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停車(chē)時(shí)方向盤(pán)不回正的危害
對(duì)于每一個(gè)剛拿到駕照的駕駛員來(lái)說(shuō)，方向盤(pán)打死可能是最熟悉的話了，因?yàn)槲覀冊(cè)趯W(xué)車(chē)的過(guò)程中，教練經(jīng)常會(huì)叫我們“方向盤(pán)打死、打死”為了讓車(chē)子走位更精確。但是考完駕照以后，很多駕駛員依然保持了這個(gè)習(xí)慣，認(rèn)為就應(yīng)該打死，其實(shí)這是不對(duì)的，非常傷車(chē)。下面是小編精心整理的停車(chē)時(shí)方向盤(pán)不回正的危害，歡迎閱讀與收藏。
停車(chē)時(shí)方向盤(pán)不回正的危害
一、汽車(chē)行進(jìn)過(guò)程中方向盤(pán)打死
行駛中或車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)中打方向打死是沒(méi)有什么危害的,方向左右角度一般是一樣的角度,當(dāng)然有些車(chē)的方向機(jī)在修理后,左右兩邊的齒輪沒(méi)分成一樣,那么角度也就不太一樣,或一邊角度大一邊角度小,總之，角度打完是設(shè)計(jì)允許的，超過(guò)角度你也打不動(dòng)。但是，長(zhǎng)時(shí)間方向盤(pán)打死行駛或駐車(chē)會(huì)加速輪胎磨損、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)老化變形、懸掛系統(tǒng)老化。
二、停車(chē)方向盤(pán)打死
在車(chē)沒(méi)有行駛或前后運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，打死方向，則對(duì)方向機(jī)齒輪的磨損和危害極大。具體來(lái)說(shuō)，打死方向盤(pán)有以下幾方面危害：
1、傷離合器片。需要知道的是，車(chē)子在打死方向盤(pán)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出很大的動(dòng)力才能將車(chē)子成功驅(qū)動(dòng)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)將動(dòng)力輸送給了前輪，在這個(gè)時(shí)候汽車(chē)離合器又大多是處于不完全合攏的狀態(tài)的，長(zhǎng)時(shí)間這樣操作的話，離合器所受到的傷害可想而知。
2、萬(wàn)向節(jié)的壽命也會(huì)減短。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，萬(wàn)向節(jié)是汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的萬(wàn)向傳動(dòng)裝置，相當(dāng)于“關(guān)節(jié)”不見(jiàn)，而當(dāng)方向盤(pán)處于打死狀態(tài)的時(shí)候，萬(wàn)向節(jié)就會(huì)承受更大的壓力，長(zhǎng)期下來(lái)，萬(wàn)向節(jié)的使用期限就會(huì)降低。
3、損壞動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。很多時(shí)候車(chē)主為了省時(shí)間不想多倒幾次車(chē)，就會(huì)想打死方向盤(pán)慢慢的“挪出去”，也就是所謂的持續(xù)打死方向盤(pán)。然而，這樣持續(xù)的動(dòng)作會(huì)使得通過(guò)動(dòng)力泵的液壓油發(fā)生迅速的升溫，由于動(dòng)力泵處在超高負(fù)荷的狀態(tài)，所以動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就容易發(fā)生損壞。
這里，建議大家在打死方向的時(shí)候，利用離合器的聯(lián)動(dòng)使車(chē)輛前后運(yùn)動(dòng)時(shí)慢慢打方向，這樣可減少對(duì)方向機(jī)械的磨損。
所以，在停車(chē)間轉(zhuǎn)向時(shí)最好養(yǎng)成方向盤(pán)打死后回一點(diǎn)兒的習(xí)慣，可以獲得最小回轉(zhuǎn)半徑，延長(zhǎng)零件壽命。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，建議大家盡量走外道，避免彎曲過(guò)大，緊急打死方向盤(pán)，對(duì)車(chē)造成損害。平時(shí)入庫(kù)、掉頭、停車(chē)位的時(shí)候，也建議大家不要打死，以免得不償失。
