿最近的路線敷設(shè)，并應(yīng)減少彎曲。埋入建筑物，構(gòu)筑物內(nèi)的電線保護管，與建筑物、構(gòu)筑物表面的距離不應(yīng)小于15mm。進入箱變的電線保護管，排列應(yīng)整齊，管

　　口宜高出箱變基礎(chǔ)面50～80mm。

　　（8）明配硬塑料管應(yīng)排列整齊，固定點間距應(yīng)均勻，管卡間最大的距離應(yīng)符合規(guī)定。管卡與終端、轉(zhuǎn)彎中點、電氣器具或盒（箱）邊緣的距離為150～500mm。

　　2、電纜敷設(shè)

　　（1）電纜敷設(shè)前按下列要求進行檢查：

　　a、電纜必須有產(chǎn)品合格證。電纜型號、電壓、規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計要求。b、電纜外觀應(yīng)無損傷、絕緣良好，對電纜的密封要作抽樣檢查，進行潮溫判斷。

　　c、電纜技術(shù)文件應(yīng)齊全。

　�。�2）電纜放線架應(yīng)設(shè)置穩(wěn)妥，鋼軸的強度和長度應(yīng)與電纜盤重量和寬度相配合。

　�。�3）敷設(shè)前應(yīng)按設(shè)計和實際路徑計算每根電纜的長度，合理安排每盤電纜，減少電纜接頭。在帶電區(qū)域內(nèi)敷設(shè)電纜，應(yīng)有可靠的安全措施。

　�。�4）電纜敷設(shè)時，不應(yīng)損壞電纜溝、隧道、電纜井和人井的防水層。

　�。�5）電力電纜在終端頭與接頭附近宜規(guī)定留有備用長度。

　�。�6）電纜各支持點間的距離應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。電纜的最小彎曲半徑應(yīng)符合規(guī)范要求。

　　（7）電纜敷設(shè)時，電纜應(yīng)從盤的上端引出，不應(yīng)使電纜在支架上及地面摩擦拖拉，電纜上不得有鎧裝壓扁，電纜絞擰、保護層折裂等未消除的機械損傷。

　�。�8）電纜敷設(shè)時應(yīng)排列整齊，不宜交叉，加以固定，并及時裝設(shè)標(biāo)志牌。標(biāo)志牌應(yīng)字跡清晰不易脫落，規(guī)格統(tǒng)一，防腐、防蛀、掛裝牢固。

　�。�9）敷設(shè)電纜時，電纜允許敷設(shè)最低溫度不小于0℃，當(dāng)溫度低于0℃時，應(yīng)采取措施。

　�。�10）電纜進入電纜溝、隧道、豎井、建筑物、盤（柜）以及穿入管子時，出入口應(yīng)封閉，管口應(yīng)密封。

　　3、電纜終端和接頭的制作

　�。�1）電纜終端與接頭的制作，應(yīng)由專業(yè)熟練的`人員進行。

　　（2）電纜終端及接頭制作時，要嚴(yán)格按制作工藝規(guī)程制作。

　�。�3）35kv及以下電纜終端與接頭應(yīng)符合下列要求：

　　a、型號、規(guī)格應(yīng)與電纜類型如電壓、芯數(shù)、截面、保護層結(jié)構(gòu)和環(huán)境要求一致。

　　b、結(jié)構(gòu)應(yīng)簡單、緊湊，便于安裝。

　　c、主要性能應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《額定電壓26/35kv及以下電力電纜部件基本性能要求》的規(guī)定。

　　d、所用材料、部件應(yīng)是合格產(chǎn)品，符合技術(shù)要求。

　�。�4）電纜線芯連接金具，應(yīng)采用符合標(biāo)準(zhǔn)的連接管和接線端子，其內(nèi)徑應(yīng)與電纜線芯緊密配合，間隙不應(yīng)過大，截面宜為線芯截面的

　　1。2～1。5倍。采用壓接時，壓接鉗和模具應(yīng)符合規(guī)格要求。

　�。�5）電力電纜接地線按設(shè)計規(guī)范布置到位。

　�。�6）制作電纜終端與接頭，從剝切電纜開始應(yīng)連續(xù)操作直至完成，

　　縮短絕緣暴露時間，剝切電纜時不應(yīng)損傷線芯的保留的絕緣層，附加絕緣的包繞、裝配、熱縮等應(yīng)清潔。

　�。�7）電纜終端與電氣裝置的連接，應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《電氣裝置安裝工程母線裝置施工及驗收規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。電纜終端上應(yīng)有明顯的相色標(biāo)志，且應(yīng)與系統(tǒng)的相位一致。

　　4、燈具安裝

　�。�1）應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)的有關(guān)規(guī)定，燈柱到達(dá)施工現(xiàn)場后，應(yīng)按下列要求進行檢查。

　　a、有相應(yīng)要求品牌合格證。

　　b、型號、規(guī)格及外觀質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求和規(guī)范規(guī)定。

　�。�2）截光型單臂單火燈柱及其配件應(yīng)齊全，并應(yīng)無機械損作、變形、油漆剝落和燈罩破裂等缺陷。

　�。�3）螺口燈頭的接線應(yīng)符合下列要求：

　　a、相線應(yīng)接在中心觸點的端子上，零線應(yīng)接在螺紋的端子上。

　　b、燈頭的絕緣外殼不應(yīng)有破損和漏電。

道路施工方案5

　　一、工程概況

　　錦赤線（建平鎮(zhèn)東～黑水一棵樹段）改造工程，位于建平縣境內(nèi)，路線起訖樁號為K198+192～K234+013，全長35.821公里，是我縣境內(nèi)重要的省級公路之一。該項工程的改造對我縣北部鄉(xiāng)鎮(zhèn)的的經(jīng)濟發(fā)展將起到重要作用。

　　該路線設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為二級公路，設(shè)計行車速度為60公里/小時，設(shè)計年限12年，標(biāo)準(zhǔn)軸載采用BZZ－100，設(shè)計彎沉值為0.378㎜。路基寬12米，路面寬10米，其中：K199+086－K200+397段路基寬17米，路面寬15米。

　　二、交通封閉審批

　　省道錦赤線（錦州—赤峰）施工里程為K198+192～K234+013，工程封閉交通的審批手續(xù)經(jīng)建平縣公安交通警察大隊，遼寧省朝陽公路路政管理局建平分局，遼寧省朝陽公路路政管理局，遼寧省公路路政管理局批準(zhǔn)。于20xx年3月25日在遼寧第5版刊登“封閉公路交通公告”，于20xx年4月1日至20xx年9月30日封閉交通。

　　三、現(xiàn)場施工交通組織措施

　　根據(jù)工程現(xiàn)場的.具體情況，在媒體上公告了錦赤線施工繞行路線。全線在各大交通口分別設(shè)置了封路牌、導(dǎo)向牌標(biāo)志達(dá)16個。施工路段兩側(cè)及施工現(xiàn)場安排10名封路工作人員，2人1組24小時輪流值班。

　　四、封路情況

　　朝陽去黑水、赤峰方向在錦赤線K194+500處朝赤高速入口

　　設(shè)繞行標(biāo)志牌一塊，繞行至黑水、赤峰。葉柏壽去黑水方向，在建三線K3+300處小新線入口進入小葉線，設(shè)繞行標(biāo)志一塊，繞行奎德素、向陽至黑水。敖漢、二十家子去朝陽、葉柏壽、黑水方向在建敖線K10+500處繞行標(biāo)志牌一塊，去黑水繞行勝萬線、葉柏壽大三線。赤峰、黑水去葉柏壽方向在錦赤線K236+596處入小葉線，設(shè)繞行標(biāo)志牌一塊，繞行向陽、奎德素、白山。赤峰、黑水去朝陽方向在錦赤K235+200入朝赤高速，設(shè)繞行標(biāo)志一塊。在錦赤線K198+192處設(shè)封路標(biāo)志3塊。黑水K234+013處設(shè)封路標(biāo)志3塊。具體內(nèi)容:“道路封閉”。“前方施工禁止通行”5塊。兩側(cè)各安排著裝人員4名，對交通進行管理，全線設(shè)流動交通管制人員6名。負(fù)責(zé)交通管理、疏導(dǎo)、控制車輛行駛速度，車輛在施工路段的行駛情況。實施全封閉路段，禁止車輛通行，保證工程施工質(zhì)量和施工的安全。

　　封路標(biāo)志：

　　1、錦赤線K197+000設(shè)道路封閉1KM，規(guī)格：(米)12×0.8，數(shù)量（塊）：1

　　2、錦赤線K197+808設(shè)道路封閉300M，規(guī)格：(米)12×0.8，數(shù)量（塊）：1

　　3、錦赤線K198+192設(shè)道路封閉，規(guī)格：(米)12×0.8，數(shù)量（塊）：14、錦赤線K235+013設(shè)道路封閉1KM，規(guī)格：(米)12×0.8，數(shù)量（塊）：1

　　5、錦赤線K234+313設(shè)道路封閉300M，規(guī)格：(米)12×0.8，數(shù)量（塊）：1

　　6、錦赤線K234+013設(shè)道路封閉，規(guī)格：(米)12×0.8，數(shù)量（塊）：1

　　7、在錦赤線、建三線交叉路口K200+423處設(shè)封路標(biāo)志，規(guī)格：(米)12×18，數(shù)量（塊）：1

　　8、在錦赤線K232+200處設(shè)人員封路，設(shè)標(biāo)志前方施工禁止通行。規(guī)格：(米)2×0.7，數(shù)量（塊）：1

　　9、施工區(qū)域前后設(shè)標(biāo)志牌，標(biāo)志牌2塊，前方施工禁止通行，規(guī)格：(米)2×0.7。并設(shè)交通錐200支，晚間機械停放警示燈4支。

　　五、施工區(qū)域便道情況

　　1、盡量少征占土地、堅持不破壞就是最大的環(huán)保的原則；

　　2、施工前把各方面手續(xù)落實到位、避免和當(dāng)?shù)匕傩瞻l(fā)生沖突；

　　3、盡量做到挖填平衡，堅持“安全適用、經(jīng)濟合理、便于維護”的原則。

　　六、對于無法全部封閉的路段情況

　　對于無法全部封閉的路段，施工道路出入處設(shè)置標(biāo)志，主要道口設(shè)專人疏導(dǎo)交通，確保出入口及道路的通暢及安全；按照要求設(shè)置限速標(biāo)志牌、減速慢行標(biāo)志牌、每隔20米設(shè)導(dǎo)向牌，設(shè)置安全標(biāo)志，挖坑槽地段設(shè)置安全圍欄桿、警示燈、警示牌等。在每一分項工程施工中，安全員要下達(dá)安全作業(yè)指導(dǎo)書，指導(dǎo)安全生產(chǎn)。施工人員統(tǒng)一著裝，封路人員穿反光交通服裝，戴安全帽。施工現(xiàn)場設(shè)專人疏導(dǎo)交通，指揮車輛，防止交通事故的發(fā)生。

道路施工方案6

　　一、工程概況

　　本工程位于哈爾濱道外區(qū)團結(jié)鎮(zhèn)，總建筑面積總建筑面積50892.56m2，由2棟17層，3棟18層的高層住宅組成。該工程應(yīng)用了裝配式可重復(fù)使用臨時路面板。

　　路面板使用情況如下：鋼筋加工場、木工加工場采用可周轉(zhuǎn)上人路面板，尺寸為1000mm×1000mm×100mm，鋼筋場地尺寸為20m×15m，木工場地尺寸為6m×6m;通向生活區(qū)道路采用承載輕型車輛臨時道路板，道路板尺寸為20xxmm×1000mm×100mm，路面板道路寬度4m，長度100m;場地運輸?shù)缆凡捎贸休d重型車輛臨時道路板，道路板尺寸為3000mm×1500mm×150mm，道路寬度6m，長度300m。

　　二、臨時道路板制作

　　道外區(qū)團結(jié)鎮(zhèn)勤勞安置區(qū)項目(一期)工程首次應(yīng)用裝配式可重復(fù)使用臨時道路板，根據(jù)現(xiàn)場實際情況和工期要求，采用現(xiàn)場就地澆筑方式，鋪設(shè)情況如下：

　　1、路基處理

　　按設(shè)計標(biāo)高對基底進行平整，鋪設(shè)200-300mm碎磚墊層，用壓路機壓平，考慮現(xiàn)場排水，地面平整應(yīng)考慮現(xiàn)場排水設(shè)計坡向要求。在壓實路面上布置完臨水、臨電后再鋪設(shè)3-5cm中粗砂墊層。

　　路面剖面圖

　　2、模板安裝

　　道路板側(cè)模就地取材，采用磚模，底模在鋪有砂墊層的路面上鋪設(shè)防水塑料布，以防止?jié)仓�的混凝土滲入砂墊層，保持板底平整，利于二次拆出使用，防水塑料布的厚度不小于0.7mm。

　　按道路板設(shè)計尺寸要求，在鋪好的防水塑料布上進行放線，其長、寬尺寸誤差3mm，對角線長度之間相差不得超過5mm，縱向一次性支模長度不得大于30m，為防止混凝土澆筑時漲模，磚模砌筑后應(yīng)達(dá)到強度后方可進行道路板澆筑，對于道路拐彎處不符合模數(shù)的部位應(yīng)采取其它措施單獨考慮，已保證路面板布置的經(jīng)濟性和合理性。

　　3、鋼筋綁扎

　　綁扎流程：在安裝好的底膜上布置鋼筋→綁扎上、下兩層鋼筋→設(shè)置支撐鋼筋→設(shè)置鋼筋保護層墊塊(厚度不大于25mm，不小于15mm)→在道路板四角處增加對稱加強鋼筋補強。

　　角部放射加強鋼筋補強示意圖

　　4、吊鉤預(yù)埋安裝

　　為實現(xiàn)道路板的可重復(fù)利用，在板內(nèi)設(shè)置四個吊裝點。吊裝點的位置按設(shè)計圖紙的位置設(shè)計，吊鉤鋼筋的直徑和尺寸見設(shè)計，吊鉤嵌入開槽的木方中(木方尺寸150mm×150mm×150mm)與路面板的下部鋼筋進行焊接，嵌入木方中的吊鉤鋼筋應(yīng)做防銹處理，道路板混凝土達(dá)到初凝后移出木方，可再次重復(fù)使用。吊裝時吊車的吊鉤探入孔洞勾住板內(nèi)吊鉤進行吊裝。

　　吊鉤孔預(yù)埋示意圖

　　5、混凝土澆筑

　　5.1混凝土澆筑前對磚模、鋼筋、預(yù)埋件進行檢查。將模內(nèi)雜物、積水和鋼筋上的污垢清理干凈，采用商品混凝土進行澆筑，并按規(guī)定留置同條件試塊。

　　5.2混凝土澆筑時，采用平板振動器進行振搗，澆筑順一個方向，保證混凝土密實性。

　　5.3混凝土澆筑完成后，及時修整，抹平，并按要求對道路板上部拉毛，紋理方向與汽車行駛方向垂直，保證板與車輪的摩擦力。

　　6、養(yǎng)護

　　6.1在混凝土澆筑后12小時內(nèi)對混凝土加以覆蓋并澆水養(yǎng)護，采用吸濕能力強的材料覆蓋養(yǎng)護，不少于7天。

　　6.2臨時道路板達(dá)到混凝土強度設(shè)計要求，方可投入使用。

　　7、道路板拆除

　　7.1臨時道路板拆除時，將預(yù)埋吊鉤清理出來，采用撬棍將每塊板撬松動移位，采用吊車將吊鉤深入板內(nèi)吊孔，勾住后起吊。撬動時注意板的.邊緣，防止被撬損壞。

　　7.2拆除的臨時道路板堆放或運輸，疊放時上、下板之間要有墊塊，且多層堆放時墊塊要放在同一垂直線上。防止板在堆放和運輸中受力不均折斷或受損。

　　8、使用安裝

　　8.1轉(zhuǎn)移到下一個工程的臨時道路板，其路面應(yīng)壓實，平整后鋪30-50mm中粗砂墊層。

　　8.2為降低成本，可根據(jù)使用功能選擇安裝臨時道路板，分為承載重型車輛，承載輕型車輛和上人路面板三種。

　　8.3道路板安裝時應(yīng)將板面拉毛紋理方向與汽車行駛方向垂直，保證道路板與車輪的摩擦力。

　　8.4吊鉤部位應(yīng)采用砂子進行填實保護起來，防止使用時受到損壞。

　　8.5承載重型車輛的道路板鋪設(shè)完成，應(yīng)對其進行固定，做法可在已安裝好的道路板邊沿部位采用鋼筋(鋼管)錨入路基進行加固，深度和間距根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定。以確保臨時道路板在使用中不滑移、錯位受到損壞。

　　三、應(yīng)用分析

　　對方案1工程現(xiàn)場澆筑一次性硬化路面;方案2預(yù)制可重復(fù)使用臨時道路板;從綠色施工、經(jīng)濟效益和社會效益上做對比分析。

　　1、綠色評價分析

　　分析方案1在資源、能源方面比較浪費、污染嚴(yán)重，經(jīng)濟效益低下，不符合“四節(jié)一環(huán)�！钡幕�本要求，綠色度等級上屬于低綠色度。

　　方案2預(yù)制可重復(fù)使用臨時道路板，綠色度等級上屬于高綠色度，相對于方案1在資源、能源、環(huán)境污染方面都有較大改善，經(jīng)濟效益顯著提高，因而方案2在綠色施工上明顯優(yōu)于方案1。

　　2、經(jīng)濟效益分析

　　方案1發(fā)生硬化和拆除兩種費用，費用較大。

　　方案2發(fā)生硬化和吊裝兩種費用，但成本攤銷可達(dá)到4次，降低的費用。

　　3、社會效益

　　方案2比方案1減少了垃圾排放和CO2的排放量。

　　4、綜合效益

　　可重復(fù)使用道路板能整體吊裝拼接，周轉(zhuǎn)多個工程使用，可減少建筑資源的浪費，有利用建筑企業(yè)降低成本，縮短施工周期。

　　四、可重復(fù)使用混凝土板設(shè)計

　　1、可周轉(zhuǎn)上人路面板(鋼筋、木工加工場地)設(shè)計

　　1.1鋼筋場地可周轉(zhuǎn)預(yù)制板布置平面圖

　　鋼筋場地設(shè)置3個，尺寸為20m×15m;木工場地設(shè)置3個，尺寸為6m×6m。

　　鋼筋加工場上人預(yù)制板制作平面圖

　　木工加工場上人預(yù)制板制作平面圖

　　1.2混凝土強度等級C25;

　　1.3上人預(yù)制板尺寸為1000mm×1000mm×100mm。

　　1.4上人預(yù)制板配置單層雙向三級直徑8的鋼筋@200×200。

　　1.5上人預(yù)制板對角設(shè)置兩個吊裝孔，預(yù)埋材料選用直徑150mm，長度100mmPVC圓管，具體位置見下圖

　　上人預(yù)制板留置吊裝孔位置圖

　　1.6上人預(yù)制板內(nèi)預(yù)埋吊環(huán)采用一級直徑10的鋼筋，吊環(huán)鋼筋放置在底板鋼筋下部，具體尺寸見下圖

　　吊環(huán)鋼筋加工示意圖

　　1.7放射鋼筋、吊環(huán)鋼筋設(shè)置

　　放射鋼筋采用2根三級直徑10的鋼筋，長度為400mm，要求與吊環(huán)鋼筋焊在一起，見下圖：

　　放射鋼筋、吊環(huán)鋼筋設(shè)置示意圖

　　1.8為保證磚模強度及預(yù)制板側(cè)面平整度，預(yù)制板混凝土澆筑前，里側(cè)磚模模側(cè)面、頂面進行抹灰，邊部磚模里側(cè)、頂面進行抹灰。

　　2、承載輕型車輛臨時道路板(通向生活區(qū)道路)設(shè)計

　　2.1承載輕型車輛臨時道路板布置平面圖

　　道路寬度4m，長度100m。

　　承載輕型車輛臨時道路板制作示意圖

　　2.2混凝土強度等級C25;

　　2.3輕型道路板板尺寸為20xxmm×1000mm×100mm。

　　2.4輕型道路板板配置單層雙向三級直徑10鋼筋@200×200。

　　2.5輕型道路板板設(shè)置四個吊裝孔，預(yù)埋材料選用直徑150mm，長度100mmPVC圓管，具體位置見下圖

　　輕型道路板留置吊裝孔位置圖

　　2.6輕型道路板內(nèi)預(yù)埋吊環(huán)采用一級直徑的10鋼筋，吊環(huán)鋼筋放置在底板鋼筋下部，具體尺寸見下圖

　　吊環(huán)鋼筋加工示意圖

　　2.7放射鋼筋、吊環(huán)鋼筋設(shè)置

　　放射鋼筋采用2根三級直徑10的鋼筋，長度為400mm，要求與吊環(huán)鋼筋焊在一起，見下圖。

　　放射鋼筋、吊環(huán)鋼筋設(shè)置示意圖

　　2.8為保證磚模強度及預(yù)制板側(cè)面平整度，預(yù)制板混凝土澆筑前，里側(cè)磚模模側(cè)面、頂面進行抹灰，邊部磚模里側(cè)、頂面進行抹灰。

　　3、承載重型車輛臨時道路板(場地運輸?shù)缆?設(shè)計

　　3.1重載輕型車輛臨時道路板布置平面圖

　　道路寬度6m，長度300m。

　　承載重型車輛臨時道路板制作示意圖

　　3.2混凝土強度等級C25;

　　3.3重型道路板板尺寸為3000mm×1500mm×180mm。

　　3.4重型道路板板配置雙層雙向三級直徑10鋼筋@200×200。

　　3.5重型道路板板設(shè)置四個吊裝孔，預(yù)埋材料選用直徑150mm，長度180mmPVC圓管，具體位置見下圖

　　輕型道路板留置吊裝孔位置圖

　　3.6重型道路板內(nèi)預(yù)埋吊環(huán)采用一級直徑的16鋼筋，吊環(huán)鋼筋放置在底板鋼筋下部，具體尺寸見下圖

　　吊環(huán)鋼筋加工示意圖

　　3.7放射鋼筋、吊環(huán)鋼筋設(shè)置

　　放射鋼筋采用2根三級直徑16的鋼筋，長度為1000mm，要求與吊環(huán)鋼筋焊在一起，見下圖。

　　放射鋼筋、吊環(huán)鋼筋設(shè)置示意圖

　　3.8為保證磚模強度及預(yù)制板側(cè)面平整度，預(yù)制板混凝土澆筑前，里側(cè)磚模模側(cè)面、頂面進行抹灰，邊部磚模里側(cè)、頂面進行抹灰。

道路施工方案7

　　一、工程概況

　�。ㄒ唬┕こ谈攀�

　　xx路是xxx市總體路網(wǎng)規(guī)劃中的一條東西主干道，西起xxx路，東至xxx路，是xxxx地區(qū)的主干道之一，全長約10.5km。該路規(guī)劃路幅一般路段紅線寬度為86.0m，其路幅組成為：8.0m（綠化帶）+6.5m（人行道）+7.5m（非機動車+公交車混合車道）+3.0m（綠化帶）+13.0m（機動車道）+10.0m（綠化帶）+13.0m（機動車道）+3.0m（綠化帶）+7.5m（非機動車道+公交車混合車道）+6.5m（人行道）+8.0m（綠化帶）=86.0m。

　　本項目工程起點xxx路（樁號K1+706.69），終點為xxx前路（樁號為K3+431.53），全長為1724.84m。 xxx路由xxx市建筑設(shè)計院設(shè)計，xxx市城市建設(shè)投資開發(fā)公司委托xxx投資有限公司承建，由xxxx工程監(jiān)理咨詢有限公司進行全程監(jiān)理。該路設(shè)計功能齊全，設(shè)施完善，道路、排水、地下信道、綠化、亮化、交通等設(shè)施一應(yīng)俱全。

　　xxx路的建設(shè)為二環(huán)線以南地區(qū)的'東西向交通快速疏散創(chuàng)造了較好的條件，且將對xxx市南部地區(qū)的整體開發(fā)建設(shè)發(fā)揮重大的促進作用。

　　（二）工程設(shè)計

　　xxx路按城市Ⅰ級主干道設(shè)計，設(shè)計車速為KM/h,設(shè)計荷載—構(gòu)筑物：城—A級；路面BZZx100。本工程段位于xxx新趾和xxx大院南側(cè)，從西至東分別與xxx路、xxx、xxx路相交，縱斷面坡度較緩，分別為1.01%和0.00%。

　　路面采用瀝青混凝土，其結(jié)構(gòu)為：表面層為4CM厚細(xì)粒式瀝青混凝土［ACx13］，中面層為5CM厚中粒式混凝土［ACx20（Ι）］，下面層為6CM厚粗粒式瀝青混凝土［ACx25（Ι）］，上基層為20cm厚水泥穩(wěn)定碎石，下基層為20cm厚水泥穩(wěn)定砂礫，面層與基層之間設(shè)透層。其中表面層和中面層采用SBS改性瀝青，下面層采用重交瀝青AHx70。

　　側(cè)平石及鎖石除中央綠化帶部位為混凝土材質(zhì)外，均為麻石，人行道鋪彩磚。

　　排水采用雨污合流體制，自上游西向下游東排放。管材采用鋼筋混凝土Ι級管，最小管徑為300mm,最大管徑為2400mm。

　　（三）主要工程量主要工程量表

　　序號分項工程名稱規(guī)格單位數(shù)量1細(xì)粒式瀝青混凝土4cm m2 74168.12 2中粒式瀝青混凝土5cm m2 74168.12 3粗粒式瀝青混凝土6cm m2 74168.12 4水泥穩(wěn)定碎石20cm m2 77876.53 5水泥穩(wěn)定砂礫20cm m2 77876.53 6水泥穩(wěn)定砂礫15cm m2 25113.67 7人行道彩磚25×25cm m2 24147.76 8 1:2水泥砂漿墊層3cm m2 25113.67 9麻石側(cè)石15×35cm m 10349.04 10砼側(cè)石20×60cm m 3449.68 11麻石平石15×40cm m 6899.36 12麻石鎖邊石10×25cm m 3449.68 13麻石護坡m3 9000

　　14鋼筋混凝土排水管（Ⅰ級）d300 m 2355 15鋼筋混凝土排水管（Ⅰ級）d500 m 293 16鋼筋混凝土排水管（Ⅰ級）d600 m 687 17鋼筋混凝土排水管（Ⅰ級）d800 m 77 18鋼筋混凝土排水管（Ⅰ級）d1200 m 590 19鋼筋混凝土排水管（Ⅰ級）d1500 m 1038 20鋼筋混凝土排水管（Ⅰ級）d20xx m 66.5 21鋼筋混凝土排水管（Ⅰ級）d2400 m 867 22排水檢查井φ1000(d400xd500)座7 23排水檢查井φ1250(d600xd800)座22

　　24排水檢查井φ20xx(d1000xd1200)座14 25排水檢查井φ2500(d1500)座24 26矩形排水檢查井座8 27矩形排水檢查井座2 28偏溝式雙箅雨水口座151 29排水溝及防洪溝m3 2400 30開挖土方萬m3 49 31回填土方萬m3 9

　　32三元乙丙防水卷材m2 7750 33橡膠止水帶m 673 34球墨鑄鐵防盜井蓋座77 35 PVC阻燃抗壓管100 m 7936 36電力電纜VVx1KVx1*50mm2 m 32000 37控制電纜KVVx4*4xmm2 m 4000 38共享地網(wǎng)線VVx1*25mm2 m 4000 39護套線BVVBx2*2.5mm2 m 370 40 12m路燈400w+250w盞92 41 18m高桿燈6*400W盞12 42 30m高桿燈4*100W盞4 43熔斷器RC1Ax10A/220V個44

　�。ㄋ模┑匦螝夂驐l件

　　本路段沿線道路用地多為山地，農(nóng)田及菜土，地形起伏較大。

　　xx地處亞熱帶，氣候溫和濕潤，四季分明。年均氣溫16.9℃，最冷月（一月）平均氣溫4.6℃，最熱月（七月）平均氣溫29.5℃。年均降水量1400.6mm，4—6月降水集中，月降水量平均184.5—245mm，全年雨日約158天。冬春多北風(fēng)，夏季多南風(fēng)，日照時數(shù)年均1726小時，積溫5466℃，無霜期長，年均279.3℃。

　　本工程工期要求緊，工程量相當(dāng)大（路基必須在xx年7月10日前完成），要求施工單位最大限度地投入設(shè)備，以滿足工期要求。全線拆遷基本到位，沿線從西至東分別與xxxx等主次道路相交，施工便道通暢，個別地段鋪碎石，并碾壓構(gòu)成施工便道。

　　（五）現(xiàn)場勘察

　　1、經(jīng)現(xiàn)場勘察，全路段拆遷工作基本完成。

　　2、在K2+100、K2+180、K2+340、K3+415四處有水塘，施工時視情作軟基處理。

　　3、K2+400xK2+520已被其它施工單位棄土整平；K2+600xK2+710、K2+900xK3+060被其它單位棄土整平，該處回填達(dá)不到設(shè)計要求，必須全部換土重新碾壓。該處須換填量經(jīng)初步估算約有4.6萬m3

　　4、K2+520處西南向距路幅80M處，有水塘一口，并有農(nóng)田排水水渠排至xxx大道已建排水管涵，該處管涵需向西南延伸60M方可進行施工。

　�。�六）工程特點

　　1、地質(zhì)條件：工程地段原為農(nóng)田菜地、水田和山地，局部有魚池，山地的樹木及雜草未清除，部分民宅已拆除，表層為填土和耕植土，魚池底為淤泥，淤泥深0.5x1.0m，清淤工作是本工程關(guān)鍵，與工程質(zhì)量、進度、造價相關(guān)較大，地段土層呈臺階式起伏，地層結(jié)構(gòu)較簡單，分布較均勻，地下水位較高。

　　2、水文條件xxxx市地處亞熱帶濕潤氣候區(qū)，年平均降雨量約1380mm，主要集中在3x6月，每年4x9月為汛期。工程正值雨季及河流汛期施工，給施工帶來一定困難。

　　3、交叉作業(yè)施工多：地下管線較多，與路面基層平行施工，電力電信、自來水、煤氣等管線錯綜復(fù)雜，涉及部門施工隊較多。

　　4、交通組織：工程為新建路段，施工中交通干擾系數(shù)較少，在局部地區(qū)搭設(shè)臨時便道供附近居民通行即可。

　　5、工期緊，總工期為xx天，20xx年8月20日必須完工。施工中受雨季、拆遷等因素影響，同時受各管線施工影響，出現(xiàn)中期交叉工作復(fù)雜，后期任務(wù)大等不利情況，必須科學(xué)安排，合理調(diào)整工序，確保工程如質(zhì)如期完成。

　　（七）采用的規(guī)范規(guī)程

　　1、《城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范》（CJJ44x91）

　　2、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041x89）

　　3、《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》（GBJ92x96）

　　4、《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ036x98）

　　5、《市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ1x90）

　　6、《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50268x97）

　　7、《砼結(jié)構(gòu)施工及驗收規(guī)范》（GB50204）

　　8、《城市綠化施工驗收規(guī)范》

　　二、施工方案

　�。ㄒ唬┦┕げ渴�

　　1、管理目標(biāo)：

　　質(zhì)量目標(biāo)：滿足設(shè)計與工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，確保市政優(yōu)良工程。

　　安全目標(biāo)：嚴(yán)格按建設(shè)部頒發(fā)的《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（JBJ59x99）進行管理，組織施工，杜絕一切大小安全事故。

　　工期目標(biāo)：采用分區(qū)平行流水交叉作業(yè)，網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化組合，確保在8月20日前竣工。

　　文明施工及環(huán)境保護目標(biāo)：按省建委頒發(fā)的《施工現(xiàn)場綜合考評試行辦法》管理，爭創(chuàng)文明施工現(xiàn)場。

　　2、施工總體思路及工作面安排：

　�、僖蚬こ坦て谳^緊，將工程進行分兩個獨立工作面，再在每工作面內(nèi)進行平行流水施工,K1+706.69xxK2+562.39段劃為第一工作面(西施工區(qū)),K2+562.39xxK3+431.53段劃為第二個工作面（東施工區(qū)），每工作面遵循“先下游后上游，先排水后道路，先主車道后混合車道”的施工原則。

　　②整體施工安排：

　　施工順序安排：臨時便道→清表清淤→路基土石方填筑→排水施工→支排水管施工→管線施工→基層→路面

　　3、工程由公司總承包，項目部具體實施，其組織機構(gòu)見下表：項目經(jīng)理部組成人員

　　姓名本項目擬任職務(wù)職稱備注

　　4、施工準(zhǔn)備

　　（1）施工現(xiàn)場準(zhǔn)備

　�、俳M織先遣人員進行項目部及工程處的駐地建設(shè)。

　　②布置好臨時工棚作為設(shè)備、材料堆放場地。

　�、蹖φ展こ淘O(shè)計圖紙進行水系調(diào)查，或發(fā)現(xiàn)設(shè)計遺漏或不合理的排水或灌溉用水處理方案，立即以文字報告形式向業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計院匯報，并提出適當(dāng)?shù)奶幚磙k法或變更設(shè)計。

　�、艽钤O(shè)外電及布置供電線路。

　�、萁尤胨�源，布置供水線路。

　�、迣ΜF(xiàn)場的地質(zhì)、地形進行調(diào)整核實。

　�、咝尥ㄟ\輸便道。

　�、嗷炷�土攪拌站、料場的場地處理及設(shè)備安裝。 ⑨配備好計算機、復(fù)印機等辦公設(shè)備。

　　（2）施工技術(shù)準(zhǔn)備

　�、傩：藴y量儀器，對全線進行導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點進行復(fù)核并根據(jù)需要進行加密、放線

　�、趶�(fù)核縱、橫面，計算土方量，根據(jù)實際情況進行土方調(diào)配。

　�、劾L制與實際情況相符的施工圖，編制實施施工組織設(shè)計。

　　④對技術(shù)人員及操作工人進行崗前培訓(xùn)及技術(shù)交底。

　�、輰�借土區(qū)按規(guī)范要求進行取土樣試驗，測定其最大干容量，最佳含水量等。 ⑥對所使用的砂、石進行試驗。

道路施工方案8

　　目 錄

　　第一章 編制依據(jù)、編制原則 ............................ 2

　　第一節(jié) 編制依據(jù) ................................................................................................................... 2

　　第二節(jié) 編制原則 ................................................................................................................... 2

　　第三節(jié) 分項工程項目情況 ..................................................................................................... 3

　　第二章 施工總布置 .................................... 4

　　第一節(jié) 建立項目的質(zhì)量保證體系和管理體系 ................................................................... 4

　　第二節(jié) 安全文明施工體系 ................................................................................................... 5

　　第三節(jié) 建立項目的環(huán)境保護體系和管理體系 ................................................................... 6

　　第四節(jié) 施工順序安排 ........................................................................................................... 9

　　第三章 進度計劃安排 ................................. 10

　　第一節(jié)、施工總進度計劃 ..................................................................................................... 10

　　第二節(jié)、各階段施工進度計劃 ............................................................................................. 10

　　第三節(jié)、施工總進度橫道圖 .................................................................................................. 11

　　第四章 主要機械設(shè)備的配置 ........................... 11

　　第一節(jié) 主要機械設(shè)備的配置 ............................................................................................ 11

　　第五章項目組織管理及勞動力配置 .................... 12

　　第一節(jié) 建立完善的施工組織機構(gòu) ..................................................................................... 12

　　第二節(jié) 勞動力組織計劃 .................................................................................................... 18

　　第六章 施工方法 ..................................... 19

　　第一節(jié) 工程測量 ................................................................................................................. 19

　　第二節(jié) 路基土石方挖運、回填、碾壓、土工試驗 ......................................................... 22

　　第三節(jié) 石方爆破 ................................................................................................................. 23

　　第四節(jié) 土石方工程 ............................................................................................................. 26

　　第六章 施工進度計劃表 ............................... 31

　　第一章 編制依據(jù)、編制原則

　　第一節(jié) 編制依據(jù)

　　一、貴陽市北京東路道路工程E標(biāo)段施工總圖、招標(biāo)文件等

　　二、國家現(xiàn)行的有關(guān)市政施工驗收規(guī)范和操作技術(shù)規(guī)程。

　　三、《工程測量規(guī)范》 （GB50026-93）

　　《爆破安全規(guī)程》 （GB6722-86）

　　《土方與爆破工程施工及驗收規(guī)范》 （GBJ201-83）

　　《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》 （JGJ33-86）

　　四、國家、省有關(guān)安全生產(chǎn)、文明施工有關(guān)規(guī)程規(guī)定。

　　五、本單位施工類似工程項目的能力和技術(shù)、機械裝備實力等實際情況。

　　六、本單位多年來參加工程項目的施工經(jīng)驗。

　　七、施工現(xiàn)場實際踏勘、調(diào)查結(jié)果。

　　第二節(jié) 編制原則

　　根據(jù)該工程的重要意義，本施工方案以確保施工安全，確保施工工期，創(chuàng)一流管理的指導(dǎo)思想進行編制。

　　一、在施工組織機構(gòu)建立上立足專業(yè)化，選用最富有施工經(jīng)驗的管理人員和具有技術(shù)專長的技術(shù)人員組成強有力的施工組織管理的工程項目部，全面負(fù)責(zé)工程的施工進度、工程質(zhì)量以及人力、物力、財力的調(diào)配和安全保證等，直接對業(yè)主和監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)。

　　二、在機械及檢測儀器配置方面加強管理，不斷提高機械化施工和勞動生產(chǎn)力，為保證工程質(zhì)量、工程工期提供有力的物資條件。

　　三、在工程施工上，仔細(xì)分析，合理安排施工計劃，用統(tǒng)籌方法組織平衡流水作業(yè)和立體交叉作業(yè)，不斷加快工程進度。

　　四、在施工方案的制定、施工工藝的選擇、施工技術(shù)的實施方面立足規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，落實各項施工技術(shù)措施，確保工程質(zhì)量和工程工期。

　　五、精心進行現(xiàn)場布置，節(jié)約施工用地，組織文明施工，搞好環(huán)境保護。

　　六、嚴(yán)格執(zhí)行施工驗收規(guī)范、有關(guān)操作技術(shù)規(guī)程，加強生產(chǎn)管理，確保工程質(zhì)量，工程工期和施工安全。

　　七、實施“精品工程”戰(zhàn)略，通過精心組織、精心施工，保優(yōu)質(zhì)、創(chuàng)信譽，向業(yè)主交一個質(zhì)量優(yōu)良，市民滿意的工程。

　　第三節(jié) 分項工程項目情況

　　一、工程名稱：貴陽市北京東路道路工程E標(biāo)段

　　二、工程地點：貴陽市烏當(dāng)區(qū)

　　三、工程內(nèi)容：路基土石方挖運、回填，擋土墻基槽開挖，邊坡及孔樁開挖等。

　　四、工程量：初步預(yù)算土石方30多萬立方米

　　五、要求工期：180日歷天

　　六、工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：合格

　　第二章 施工總布置

　　為確保該分項工程按期完工，保證工程質(zhì)量達(dá)合格，我公司對現(xiàn)場情況做了詳細(xì)的實地勘測，認(rèn)真閱讀了相關(guān)招標(biāo)文件和施工圖紙，并結(jié)合工程施工特點，對該分項工程進行如下部署。

　　第一節(jié) 建立項目的質(zhì)量保證體系和管理體系

　　一、公司是項目質(zhì)保體系的監(jiān)督和協(xié)調(diào)機構(gòu)，將按照IS09002標(biāo)準(zhǔn)19各要素建立25個程序監(jiān)督項目的質(zhì)量管理和質(zhì)量保證體系運行。

　　二、根據(jù)工程必須達(dá)到合格的質(zhì)量目標(biāo)，依據(jù)質(zhì)量管理和質(zhì)量保證體系的要求，由項目經(jīng)理組織職能部門或人員制定項目質(zhì)量計劃，并負(fù)責(zé)執(zhí)行檢查監(jiān)督。

　　三、項目經(jīng)理是工程質(zhì)量負(fù)責(zé)人，項目技術(shù)負(fù)責(zé)人在項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，全面負(fù)責(zé)質(zhì)量管理和監(jiān)督工作，項目的專職質(zhì)檢員及相關(guān)部門組成質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)，項目部建立質(zhì)量責(zé)任制，開展全員，全過程和全面的質(zhì)量管理活動，通過全面的質(zhì)量控制，保證工程質(zhì)量。

　　四、嚴(yán)格按質(zhì)保體系的要求做好過程質(zhì)量控制，如各分項的每一工序必須在自檢后經(jīng)甲方、設(shè)計、質(zhì)監(jiān)站驗收達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)后進行下道工序施工。

　　五、抓好本工程的關(guān)鍵工序和特殊過程的控制，本工程關(guān)鍵工序擬定為測量控制、擋土墻砌筑、土方回填、材料驗收等。

　　六、工程達(dá)到交、竣工條件時，按照自檢、業(yè)主預(yù)檢、正式驗收

　　的程序進行工程的.交、竣工檢查、盡可能減少消滅交工后的質(zhì)量問題。

　　七、工程交工后，保持與業(yè)主的聯(lián)系，認(rèn)真做好保修服務(wù)工作。

　　第二節(jié) 建立安全文明施工體系

　　一、安全目標(biāo)

　　1、無人身重傷及其以上事故。

　　2、無等級火警事故。

　　3、無機械及重大、大交通事故。

　　二、安全生產(chǎn)保證體系

　　安全生產(chǎn)保證體系由組織保證、工作保證、制度保證組成。

　　1、組織保證

　　為實現(xiàn)安全目標(biāo)，強化安全管理，本項目成立以經(jīng)理、總工程師、安全檢查工程師為主要成員的安全生產(chǎn)委員會，下設(shè)安全檢查室。安檢室配備安全檢查工程師，施工隊專設(shè)專職安全員，工班配兼職安全員，形成自上而下的安全生產(chǎn)監(jiān)督、保障體系，對施工生產(chǎn)全過程實施安全監(jiān)控。經(jīng)理部負(fù)責(zé)安全設(shè)計，隊、班組負(fù)責(zé)實施。建立各級領(lǐng)導(dǎo)層層負(fù)責(zé)，包保落實，群體保安全的總體格局，為實現(xiàn)安全生產(chǎn)提供強有力的組織保證。

　　2、工作保證

　　落實基礎(chǔ)工作。樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，抓好安全教育，開展行之有效的預(yù)測預(yù)防活動。力爭將事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。加強職工崗前培訓(xùn)，提高全員的安全意識，實行持證上崗。

　　確定防范重點，本合同段將防物體打擊事故、防漏電、觸電事故、防行車交通事故、防機械車輛事故列為防范重點。針對具體情況，制定詳細(xì)的安全技術(shù)措施或操作規(guī)程，并一一落實到各項工作中，以強有力的工作保證，確保安全目標(biāo)的實現(xiàn)。

　　3、制度保證

　　為保證各項安全技術(shù)措施的落實，確保安全生產(chǎn)萬無一失，制定安全

道路施工方案9

　　1、問題分析

　　103國道是通過本地區(qū)的一條重要交通動脈，隨著京津兩地經(jīng)濟的高速發(fā)展，其通行能力已不能滿足現(xiàn)實要求，因此對其進行原老路基礎(chǔ)上拓寬改造。根據(jù)開工前的實測資料對照設(shè)計分析，關(guān)系到老路改造后質(zhì)量好壞的以下幾個問題需要在施工中認(rèn)真研究解決。

　�、倮下坊�需要拓寬，多數(shù)路段是單側(cè)拓寬，兩側(cè)拓寬路段較少，如何進行拓寬處理；

　�、�103國道原老路面調(diào)查表明，彎沉普遍偏大，許多路段超過(0.01mm)，有的甚至超過230(0.01mm)，龜裂、沉陷等病害較多。二灰碎石補強層的厚度，受縱坡、橫坡及病害的影響變化大，最厚處超過56.7cm，施工困難，平整度和標(biāo)高不易保證。如何采取合理可行的技術(shù)措施進行補強層施工，使面層平整度滿足要求；

　�、弁貙挷糠峙c老路縱向聯(lián)接處，如何處理才能防止裂縫的產(chǎn)生。上述問題解決的結(jié)果直接影響改善工程的質(zhì)量，為此我們采取了一系列有效的技術(shù)措施，施工中經(jīng)過多方研究試驗方案，最終確定合理可行的施工方案，使以上問題得到圓滿解決，取得了良好的效果。下面分別介紹處理這些問題的措施。

　　2老路改建中問題的處理措施

　　2.1 老路基寬度不足的處理由于新老路路線設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)不同，新路與老路的中心線不能重合，因此老路拓寬的寬度存在時寬時窄的情況，并且有的路段為雙側(cè)拓寬，有的路段為單側(cè)拓寬。

　　2.1.1 老路基范圍內(nèi)的拓寬:先挖除備土，在老瀝青路面外側(cè)邊緣，向下按垂直面挖除舊路肩及邊坡到路床底，拓寬寬度較小時，開挖寬度必須滿足機械碾壓作業(yè)的要求；然后翻松路床底20cm，摻6%石灰拌和、碾壓(預(yù)壓層壓實度≥85%)；再用6%石灰土分層填筑至路基頂面。分層的最大松鋪厚度不得超過30cm，路基頂面最后一層的最小壓實厚度不得小于8cm。當(dāng)老路邊緣的路面與基層出現(xiàn)脫空或基層破碎時，應(yīng)切除脫空老路面并開挖到堅實穩(wěn)定的基層，再按上述要求進行拓寬處理。

　　2.1.2 老路基范圍外的拓寬:先將老路基范圍內(nèi)的拓寬按上述方法開挖，再將老路基范圍外的備土開挖到原地面，清除15cm的耕植土，并向下翻松20cm摻6%石灰拌和、碾壓，然后用6%石灰土分層填筑；新老土路基的搭接處，原老土路基應(yīng)挖成寬不小于1m、內(nèi)傾3%的臺階。

　　2.1.3 河、塘、溝、渠路段的填筑:河、塘、溝、渠(含暗溝、塘等)路段及路基底存在的淤泥，須清除干凈徹底。必要時據(jù)具體情況采取可行措施處理。

　　2.1.4 施工作業(yè)段的銜接:施工作業(yè)段交接處的.路基填筑非常關(guān)鍵，需高度重視認(rèn)真處理:相互交接的兩施工作業(yè)段，如不在同一時間填筑，則先施工地段接頭處按1∶10坡度分層留臺階，后施工時要認(rèn)真清除后再填筑，如在同一時間填筑，搭接長度不小于2m，上下層交接處應(yīng)相互錯開。

　　為保證路基邊部的強度和穩(wěn)定性，施工時路堤兩側(cè)需各超寬30cm填土壓實，嚴(yán)禁出現(xiàn)貼坡現(xiàn)象。

　　2.1.5 路基壓實度標(biāo)準(zhǔn)和壓實度:路基壓實度標(biāo)準(zhǔn)采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)。

　　2.2 老路上補強層施工補強層的施工質(zhì)量對最終工程質(zhì)量起著關(guān)鍵的作用，它是老路改建成功與否的關(guān)鍵，如補強層的強度和平整度能達(dá)到較高標(biāo)準(zhǔn)，路面的強度和平整度就有保證。反之就不會達(dá)到好的效果。由于老路面橫坡、病害及新老路中心線偏移的影響，補強層的厚度在橫向上相差xx.7cm，縱向上因新老路中心線標(biāo)高的影響，厚度相差更大。補強層的施工必須采取一些特殊措施，才能使老路補強段達(dá)到新拓寬道路的標(biāo)準(zhǔn)。

　　2.2.1 補強層施工方案比選

　　①分一層攤鋪試驗路段檢測結(jié)果顯示，補強層壓實度能夠滿足要求，但標(biāo)高和平整度的合格率都很低，很難滿足要求，這是因為補強層的厚度縱橫向變化較大所致。從試驗路段隨機抽查幾個點的結(jié)果可以看出，當(dāng)厚度大時，標(biāo)高偏差就大，平整度就不易保證。

　　②二層攤鋪試驗路段結(jié)果表明，補強層即使一次能鋪的，也要分兩次鋪，只有分兩次攤鋪，才能保證標(biāo)高和平整度滿足要求。分層攤鋪有一個分層厚度如何確定的問題，可采用補強層下層(稱找平層)以最小壓實厚度8cm以上控制，余下作為補強層上層，個別路段補強層厚度超過40cm需分三層鋪筑。另外試驗路段施工中還發(fā)現(xiàn)，用裝載機配合平地機攤鋪效率高，因為裝載機比推土機靈活，平地機比攤鋪機靈活，更能適合攤鋪厚度變化較多的需要。

　　2.2.2 補強層施工工藝

　　①施工前老路面的處理:老路面由于病害較多，對老路面上油包、沉陷等嚴(yán)重病害必須先進行銑刨、挖補等處理，保證補強層的最小厚度和強度能滿足要求。

　�、谘a強層施工方法:混合料運到現(xiàn)場后，先用裝載機將鋪找平層的料堆大致攤平，然后用平地機進行粗平，粗平完用重型壓路機靜壓一遍，基本消除松鋪對厚度變化的影響；再在已完成粗壓的工作面上布設(shè)標(biāo)高控制點，用裝載機大致攤平補強層和拓寬部分上的混合料，用平地機進行精平，最后用重型壓路機碾壓，使壓實度達(dá)到95%。施工時裝載機、平地機、壓路機作業(yè)要交錯進行，工序銜接要緊密。采用這種工藝有利于保證補強層的平整度，為提高路面平整度打下基礎(chǔ)。

　　2.3 縱橫縫處理新老路基搭接處兩側(cè)容易產(chǎn)生不均勻沉降，形成縱向裂縫，這在以前104國道、楊王公路拓寬改造中，常常是完工不到一年改造路段新老路基搭接處就會普遍出現(xiàn)縱向裂縫。預(yù)防縱向裂縫的產(chǎn)生，要從路基施工階段開始，在新老路基搭接處，為了避免6%石灰土拌和出現(xiàn)夾層或碾壓不到位，必須嚴(yán)格按照規(guī)定要求進行施工:沿老路面邊緣線開挖時，由于新老路線中心線不全吻合，加上老路基層邊緣破損忽多忽少，老路拓寬的寬度時寬時窄，在縱向上必須順適，在豎向上要使垂直面齊平，這樣才能利于路基填筑的碾壓到邊到位，不留死角。6%石灰土填筑宜采用異地拌和法施工，現(xiàn)場拌和時采取特殊措施，每層石灰土都要拌和均勻，邊部特別是縱縫處，必須用人工將混合料翻開，將拌不到的地方清理干凈，拌和均勻后再攤平，接著進行下一道工序，確保不出現(xiàn)夾層。

　　橫向搭接處理:當(dāng)填土高度小于補強層加面層厚度時，須開挖老路深到滿足新路面結(jié)構(gòu)層厚度，再向下翻松20cm摻6%石灰拌和、碾壓；當(dāng)填土高度大于補強層加面層厚度時，可利用老路面直接作為新路面結(jié)構(gòu)層的底基層，新老路段搭接時，老路應(yīng)挖成寬不小于1m、內(nèi)傾3%的臺階。

道路施工方案10

　　隨著我國改革開放和經(jīng)濟建設(shè)的飛速發(fā)展，公路和城市道路的現(xiàn)代化建設(shè)也在加快進程。大量早期建成投入運營的公路橋梁，服務(wù)水平已明顯降低，難以滿足日益增長的交通要求，存在嚴(yán)重的問題，如交通擁擠、行車速度減慢、交通組織困難、日常養(yǎng)護工作也難以正常展開，嚴(yán)重制約了快速通道的作用發(fā)揮，已成為公路運輸線上的“瓶頸”，不利于沿線經(jīng)濟的長期可持續(xù)發(fā)展。舊橋的拓寬改建是一項比較繁瑣的工程，隨著我國經(jīng)濟建設(shè)和道路橋梁事業(yè)的發(fā)展，此類工程將越來越多地呈現(xiàn)在我們面前，如何在安全、美觀、經(jīng)濟、適用的原則下做好舊橋拓寬改建工作是擺在橋梁建設(shè)者面前的一個課題。

　　一、橋梁拓寬的分類

　　橋梁拓寬可歸結(jié)為三類：a

　　1. 舊橋橋面寬度與承載力均不足。新橋修建半幅后將交通引到半幅新橋，拆除舊橋，待新橋拓寬至全橋，將交通引向全橋。改造后，所有交通由新橋承擔(dān)。2. 舊橋橋面寬度不足。拓寬中，基本不改變舊橋結(jié)構(gòu)，在舊橋的一側(cè)或兩側(cè)建新橋，舊橋繼續(xù)承擔(dān)部分交通。改造后，新橋與舊橋結(jié)構(gòu)是獨立的。3. 拓寬后，新舊橋的橋面鋪裝層連續(xù)攤鋪，共同作用，為了行車安全舒適，須嚴(yán)格保證新舊橋變形協(xié)調(diào)。

　　從橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計與施工角度來說，前兩類拓寬與新建橋梁類似，本文將重點分析第三類情況下的橋梁拓寬。

　　二、橋梁拓寬方法分析

　�。ㄒ唬┰鲈O(shè)鋼筋混凝土懸臂挑梁

　　這是最簡便的橋梁拓寬改造方法，并可和其它橋梁加固補強法一并使用。當(dāng)舊橋橋墩、臺及基礎(chǔ)完好，能夠滿足拓寬甚至提載要求時，可在主要承重結(jié)構(gòu)的上部結(jié)構(gòu)進行合理加固和提載后，拆除兩側(cè)欄桿和人行道板，鑿除原橋面鋪裝層，重澆加強的鋼筋混凝土橋面鋪裝層，相應(yīng)增設(shè)人行道懸臂梁和車行道懸臂板，重新安裝人行道板與欄桿，從而達(dá)到拓寬橋梁的目的。這種橋梁拓寬的方法適合于梁式橋與拱式橋，一般適用于雙側(cè)拓寬的舊橋拓寬。它的突出優(yōu)點是不必拓寬橋墩，加固工作量小。

　�。ǘ�）單邊新建橋梁

　　當(dāng)原有公路路線是以單邊拓寬進行改建；或原橋已成為交通要道的“瓶頸”，亟待拓寬，且不能中斷交通；或原橋棄之可惜，只能降低荷載標(biāo)準(zhǔn)使用等情況時，一般可采用在老橋的一側(cè)新建橋梁，達(dá)到提高通行能力和承載能力的目的。

　�。ㄈ�）增設(shè)邊梁或邊拱

　　拆除一側(cè)（或兩側(cè)）欄桿及人行道板后，在一側(cè)（或兩側(cè)）增設(shè)邊梁（或邊拱肋），實現(xiàn)拓寬橋梁的目的。新增邊梁與原主梁之間鉸接，只承受自身恒載、人行道恒載與人群荷載，不承受原主梁傳遞的剪力，也不參加荷載橫向分配。用這種方法拓寬橋梁時，應(yīng)測量橋墩（臺）頂寬度是否能放置新增的梁或拱肋，若不夠，應(yīng)進行墩帽（蓋梁）的拓寬處理。

　�。ㄋ模┰黾又髁夯蚬袄�

　　這種方法一般用于需要拓寬橋梁又要提高承載能力的舊橋。其特點是，新增主梁或拱肋的剛度大于舊橋，以減小原橋主梁或拱肋的荷載橫向分布系數(shù)，從而在拓寬橋梁的同時，提高橋梁的承載力。此方法需要同時拓寬橋梁墩臺及基礎(chǔ)，或靠近原有橋梁另外單獨建造新拓寬部分的墩臺。

　　三、橋梁拓寬拼接方法分析

　　在研究橋梁拓寬方案時需要考慮的問題較多，如需要考慮原橋的技術(shù)狀況、沿線的地質(zhì)條件、合理的橫向連接方式、新舊橋梁結(jié)構(gòu)的變形協(xié)調(diào)、新舊結(jié)構(gòu)的合理拼接時間以及在不中斷原橋交通的條件下合理的新橋施工方法。就具體方法來看，目前主要有上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)均不連接、上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)均連接、和上部結(jié)構(gòu)相互連接、下部結(jié)構(gòu)不連接。

　�。ㄒ唬┥喜拷Y(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)均不連接

　　為使拓寬橋與原橋各自受力明確、互不影響，減小連接的施工難度，橋梁拓寬部分與原橋的'上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)均不連接，新、老結(jié)構(gòu)之間留工作縫，橋面瀝青混凝土鋪裝層連續(xù)攤鋪。該連接方案簡化了施工程序，消除了連接的技術(shù)問題，但在汽車活載作用下兩橋主梁產(chǎn)生不均衡撓度以及拓寬橋大于原橋的后期沉降，可能會造成連接部位瀝青鋪裝層破壞形成縱向裂縫和橫橋向錯臺，影響行車舒適性、安全性和橋面外觀，增加后期的養(yǎng)護維修工作。

　�。ǘ�）上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)均連接

　　為使拓寬橋與原橋形成完整的整體，減小各種荷載（包括基礎(chǔ)不均勻沉降、汽車活載、溫度荷載等）作用下新老橋連接處產(chǎn)生過大的變形，減小上、下結(jié)構(gòu)某些部位的內(nèi)力，將拓寬橋梁的上部結(jié)構(gòu)與原橋?qū)��?yīng)部位橫向通過植筋、澆注濕接縫等方式連接起來，原橋下部結(jié)構(gòu)的橋墩、橋臺帽梁及系梁也通過植筋技術(shù)將鋼筋和拓寬部分新橋相應(yīng)部位鋼筋連接，然后澆筑混凝土，將新老橋梁連為一體。沈大高速公路擴建工程中橋梁橫向拓寬即采用了上述上、下結(jié)構(gòu)均連接的拼接形式。

　　該方案優(yōu)點是將拓寬橋、原橋之間聯(lián)系成整體，拼接后橋梁整體性較好。同時，也存在如下不足：拓寬橋基礎(chǔ)沉降大于舊橋，由此產(chǎn)生的附加內(nèi)力較大，可能會使下部結(jié)構(gòu)帽梁、系梁、橋臺連接處產(chǎn)生裂縫；上部結(jié)構(gòu)連接處也可能產(chǎn)生裂縫，導(dǎo)致使用功能下降，維修困難，外觀不雅。若拓寬橋基礎(chǔ)持力層位于堅硬基巖上，基礎(chǔ)沉降值較小，新舊橋之間不會產(chǎn)生過大沉降差，該方案的不利影響不顯著，可較好的發(fā)揮其優(yōu)勢。若基礎(chǔ)持力層位于軟土地基上，拓寬橋基礎(chǔ)沉降明顯大于舊橋，沉降持續(xù)時間較長，使用期間沉降不易穩(wěn)定，則不宜采用該方案。

　　（三）上部結(jié)構(gòu)相互連接、下部結(jié)構(gòu)不連接

　　綜合上述兩個連接方式的優(yōu)缺點，形成第三種橫向拼接形式。第三種拼接方案的主要優(yōu)點是：下部結(jié)構(gòu)不連接，拓寬橋與原橋的下構(gòu)內(nèi)力相互不產(chǎn)生影響，上部結(jié)構(gòu)連接對下部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的內(nèi)力影響很小。但是上部結(jié)構(gòu)連接后由于新老橋梁材料特性的差異將產(chǎn)生附加內(nèi)力，由基礎(chǔ)沉降等原因產(chǎn)生的附加內(nèi)力也使連接部位內(nèi)力增大。以往工程中，常采用如下措施解決上述問題：為減小拓寬橋基礎(chǔ)沉降量，拓寬橋梁盡可能采用樁基，并通過加強地基處理、增加樁長或樁徑等措施盡可能減小基礎(chǔ)沉降；原橋采用擴大基礎(chǔ)時要注意新老基礎(chǔ)間的協(xié)調(diào)性，必要時對原有基礎(chǔ)進行加固；針對上構(gòu)自身產(chǎn)生的較大附加內(nèi)力，可通過連接部位增大配筋并改善連接結(jié)構(gòu)形式來解決。上部結(jié)構(gòu)相互連接、下部結(jié)構(gòu)不連接方式已在多個擴建工程中采用。

道路施工方案11

　　冬季施工時由于其寒冷的的氣候條件將會直接影響在建工程的施工質(zhì)量、安全和進度。冬季施工的起止日期為：當(dāng)冬天到來時，如連續(xù)五天的日平均氣溫穩(wěn)定在5℃以下，則此5d的第一天為進入冬季施工的初日，當(dāng)氣溫轉(zhuǎn)暖時，最后一個5d的日平均氣溫穩(wěn)定在5℃以上，則此5d的最后一天為冬季施工的終日。為保證冬期施工的順利進行，自冬期施工開始前夕起，我項目經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理為第一責(zé)任人的施工現(xiàn)場冬期施工領(lǐng)導(dǎo)小組，作必要的前期準(zhǔn)備工作，編制冬期施工方案，并安排專人進行每天溫度記錄，為施工工作做好參考。

　　一、編制原則

　　確保工程質(zhì)量；經(jīng)濟合理，使增加的費用為最少；所需的材料有可靠的`來源，并盡量減少能源消耗；確實能縮短工期。

　　二、冬季施工特點

　　1、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié)。

　　2、質(zhì)量事故出現(xiàn)的隱蔽性、滯后性。即工程是冬天干的，大多數(shù)在春季才開始暴露出來，因而給事故處理帶來很大的難度，輕者進行修補，重者重來，不僅給工程帶來損失，而且影響工程的使用壽命。

　　3、冬季施工的計劃性和準(zhǔn)備工作時間性強。這是由于準(zhǔn)備工作的時間短，技術(shù)要求復(fù)雜。往往有一些質(zhì)量事故的發(fā)生，都是由于這一環(huán)節(jié)跟不上，倉促施工造成的。

　　三、施工準(zhǔn)備

　　當(dāng)氣溫低于0℃時，應(yīng)即采取冬期施工措施，以防止正在施工的建筑工程遭受凍害。

　　1、成立冬季施工領(lǐng)導(dǎo)小組

　　組長：XXX

　　組員：XXX、XX、XXX、XX

　　2、組織措施

　�、龠M行冬季施工的工程項目，在入冬前應(yīng)組織專人編制冬季施工方案。安全防火措施；測溫制度和質(zhì)量檢查制度等。方案確定后，要組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)，并向隊組進行交底。

　�、谶M入冬季施工前，對摻外加劑人員、測溫保溫人員，學(xué)習(xí)本工作范圍內(nèi)的有關(guān)知識，明確職責(zé)，經(jīng)考試合格后，方準(zhǔn)上崗工作。

　　③與當(dāng)?shù)貧庀笈_站保持聯(lián)系，及時接收天氣預(yù)報，防止寒流突然襲擊。

　�、馨才艑Ｈ藴y量施工期間的室外氣溫。

　　3、圖紙準(zhǔn)備

　　凡進行冬季施工的工程項目，必須復(fù)核施工圖紙，查對其是否能適應(yīng)冬季施工要求。

　　4、現(xiàn)場準(zhǔn)備

　　①根據(jù)實物工程量提前組織有關(guān)機具、外加劑等材料進場。

　�、趯Ω鞣N加熱的材料、設(shè)備要檢查其安全可靠性。

　　③計算變壓器容量，接通電源。

　　四、冬季施工措施

　　1、土方的冬季施工措施

　　1）土方工程的冬期施工，施工前做好準(zhǔn)備工作，并保證連續(xù)施工。

　　2）冬期施工時，運輸?shù)缆泛褪┕がF(xiàn)場將采取防滑和防火措施。

　　3）冬期土方回填時，每層鋪土厚度應(yīng)比常溫施工時減少20%—25%，預(yù)留沉陷應(yīng)比常溫施工時增加。

　　4）冬期填方施工應(yīng)在填方前清除基底上的冰雪，填方完成后至地面施工前，應(yīng)采取防凍措施，用保溫材料將面層覆蓋。

　　5）土在冬季，由于遭受凍結(jié)，變?yōu)閳杂�，挖掘困難，施工費用比常溫時高，所以新開工項目的土方及基礎(chǔ)工程應(yīng)盡量搶在冬季施工前完。

　　6）必須進行冬期開挖的土方，要因地制宜地確定經(jīng)濟合理的施工方案和制定切實可行的技術(shù)措施，做到挖土快，施工快，回填土快。

　　7）地基土以覆蓋草墊保溫為主，對大面積土方開挖應(yīng)采取翻松表土、耙平法進行防凍，松土深度30-40cm。

　　8）準(zhǔn)備用于冬期回填的土方應(yīng)大堆堆放，上覆蓋二層草墊，以防凍結(jié)。

　　10）土方回填每層鋪土厚度應(yīng)比常溫施工減少20－25％，預(yù)留沉降量比常溫施工時適當(dāng)增加。用人工夯實時，每層鋪土厚度不得超過20cm，夯實厚度為10－15cm。

　　11）土方施工應(yīng)遵循現(xiàn)行規(guī)范有關(guān)冬期施工的規(guī)定。

　　2、水泥穩(wěn)定碎石工程冬季施工措施

　　冬季施工與夏季施工實際上并沒有太大的區(qū)別，主要是溫度上的區(qū)別。眾所周知，水泥穩(wěn)定碎石成型過程中要發(fā)生各種復(fù)雜的物理化學(xué)反應(yīng)，由于溫度會影響反應(yīng)速度，因此冬季施工會進度較慢。所以說，冬季施工中主要解決兩個問題：一是如何保證混合料在強度形成過程中的養(yǎng)生溫度高于其強度增長的臨界溫度；二是保證混合料后期強度和耐久度滿足設(shè)計要求。

　　對于水泥穩(wěn)定碎石基層冬季施工采取了一下三種措施：一是覆蓋保溫；二是添加早強劑，并及時碾壓；三是混合料配合比中增加水泥用量。

　　1、覆蓋保溫

　　水泥穩(wěn)定碎石鋪壓后在其表面及時覆蓋黑色塑料布，在塑料布上覆蓋草苫，以達(dá)到保溫效果。

　　2、添加早強劑對于水泥穩(wěn)定碎石，與水泥混凝土添加早強劑的道理一樣。當(dāng)水泥穩(wěn)定碎石拌合時，水泥水化放出熱量，使混合料溫度升高，當(dāng)運抵現(xiàn)場進行攤鋪碾壓過程中，因為大氣溫度低，混合料的溫度下降很快，水泥穩(wěn)定碎石強度形成需要一定時間，在這一定時間內(nèi)如何保證水泥穩(wěn)定碎石形成一定強度，除了覆蓋保溫外，我們應(yīng)該使水泥穩(wěn)定碎石的強度盡快形成，充分利用水泥水化產(chǎn)生的熱量。所以在混合料中加

　　入早強劑，施工組緊密，盡快完成攤鋪、碾壓，使混合料盡早形成強度。

　　3、增加水泥用量

　　水泥穩(wěn)定碎石施工及養(yǎng)護過程中，溫度高高低低交替作用，晚上溫度低，白天溫度高，這就勢必造成水泥穩(wěn)定碎石強度形成中受到損失。所以采取比平時水泥用量大1.0～1.5%的方法來彌補這些強度損失。另一方面在水泥反應(yīng)過程中要放出一些熱量，水泥含量越高，放出的熱量也越多，降低水泥標(biāo)號，增加水泥用量，增加水泥水化的熱量，以利于水泥穩(wěn)定碎石冬季施工的溫度提高。因為在攻擊施工中，天氣氣溫低，混合料失水慢，強度形成慢，所以增加水泥用量不會造成水泥穩(wěn)定碎石強度形成過程中的收縮開裂。

　　五、安全與防火

　　1、冬季施工時，要采取防滑措施。生活及施工道路、架子、坡道經(jīng)常清理積水、積雪、結(jié)冰，斜跑道要有可靠的防滑條。

　　2、冬季施工現(xiàn)場及臨時工棚內(nèi)嚴(yán)禁用明火取暖，應(yīng)訂出具體防火安全注意事項，并將責(zé)任落實到人。

　　3、現(xiàn)場火源，要加強管理；使用天然氣、煤氣時，要防止爆炸；使用焦炭爐、煤爐或天然氣、煤氣時，應(yīng)注意通風(fēng)換氣，防止煤氣中毒。

　　4、電源開關(guān)，控制箱等設(shè)施要統(tǒng)一布置，加鎖保護，防止亂拉電線，設(shè)專人負(fù)責(zé)管理，防止漏電觸電。經(jīng)常移動的機具導(dǎo)線不得在地面上拖拉，不得浸入水中，應(yīng)架空絕緣良好。

　　5、工地臨時用水管應(yīng)埋入土中或用草包等保溫材料包扎，外抹紙筋。水箱存水，下班前應(yīng)放盡。

　　6、草包、草簾等保溫材料不得露天放置，以免受潮失去保溫效果。

　　7、施工現(xiàn)場水源及消火栓應(yīng)設(shè)標(biāo)記。

道路施工方案12

　　1、概述

　　銀川河?xùn)|機場高速公路位于黃河?xùn)|岸――靈武市臨河鎮(zhèn)境內(nèi)，呈南北走向，起自青（島）銀（川）高速公路石壩互通式立交的主線跨線橋（1號立交），終點K8+000止于銀靈吳一級公路收費站南約400m處，路線全長8km。本項目為舊路拓寬改造，利用原舊路路基，路線中線完全沿舊路中線布設(shè)，根據(jù)路段不同采用不同的橫斷面形式。

　　本次改造按高速公路標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)計，采用雙向六車道，外加兩側(cè)混行車道構(gòu)成。在對原路進行加寬加鋪改造時，新老路基的不均勻沉降使路面產(chǎn)生縱向裂縫是需要解決的難點之一。在本項目的設(shè)計過程中，結(jié)合國內(nèi)路基拓寬工程中應(yīng)用的處治措施，提出了針對性的綜合處治方案。

　　2、新老路基結(jié)合部處治常見措施

　　針對新老路基結(jié)合部處治措施，國內(nèi)工程通常采用復(fù)合地基加固、豎向砂井和塑料插板排水、基底清淤換填、舊路路堤臺階開挖、土工合成材料加筋墊層和加筋土路堤、土工織物防滲和排水、改良土高強路堤和輕質(zhì)路堤、鋪設(shè)土工合成材料防裂層或增大加鋪層厚度（針對路面）等措施，常見工程技術(shù)措施如下：

　　2.1新建路基原地面的處理

　　新建路基沉降量中原地面的沉降占的比重比較大，特別是高速公路通過軟土地基路段的沉降問題更加突出�，F(xiàn)有的處理方法一般有三種：塑料排水板法、以粉噴樁為代表的復(fù)合式地基的處理方法、拋石填筑或砂（礫）石換填。

　　2.2新建路基本身壓縮變形的防治

　　通過大噸位振動壓路機、沖擊式壓路機來碾壓土體以及增加碾壓遍數(shù)來減少土體自身孔隙率，增加路基壓實度，減小路基自身壓縮量；填筑CBR值較好的土體材料如碎石土、砂礫等；鋪設(shè)粉煤灰、石灰處治層等輕質(zhì)路基。

　　2.3. 新老路基的土體銜接處理

　　采用臺階式碾壓方式，并鋪土工格柵、加錨桿等措施使新老路基有效形成整體。

　　3、新老路基結(jié)合部處治技術(shù)研究

　　路基拓寬處理后，在結(jié)合部位沉降量不一，產(chǎn)生一定的沉降差值，這樣不可避免地在結(jié)合部位產(chǎn)生沉降差值突變，由此產(chǎn)生的集中應(yīng)力導(dǎo)致道路產(chǎn)生縱向裂縫。因此，需采取各種處治措施，以減少新拓寬路基的沉降量，進一步縮小新老路基的沉降差；同時加強新老路基的銜接，并保證路基的填筑質(zhì)量，用來減輕新老路基性質(zhì)差異所產(chǎn)生的危害。

　　3.1地基處治

　　對于低路堤，當(dāng)?shù)鼗�土并不是十分軟弱時，新拓寬段地基部分可以按一般路基要求執(zhí)行。在路基填筑時如有必要可鋪設(shè)土工布或土工格柵，以加強路基的整體強度及板體作用，防止路基因不均勻沉降而產(chǎn)生反射裂縫。

　　3.2新舊路基銜接技術(shù)研究

　　新拓寬路段相比老路段有大的多的沉降量，這是導(dǎo)致路面縱向裂縫的主要因素，而結(jié)合部位處理不好、結(jié)合帶強度不足也是導(dǎo)致縱縫的重要原因。因此，有必要采取特殊的處理辦法，加強新老路基的銜接：

　�。�1）清除原路肩邊坡上草皮、樹根及腐蝕土等雜物。

　　（2）原有路肩質(zhì)量較差，達(dá)不到設(shè)計要求，將土路肩翻曬或摻灰重新碾壓，以達(dá)到質(zhì)量要求。

　�。�3）嚴(yán)格按照施工規(guī)范中對新老路基銜接的要求開挖臺階，而且臺階的數(shù)量盡可能多，為新老路基的銜接提供更多接觸面，更利于新老路基的結(jié)合。在部分填方較高的路段采取逐步開挖的方式施工，同時做好排水與安全防護工作。

　　(4) 嚴(yán)格控制新老路基結(jié)合帶的壓實，對新老路基結(jié)合帶用打夯機分薄層填筑壓實。必要時可采用沖擊碾壓加強壓實，實踐證明沖擊碾壓可以提高新老路基的壓實度，對加強新老路基的結(jié)合和減少其不均勻沉降非常有利。

　　(5) 在路槽縱向開挖的`臺階上鋪設(shè)跨施工縫的土工格柵，加強新老路基的橫向聯(lián)系，減少裂縫反射。土工格柵的寬度不應(yīng)小于2m，且跨在老路基一側(cè)的格柵寬度應(yīng)為其總寬度的1/3～1/2。

　　4、綜合處治方案設(shè)計

　　針對機場高速改建的實際情況，結(jié)合國內(nèi)路基拓寬工程中應(yīng)用的處治措施，提出了針對性的綜合處治方案。

　�。�1）方案1：臺階開挖＋土工格柵

　　低路堤的沉降較小，因此通�？梢圆徊捎锰厥獾奶幹未胧�，直接開挖臺階，如有必要可跨接縫設(shè)置土工格柵。

　�。�2）方案2：天然砂礫＋土工格柵

　　當(dāng)?shù)鼗�土較軟弱時，為加快地基排水固結(jié)，可在新填路基底部鋪設(shè)砂礫，并相應(yīng)設(shè)置土工格柵。

　�。�3）方案3：天然砂礫＋土工格柵＋輕質(zhì)路基

　　由于高路堤本身的壓縮變形較大，同時對基礎(chǔ)壓力也較大，因此，適當(dāng)用輕質(zhì)路堤來代替普通填土，對于降低沉降量非常有效。

　　方案1和2可應(yīng)用于低路堤路段，方案三適合于地質(zhì)條件相對較差的情況，采用粉煤灰等輕質(zhì)填料填筑路堤，從理論分析和工程實踐上來看，是老路加寬方案中較為理想的一種處治措施。

　　5、結(jié)束語

　　由于銀川機場高速公路在改擴建工程中，對新老路基處治方案進行了重點研究，針對不同的條件采取了針對性的處治措施，實踐證明取得了良好的效果。本項目的一些新老路基處治方案值得類似項目參考和借鑒。

道路施工方案13

　　第一節(jié) 大型土石方工程

　　1、技術(shù)準(zhǔn)備

　　在工程開工前，組織現(xiàn)場施工人員熟悉圖紙。明確工程內(nèi)容，分析工程特點及重要環(huán)節(jié)，學(xué)習(xí)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)。

　　1.1結(jié)合施工工藝和使用上的特點，做好采取特殊施工方法和特定技術(shù)措施的準(zhǔn)備。

　　1.2核對本工程有無特殊材料要求，以及其品種、規(guī)格、數(shù)量，核對圖紙說明有無矛盾，是否齊全，規(guī)格是否明確，主要尺寸、位置、標(biāo)高有無錯誤。

　　1.3考慮好施工時交叉銜接方法，并通過熟悉圖紙，確定與單位工程、施工有關(guān)的準(zhǔn)備工作項目。

　　1.4做好圖紙會審準(zhǔn)備工作，在認(rèn)真學(xué)習(xí)圖紙，充分準(zhǔn)備的基礎(chǔ)上，召集有關(guān)人員進行圖紙預(yù)審，對圖紙存在的問題和工程中有關(guān)問題以書面的方式提前送給有關(guān)單位，以便圖紙正式會審。

　　1.5組織有關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)，并分級作技術(shù)交底工作。

　　1.6提出詳細(xì)的材料計劃，設(shè)備計劃，按期組織進出場。編制新材料、新工藝實施方案，并進行必要的試驗工作。

　　1.7制定工程技術(shù)、質(zhì)量、安全、消防、保衛(wèi)、計劃、財務(wù)、機具設(shè)備、材料、現(xiàn)場文明、生活福利等一系列管理制度。

　　1.8開挖前，技術(shù)負(fù)責(zé)人在全面熟悉圖紙設(shè)計交底的基礎(chǔ)上，進行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時根據(jù)有關(guān)程序向設(shè)計單位、建設(shè)單位提出修改意見和報請變更設(shè)計。

　　1.9根據(jù)現(xiàn)場收集到的情況，核實的工程數(shù)量，按工期要求、施工難易程度和人員、設(shè)備、材料準(zhǔn)備情況，編制實施性的施工方案，報現(xiàn)場監(jiān)理工程師或業(yè)主批準(zhǔn)并及時提出開工報告，對重要難點處編制詳細(xì)方案及網(wǎng)絡(luò)計劃。

　　1.10施工測量

　�。ㄒ唬�、路基開工前應(yīng)作好施工測量工作，其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點復(fù)測，橫斷面的檢查與補測增設(shè)水準(zhǔn)點，施工測量符合國家規(guī)范要求，并作好相關(guān)記錄。

　�。ǘ�）、導(dǎo)線復(fù)測

　　1、當(dāng)原來的中線主要控制樁由導(dǎo)線控制時，必須根據(jù)設(shè)計資料認(rèn)真搞好復(fù)測工作。

　　2、導(dǎo)線復(fù)測應(yīng)采用紅外線測距儀和電子全站儀，儀器使用前應(yīng)進行檢驗、校正。

　　3、原有導(dǎo)線點不能滿足施工要求時，應(yīng)進行加密，保證在道路施工全過程中，相鄰導(dǎo)線點間能相互通視，或滿足弧形地段施工要求。

　　4、導(dǎo)線起訖點應(yīng)與設(shè)計單測結(jié)果相比較，測量精度滿足設(shè)計要求，無規(guī)定的坐標(biāo)相對閉合差為±1/1000。

　　5、復(fù)測導(dǎo)線時，必須和相鄰施工段的導(dǎo)線閉合。

　　6、對有礙施工的導(dǎo)線點，施工前應(yīng)加以固定，所設(shè)護樁座牢固可靠，樁位應(yīng)便于架設(shè)測量儀器，并設(shè)在施工范圍外。

　�。ㄈ�）、中線復(fù)測

　　1、路基開工前應(yīng)全面恢復(fù)中線并固定路線主要控制樁。如交點、轉(zhuǎn)點、圓曲線起訖點，采用坐標(biāo)法恢復(fù)主要控制樁。

　　2、恢復(fù)中線時應(yīng)注意與結(jié)構(gòu)中心相鄰施工段的中線閉合，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時查明原因，并報現(xiàn)場監(jiān)理或業(yè)主。

　　3、發(fā)現(xiàn)原設(shè)計中線長度丈量錯誤或?qū)倬植扛木�時應(yīng)作斷鏈處理，相應(yīng)調(diào)整縱坡，并在設(shè)計圖表的相應(yīng)部位注明斷鏈距離和樁號。

　�。ㄋ模�、核對及增設(shè)水準(zhǔn)基點

　　1、使用設(shè)計單位設(shè)置的水準(zhǔn)點之前仔細(xì)校核，并與國家水準(zhǔn)點閉合，超出允許誤差范圍時應(yīng)及時查明原因并報有關(guān)部門。

　　2、水準(zhǔn)點的間距應(yīng)保持在1公里左右，在人工結(jié)構(gòu)的附近，高填深挖地段，工程量集中及地形復(fù)雜地段應(yīng)增設(shè)水準(zhǔn)點，臨時水準(zhǔn)點必須符合精度要求，并與相鄰路段水準(zhǔn)點閉合。

　　3、如設(shè)置的水準(zhǔn)點受施工影響時應(yīng)將其移出，其標(biāo)高應(yīng)與原水準(zhǔn)點閉合。

　　4、路基施工前應(yīng)詳細(xì)檢查，核對縱橫斷面圖，發(fā)現(xiàn)問題進行復(fù)測，若設(shè)計單位未提供橫斷面圖應(yīng)全部補測。

　　（五）、路基放樣

　　1、路基施工前，根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、設(shè)計圖表、施工日志和有關(guān)規(guī)定釘出路基用地界樁，具體位置樁，在距離路中心一定安全區(qū)內(nèi)設(shè)置控制樁，其間距不大于50m，樁上應(yīng)說明樁號及挖填區(qū)。

　　2、機械施工中，應(yīng)在邊坡設(shè)立明顯的挖填標(biāo)志；在100m的段落內(nèi)，距中心樁一定距離處埋設(shè)能控制高程的控制樁，進行施工控制。發(fā)現(xiàn)被控制樁碰倒或丟失應(yīng)及時增補。

　　3、施工過程中，應(yīng)保護所有的標(biāo)志，特別是一些原始的控制樁。

　　1.11場地清理

　　1、按設(shè)計要求進行道路放樣，由業(yè)主辦理征用土地手續(xù)。

　　2、路基用地范圍內(nèi)的房屋、道路、通訊、電力設(shè)施、上下水道及其他建筑物，均應(yīng)協(xié)助有關(guān)部門事先拆除或改造，對路基附近的危險建筑應(yīng)于適當(dāng)加固，對文物古跡應(yīng)妥善保護。

　　3、路基用地范圍內(nèi)的樹木應(yīng)在施工前砍伐移植。將路基范圍內(nèi)的樹根全部挖除，并回填夯實。

　　2、測量放線

　　2.1復(fù)查測量

　　在施工準(zhǔn)備階段，對業(yè)主所交付的中心線位置樁，三角網(wǎng)基點樁（及導(dǎo)線樁點）水準(zhǔn)基礎(chǔ)點樁等測量資料檢查核對，若發(fā)現(xiàn)標(biāo)志不足，不穩(wěn)，被移

　　動及被毀，應(yīng)進行補測，加固。在復(fù)測中要注意下列事宜。

　　A、要與相鄰段的控制中線樁、邊線邊溝及水準(zhǔn)點位相互聯(lián)接，吻合，如有誤，必須找出誤差原因直到閉合。

　　B、三角樁的點位差大于±15mm，則應(yīng)放棄另補。

　　C、水準(zhǔn)點高程誤差大于10mm應(yīng)放棄重補，使用新的高程。

　　2.2控制測量

　　現(xiàn)場采用三角網(wǎng)控制，三角網(wǎng)精度按五等精度控制。使用紅外儀和全站儀其測角中誤差≤5″，0，相對中誤差≤1/40000，三角形最大閉合差 ≤15″，0。

　　三角網(wǎng)平差按條件觀測平差為主。水準(zhǔn)網(wǎng)平差按四級水準(zhǔn)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)，以站數(shù)為權(quán)倒數(shù)進行平差，用水準(zhǔn)儀測設(shè)，往返測量的較差△R≤20√L。

　　L：水準(zhǔn)點間距，以km計量。

　　2.3施工測量

　　A、用坐標(biāo)法恢復(fù)道路中心樁，并與相鄰合同段主體中線及其標(biāo)高閉合。

　　B、用座標(biāo)法放出路基用地樁和路堤坡腳，路塹口頂，邊溝等位置樁，在路中心一定安全距離設(shè)立控制樁，間距不小于50米，樁上表明樁號，路中心挖（填）高度，這些控制樁要保持到竣工，測量，高程樁原則20米一斷面，豎曲線斷面10m一斷面。

　　3、路基土石方施工方案及技術(shù)措施

　　3.1道路清表及排水

　　3.1.1清除表土與淤泥

　�。�1）施工前，先在路幅兩側(cè)各開挖一條寬1.0m、深1.5m的排水溝，將施工區(qū)雨水、地下水有組織排至附近池塘和溝渠中，土渠坡度1％。

　�。�2）挖方區(qū)的表土的清運

　　據(jù)地勘資料顯示，同時結(jié)合現(xiàn)場的踏勘情況，平場的大面工作區(qū)及道路的挖方區(qū)表土多為中風(fēng)化泥巖以及粉質(zhì)粘土，表層清理時一般清表土深度為30-80cm厚。

　　較平坦的.區(qū)域表土清理時，我方采用推土機配合裝載機進行清理。坡度較陡的地方，采用挖掘機配合裝載機進行清理。

　　推土機進行表土清理時，先將平坦區(qū)域的表土沿道路開挖線內(nèi)推積到一堆，同時由裝載機進行裝車，及時運走；在陡坡區(qū)域，先由挖掘機進行挖土清理，及時將表土積成一堆后，再由挖掘機直接裝進汽車運走。

　�。�2）清表土的運輸及棄土

　　清表土含有很多的有機物等雜質(zhì)，質(zhì)地比較軟，不得用于路基回填區(qū)的回填土，必須運到棄土場。

　　在棄土場區(qū)，自卸車倒土以后，由一裝載機進行場地的清理和平整，棄土場必須由一專職人員進行監(jiān)督和管理，不得亂倒清表土。

　�。�4）清淤泥：魚塘、水田、水溝先用抽溝（30×50cm）抽水法排水，排不盡的積水用污水泵或泥漿泵排干。大面積淤泥則在周邊每隔10-15米挖2.0-3.0米的深坑（底部尺寸50×50cm），將污水泵或泥漿泵置于坑底，降低地下水位，然后將淤泥進行翻曬，待土體基本干燥后，再進行挖運。

　　3.1.2施工場地排水

　　在路基開工前，在路基兩側(cè)邊線外，挖60×80cm的排水溝；在路基地表上隔20米由人工挖40×50cra的橫向排水溝與兩邊縱排水溝相通，排干路基地表40cm以內(nèi)的地下水，曬干原地面保證原地面的壓實度。整理好因路基施工時切斷的原有道路和農(nóng)田排灌水系統(tǒng)，在施工前應(yīng)作臨時排水處理。

　　3.2機械挖土（石）方

　　3.2.1土方路基開挖法

　　測放定線，放出開挖的邊線樁，對不同路段采取不同的施工方法。

　　對較短的路塹采用橫挖方法，路塹深度不大時，一次性的挖到設(shè)計標(biāo)高；路塹深度較大時，分成多個臺階、分級依次進行開挖。對較長的路塹采用縱挖法，其路塹寬度、深度不大時，按橫斷面全寬縱向分層開挖；對寬度、深度較大的路塹，采用通道式縱挖法開挖。

　　對超長路塹，采用分段縱挖法開挖。

　　路基土方開挖時，對大面積的區(qū)域采用機械化施工方法：土方汽車的運距在場區(qū)內(nèi)大約為300--1500m左右，部分區(qū)域土石方很集中的地方，則將產(chǎn)生棄土，棄土?xí)r用運輸車將棄土運達(dá)棄土場，按規(guī)定要求堆放。選用推土機推運時，運距適宜在100m以內(nèi)，同時宜用挖掘機械配合自卸汽車施工的開挖方式。

　　路基開工前，應(yīng)考慮排水系統(tǒng)的布設(shè)，防止在施工中線路外的水流入線內(nèi)，并將線路內(nèi)的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，必要時，采用增加臨時管涵及排水溝的辦法解決，保證施工順利進行。

　　對設(shè)計中擬定的縱橫向排水系統(tǒng)，要隨著路基的開挖，適時組織施工，保證雨季不積水，并及時安排邊溝、邊坡的修整和防護，確保邊坡穩(wěn)定。路槽達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后，用平地機整平，刮出路拱，并預(yù)留壓實量，最后用壓路壓實，檢查壓實度。

　�。ǜ剑和潦�方開挖工藝流程框圖）

　　土石方施工時的主要機械設(shè)備有：推土機，挖土機，裝載機，壓路機，自卸汽車。

　　3.2.2土方路塹的開挖方式

　　土方路塹開挖根據(jù)路塹深度和縱向長度，開挖方式可以分為橫挖法、縱挖法及混合式開挖法三種。

　　(1)橫挖法

　　對路塹整個橫斷面的寬度和深度從一端或兩端逐漸向前開挖的方式稱為橫挖法，一層橫向全寬挖掘法，適用于開挖深度小且較短的路塹。

　　多層橫向全寬挖掘法適用于開挖深而短的路塹，土方工程數(shù)量較大時，各層應(yīng)縱向拉開，做到多層、多方向出土，可安排較多的勞動力和施工機械，以加快施工進度。每層挖掘深度根據(jù)工作方便和施工安全而安定，人力橫挖法施工時，一般1.5~2.0m；機械橫挖法施工時，每層臺階深度可加大到3m~4m。橫挖法適用于機械化施工，以推土機堆土配合裝載機和自卸車運土較為有利，邊坡修整和施工排水溝由人力與平地機修刮完成。

　　(2)縱挖法

　　分層縱挖法：沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進的作業(yè)方式稱為分層縱挖法，本法適用于較長的路塹開挖。施工中當(dāng)路塹的長度較短（不超過100m），開挖深度不大于3m，地面較陡時，宜采用推土機作業(yè)，其適當(dāng)運距為20-70m，最遠(yuǎn)不宜大于100m，當(dāng)?shù)孛鏅M坡較平緩時，表面宜橫向鏟土，下層的土宜縱向推運：當(dāng)路塹橫向?qū)挾容^大時，宜采用兩臺或多臺推土機橫向聯(lián)合作業(yè)；當(dāng)路塹前為陡峻山坡時，宜采用斜鏟堆土。

　　通道縱挖法：沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，按此方向直至開挖到挖方路基頂面

道路施工方案14

　　一、工程概況

　　高新基地Ⅰ段地下室及2、5、7號樓室外工程位于太白南路以東、電子四路以南。建筑面積平方米，由陜西省建筑設(shè)計研究院有限責(zé)任公司設(shè)計。

　　二、小區(qū)道路灰土基礎(chǔ)施工方案：

　　施工前，應(yīng)作好水平高程的標(biāo)志，在地坪上釘好標(biāo)高控制的標(biāo)準(zhǔn)木樁。將地坪上的積水或雜物、垃圾等有機物清除干凈。室外道路為400mm厚3：7灰土回填，分二皮回填，每皮200mm厚，壓實系數(shù)≥0.94。拌合時必須均勻一致，至少翻拌兩次，拌合好的灰土應(yīng)與灰樣顏色一致。

　　施工前應(yīng)根據(jù)工程特點、設(shè)計壓實系數(shù)，土料種類、施工條件等，合理確定土料含水量控制范圍。并根據(jù)厚度、面積、計算施工時需要添加的灰土量。鋪灰土的厚度和夯打遍數(shù)等參數(shù)。夯打密實：夯打（壓）的遍數(shù)應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求的干土質(zhì)量密度或現(xiàn)場試驗確定，一般不少于三遍。人工打夯應(yīng)一夯壓半夯，夯夯相接，行行相接，縱橫交叉。灰土、素土回填每層夯（壓）實后，應(yīng)按規(guī)范規(guī)定進行環(huán)刀取樣，測出灰土的質(zhì)量密度，達(dá)到設(shè)計要求時，才能進行上一層灰土的鋪攤。若含水量過大應(yīng)翻松、曬干，防止出現(xiàn)橡皮土。

　　1、找平與驗收：灰土最上一層完成后，應(yīng)拉線或用靠尺檢查標(biāo)高和平整度，超高處用鐵鍬鏟平；低洼處應(yīng)及時補打灰土。

　　2、雨期施工：基槽灰土回填應(yīng)連續(xù)進行，盡快完成。施工中應(yīng)防止地面水流入槽坑內(nèi)，以免邊坡塌方或基上遭到破壞。雨天施工時，應(yīng)采取防雨或排水措施。剛打完畢或尚未夯實的灰土，如遭雨淋浸泡，則應(yīng)將積水及松軟灰土除去，并重新補填新灰土夯實，受浸濕的灰土應(yīng)在晾干后，再夯打密實。夜間施工時，應(yīng)合理安排施工順序，要配備有足夠的照明設(shè)施，防止鋪填超厚或配合比錯誤。

　　3、灰土地基打完后，應(yīng)及時進行基礎(chǔ)的施工和地坪面層的施工，否則應(yīng)臨時遮蓋，防止日灑雨淋。

　　4、應(yīng)注意的質(zhì)量問題：未按要求測定干土的質(zhì)量密度：灰土回填施工時，切記每層灰土夯實后都得測定干土的質(zhì)量密度，符合要求后，才能鋪攤上層的灰土。

　　5、灰土配合比不準(zhǔn)確：土料和熟石灰沒有認(rèn)真過按配合比，或?qū)⑹�灰粉花灑在土的表面，拌合也不均勻，均會造成灰土地基軟硬不一致，干土質(zhì)量密度也相差過大。應(yīng)認(rèn)真做好計量工作。

　　6、灰土表面平整偏差過大，致使地面混凝土墊層過厚或過薄，造成地面開裂、空鼓。認(rèn)真檢查灰土表面的標(biāo)高及平整度。

　　7、施工時嚴(yán)格執(zhí)行施工方案中的技術(shù)措施，防止造成灰土水泡。

　　三、小區(qū)道路混凝土施工方案：

　　小區(qū)道路為200mm厚C25混凝土面層，砼的澆灌和振搗，是保證安全和砼工程質(zhì)量的關(guān)鍵，應(yīng)分塊搗制，振搗密實，隨打隨抹平，每塊道路長不大于6米，瀝青砂子或瀝青處理松木條嵌縫。對于現(xiàn)澆砼工程施工，根據(jù)本工程的結(jié)構(gòu)特點和施工方案的特點，組織分段分層澆水施工，確定每工作班和每工程量，根據(jù)現(xiàn)有設(shè)備條件，嚴(yán)格按照《砼工程施工及驗收規(guī)范》的要求進行施工。以確保砼工程質(zhì)量。

　　1、模板和支架應(yīng)進行檢查并做好記錄，符合設(shè)計要求，監(jiān)理驗收合格后方可進行施工。

　　2、檢查的具體內(nèi)容，模板的尺寸、位置、垂直度、支撐系統(tǒng)是否牢固，模板接縫是否嚴(yán)密，澆搗前，模板內(nèi)的垃圾，周圍材料是否清除干凈。模板是否澆水濕潤，有無積水等。

　　3、檢查完畢后，做好隱蔽工程紀(jì)錄。

　　4、澆搗砼時，應(yīng)清除淤泥和雜物，并有排水和防水措施。

　　四、澆搗砼應(yīng)注意的問題

　　1、嚴(yán)格控制好砼的`配合比和塌落度。

　　2、砼的澆搗方向和砼數(shù)量的控制高度，嚴(yán)防超重。

　　3、砼自由傾落高度不宜超過2m。

　　4、根據(jù)工程需要和氣候特點，應(yīng)準(zhǔn)備好抽水設(shè)備、防雨、防暑等物品。

　　5、澆搗的時間間隔：澆搗混凝土應(yīng)連續(xù)進行。當(dāng)必須間歇時，其間歇時間應(yīng)盡量縮短，并應(yīng)在前層混凝土凝結(jié)之前，將次層混凝土澆筑完畢。前層混凝土凝結(jié)時間的標(biāo)準(zhǔn)，不得超過規(guī)定值。否則應(yīng)留施工縫。

　　6、采用振搗器搗實砼時，每一振點的振搗時間，應(yīng)將混凝土搗實混凝土搗實至表面呈現(xiàn)浮漿和不再沉落為止。并應(yīng)盡量避免碰撞模板。

　　7、表面震動器，其移動間距應(yīng)能保證震動器的平板覆蓋已振實部分的筒邊緣。對于表面積較大的平面構(gòu)建，最好先用插入式振搗后，再用平板震動器振實。

　　9、澆筑應(yīng)按施工方案合理分段、分層進行，澆筑應(yīng)室外氣溫較高時進行，但砼澆筑溫度不宜超過28℃。

　　五、現(xiàn)澆砼道路的技術(shù)要求

　　1、施工縫的處理，在砼施工縫處繼續(xù)澆筑砼時，其操作要點見表：

　　已澆筑砼的最低強度>1.2Mpa

　　已硬化砼的接縫面1.將水泥漿膜、松動石子、軟弱砼層的舊漿等徹底清除；2.用水沖刷干凈，但不得積水；3.先鋪與砼成分相同的水泥砂漿，厚度10-15mm。

　　新澆筑的砼1.不宜在施工縫處首先下料，可由遠(yuǎn)及近地接近施工縫；2.細(xì)致?lián)v實，使新舊砼成為整體；3.加強保濕養(yǎng)護。

　　2、現(xiàn)澆砼結(jié)構(gòu)的允許偏差，如表：

　　軸線

　　墻、柱、梁8

　　剪力墻5

　　垂直度層高≤5m8

　　>5m10

　　標(biāo)高層高±10

　　全高±30

　　截面尺寸+8，-5

　　表面平整度（2m長度上）8

　　3、應(yīng)具備的技術(shù)資料：商砼應(yīng)有砼出廠合格證及原材料試驗報告。砼試塊實驗報告及質(zhì)量評定記錄。配合比、計量、攪拌、養(yǎng)護和施工縫處理的施工紀(jì)錄。技術(shù)復(fù)核。隱蔽工程驗收紀(jì)錄。砼分項工程質(zhì)量檢驗評定表

　　六、安全措施

　　1、使用前檢查各部應(yīng)連接牢固，旋轉(zhuǎn)方向正確。

　　2、振搗器不得放在初凝的混凝土、地板、道路和干硬的地面上進行試振。如檢修或作業(yè)間斷時，應(yīng)切斷電源。

　　3、插入式振搗器軟軸的彎曲半徑不得小于50cm，并不得多于兩個彎，操作時振動棒應(yīng)自然垂直的沉入混凝土，不得用力硬插、斜推，也不得全部插入混凝土中。

　　4、振搗器應(yīng)保持清潔，不得有混凝土粘結(jié)在電動外殼上妨礙散熱。

　　5、作業(yè)轉(zhuǎn)移時，電動機的導(dǎo)線應(yīng)保持有足夠的長度和松度。嚴(yán)禁用電源線拖拉振搗器。

　　6、振搗器與平板應(yīng)保持緊固，電源線必須固定在平板上，電器開關(guān)應(yīng)裝在手把上。

　　7、操作人員必須穿戴絕緣膠鞋和絕緣手套。

　　10、作業(yè)后，必須做好清洗、保養(yǎng)工作。振搗器要放在干燥處保存。

道路施工方案15

　　一、路基土石方開挖施工技術(shù)方案

　　（一）、施工準(zhǔn)備

　　1、施工測量

　　在開工前進行施工測量，包括平面位置、中樁、橫段面、中樁高程等的復(fù)測。在開工之前在現(xiàn)場放出路基開挖邊緣線、坡角線、填方坡角線并將復(fù)測成果資料簽字后送監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)開工后方可施工。

　　2、清理場地

　　路基土石方工程施工前應(yīng)清除施工范圍內(nèi)的樹木、灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面以下10～30cm內(nèi)的草皮和表土。清除的垃圾、廢料及不使用的材料和樹木，集中堆放在監(jiān)理工程師指定地點。并將路基范圍的樹根全部挖除，將坑穴填平夯實。取土坑范圍內(nèi)的樹根亦全部挖除。用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的材料將樹根、障礙物及建筑物移去后的坑穴回填至周圍標(biāo)高，并按規(guī)范要求壓實。

　　（二）、路基挖方

　　路基開挖前，除考慮地形條件和配套的設(shè)備外，必須考慮土層分布和利用，把路基開挖和填方結(jié)合起來，根據(jù)填方土質(zhì)的需要，確定開挖的位置和程序。

　　1、土方開挖

　　路基挖土方利用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，推土機配合。對短而深的路塹，采用橫挖法，按整個橫斷面從路塹兩端挖掘。路塹較長，寬度和深度都不大時，采用分層縱挖法，沿縱向分層次挖掘。在較長、大的挖方段，采用混合式開挖，先順路塹挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，增加開挖坡面，以提高開挖速度。開挖邊坡時，預(yù)留厚度30cm左右由人工刷坡清除。

　　2、石方開挖

　　路基石方采用風(fēng)鉆和潛孔鉆打眼，小型及松動爆破和深孔爆破，挖掘機和裝載機裝渣，自卸汽車運輸，推土機配合。在開挖下方有道路及建筑物時，設(shè)置臨時擋護，確保道路暢通和人員安全。

　　3、施工控制要點：挖方邊線、坡比、深度標(biāo)高及邊坡穩(wěn)定觀測

　�。�1）、路基挖方挖至完工斷面時，如仍留有非適用材料時，應(yīng)按監(jiān)理工程師要求的寬度及深度繼續(xù)開挖，用批準(zhǔn)材料回填，并壓實至設(shè)計壓實度。回填前，將開挖斷面報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

　�。�2）、填方區(qū)挖除低于原地表的非適用材料時（除規(guī)范規(guī)定外），其挖除深度及范圍由監(jiān)理工程師確定。在挖除前，測量必要的斷面報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

　�。�3）、路基挖土石方工程施工工藝

　　路基中線樁放線、復(fù)測→測放邊坡樁→坡頂開挖排水天溝→機械開挖土質(zhì)棄方→棄土外運至指定地點→爆破開挖石質(zhì)路塹→邊溝、截水溝、排水溝開挖→棄石外運至指定地點→路基頂面石鑿平→超挖部分填平、碾壓→壓實度檢測→防護工程施工→交工驗收。

　　二、 質(zhì)量保證措施

　　1、嚴(yán)格遵守監(jiān)理程序控制施工，未得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)不得擅自組織施工。

　　2、進行施工放樣復(fù)核制度，確保線形的順適及坡比符合設(shè)計要。

　　3、質(zhì)量控制實行“誰主管，誰負(fù)責(zé)”的原則，出現(xiàn)質(zhì)量問題嚴(yán)格按“四不放過”的原則進行處理。

　　4、在施工中，以主管工程師為組長的質(zhì)量檢查小組，隨時對挖方邊坡進行檢查督促。

　　三、 安全保證措施

　　1、實行安全生產(chǎn)檢查制度。項目經(jīng)理部每月，專業(yè)隊每旬由安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組進行安全生產(chǎn)大檢查，專職安檢工程師和安全員負(fù)責(zé)日常安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，堵塞漏洞，消除隱患。

　　2、開展安全教育，上崗前，由單位領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)組織全體人員，認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)施工安全規(guī)則和安全技術(shù)操作規(guī)程，提高全員安全生產(chǎn)意識。特殊工種進行崗前培訓(xùn)，持證上崗。工班每日由班長或安全員進行班前講話，提出當(dāng)天的`安全生產(chǎn)具體要求和注意事項，做到預(yù)防為主，防治結(jié)合。

　　3、實行各項安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，明確責(zé)任，把安全工作落實到每個人。項目部與公司簽訂安全責(zé)任狀，各專業(yè)隊與項目部簽訂安全責(zé)任狀，每個施工人員與專業(yè)隊簽訂安全責(zé)任狀。

　　4、施工現(xiàn)場做到布局合理，機械設(shè)備安置穩(wěn)固、材料堆放整齊，用電設(shè)施安裝觸電保護器，場地平整，為安全生產(chǎn)創(chuàng)造良好的環(huán)境。施工現(xiàn)場設(shè)置醒目的安全標(biāo)語和安全警示標(biāo)志，提示工人注意安全。

　　5、施工人員進入現(xiàn)場必須戴安全帽，嚴(yán)禁赤腳、穿拖鞋或高跟鞋進入施工現(xiàn)場，嚴(yán)禁酒后上崗，嚴(yán)禁無關(guān)人員進入施工現(xiàn)場。對于被允許的參觀和檢查人員需佩帶規(guī)定的防護用具。

　　6、夜間施工時，保證有足夠的照明。

　　7、機械設(shè)備的布局要合理，且要裝設(shè)安全裝置。操作者要嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，操作前要對設(shè)備進行安全檢查，機械設(shè)備嚴(yán)禁帶故障運行。爆破前鉆孔機械設(shè)備要退出爆破區(qū)50米以外，推土機裝載機和挖掘機作業(yè)時，要設(shè)專人了望指揮，以防砸傷人員和機械。

　　四、保護生態(tài)環(huán)境、水土保持及文明施工的主要技術(shù)措施

　　1、貫徹執(zhí)行國家環(huán)境保護、水土保持法規(guī)，對施工人員進行文明施工教育，增強文明施工意識，控制燥聲、揚塵對現(xiàn)場大氣的污染，樹立企業(yè)文明施工形象。

　　2、施工期間，認(rèn)真了解、切實尊重當(dāng)?shù)厝嗣竦拿褡屣L(fēng)俗、習(xí)慣，積極主動搞好工民關(guān)系。

　　3、施工現(xiàn)場設(shè)置工點標(biāo)牌，標(biāo)明工程項目概況、施工、技術(shù)負(fù)責(zé)人。及早修建排水設(shè)施，現(xiàn)場的施工用電安裝規(guī)范、安全、可靠。

　　4、施工現(xiàn)場設(shè)置醒目的安全警示標(biāo)志、安全標(biāo)語，作業(yè)場制定安全操作規(guī)章制度，建設(shè)安全標(biāo)準(zhǔn)工地。

　　5、對施工中破壞的植被，施工完后予以恢復(fù)。施工現(xiàn)場的臨時用電和排水設(shè)施符合規(guī)定，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境，建設(shè)文明工地。

　　6、駐地生產(chǎn)及生活分片規(guī)劃，房屋布局合理，符合消防環(huán)保和衛(wèi)生要求。做到場地平整、排水暢通。各種設(shè)施安裝符合安全規(guī)定，并定期進行檢查。各種福利設(shè)施、活動場所設(shè)置齊全，設(shè)有專人管理，為職工提供良好的娛樂和休息環(huán)境。

　　7、施工機動車輛始終處于完好狀態(tài)，在國道或地方道路上行駛，要遵守地方政府及交警部門的管理規(guī)定，遵守公安部《交通管理條例》，自覺維護交通秩序，文明駕駛，禮讓三先，保證運輸暢通。

　　8、施工場地內(nèi)各種器材分類堆放整齊，掛設(shè)標(biāo)牌，標(biāo)明材料規(guī)格、產(chǎn)地等。各級負(fù)責(zé)人及工作人員一律掛胸卡上崗。

　　9、工程完工后，及時清理好場地，周轉(zhuǎn)材料及時返庫。做到工完料凈、場地清潔。

　　10、在本標(biāo)段的施工期間內(nèi)，為了保護生態(tài)環(huán)境，減少施工機械及人員對生態(tài)環(huán)境的影響。我們將制定出詳細(xì)的保護生態(tài)環(huán)境的措施，并按制定的措施嚴(yán)格執(zhí)行。

　　11、在臨時工程的修建中不切斷、阻擋地表徑流的排泄，不在臨時工程附近形成新的積水洼地。

　　12、施工完成后，平整并在必要時用合適的土料覆蓋營地地表，盡量恢復(fù)地表天然狀態(tài)。

【道路施工方案】相關(guān)文章：

道路施工方案15篇（推薦）11-29

【經(jīng)典】道路施工通告05-26

道路施工通告03-16

道路施工的通告03-03

道路施工通告(精品)04-16

道路施工通告(通用)06-03

道路施工通告【實用】05-12

道路施工通告[精]04-12

道路施工通告(集合)02-16