說(shuō)到手剎，開(kāi)車(chē)的朋友對(duì)它熟悉的不得了，因?yàn)樘焯於荚谟�。但是，隨著科技的發(fā)展，今天的手剎已經(jīng)超越了傳統(tǒng)機(jī)械手剎，什么腳剎、電子手剎等新式的手剎也逐漸走進(jìn)了我們的生活，如果對(duì)這些不熟悉，可能真的不一定用對(duì)。
一、各類(lèi)手剎的使用方法
1、傳統(tǒng)式
目前，大部分車(chē)主用的都是這種傳統(tǒng)的機(jī)械手剎。它的位置一般位于駕駛員右手下垂位置，方便操作。
喜愛(ài)操控的車(chē)主對(duì)手剎的使用可能更頻繁一些，漂移也會(huì)用到手剎，它主要是用來(lái)鎖死傳動(dòng)軸，鎖死兩只后輪的。
2、腳踏式
這種腳踏式的就是我們通常所說(shuō)的“腳剎”，雖然叫腳剎，其實(shí)也是“手剎”的一種。
腳剎在B級(jí)車(chē)上應(yīng)用的比較多，原理和傳統(tǒng)手剎沒(méi)有區(qū)別，只不過(guò)變成了用腳踏板來(lái)控制。
3、電子式
電子手剎一般配備在中高端車(chē)上，一個(gè)小小的按鍵就能啟動(dòng)和關(guān)閉手剎功能。電子手剎最大的優(yōu)點(diǎn)就是美觀方便和節(jié)省空間，不過(guò)就是對(duì)于喜歡操控駕駛的人來(lái)說(shuō)，電子手剎無(wú)法做漂移不免有些遺憾。
二、什么情況下應(yīng)該使用手剎
1、停車(chē)熄火拉手剎
停車(chē)、熄火、拉手剎，這是我們?cè)隈{校學(xué)車(chē)時(shí)教練已經(jīng)囑咐過(guò)很多遍的話了。等到自己開(kāi)車(chē)的時(shí)候也千萬(wàn)不能忘記。
2、停車(chē)空擋拉手剎
平常停車(chē)等人和等紅燈的時(shí)候也千萬(wàn)別忘了拉手剎。在市內(nèi)開(kāi)車(chē)經(jīng)常會(huì)堵車(chē)，走走停停的腳也累。掛了空擋之后也把手剎拉上，不僅可以防止溜車(chē)，也可以趁機(jī)歇歇腳。停車(chē)記著拉上手剎，起步時(shí)同樣別忘了松。
三、什么情況下堅(jiān)決不能拉手剎
1、高速行駛不能拉
很多車(chē)主認(rèn)為在高速行駛中或者急轉(zhuǎn)彎處遇到突發(fā)的危機(jī)可以直接拉手剎來(lái)減速，其實(shí)這種做法是錯(cuò)誤的而且很危險(xiǎn)。
手剎主要是用來(lái)控制后輪速度的，在高速行車(chē)中，手剎的制動(dòng)力作用很小，若此時(shí)拉手剎很容易使后輪抱死，造成側(cè)滑和翻車(chē)。
如果剎車(chē)系統(tǒng)出了問(wèn)題，可以用點(diǎn)剎來(lái)讓車(chē)輛停止。先松開(kāi)油門(mén)，然后降擋來(lái)減速。在車(chē)速明顯降下來(lái)時(shí)，再拉手剎將車(chē)子剎停。
2、遇“水”不能拉手剎
在雨天、雪天等這些較差的路面行車(chē)時(shí)，如遇到緊急情況也不要急速使用手剎，否則ABS系統(tǒng)會(huì)失效，很容易發(fā)生跑偏和甩尾現(xiàn)象。
四、手剎使用誤區(qū)
1、手剎拉到最緊
大部分的車(chē)主用的還是傳統(tǒng)的機(jī)械手剎，為了避免溜車(chē)，很大一部分車(chē)主，尤其是新手喜歡將手剎一拉到底，覺(jué)得這樣最保險(xiǎn)。但是，如果長(zhǎng)時(shí)間將手剎100%力度拉起會(huì)使手剎拉線壽命減短，加速手剎拉線的制動(dòng)衰退，導(dǎo)致手剎變松或者拉線斷裂。
正確做法：不要強(qiáng)迫癥，拉起手剎直到后輪抱死再向上提1、2格，保證不溜車(chē)就完全足夠了。
2、在坡道用手剎長(zhǎng)時(shí)間駐車(chē)
現(xiàn)在車(chē)多地少，有的停車(chē)場(chǎng)為了能多裝幾輛車(chē)會(huì)開(kāi)發(fā)一些斜坡作為停車(chē)位。停在這樣的位置對(duì)手剎來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直就是厄運(yùn)，一停就幾個(gè)小時(shí)，手剎承受太大的制動(dòng)力，手剎拉線磨損的會(huì)非常嚴(yán)重。
正確做法：在坡道停車(chē)，可以用磚頭或者其他物體墊在輪胎下面，讓受力轉(zhuǎn)移到車(chē)輪上再拉起手剎。自動(dòng)擋車(chē)型一定要先拉手剎將車(chē)固定住再掛P擋，減輕變速箱的負(fù)擔(dān)。不過(guò)還是建議各位車(chē)主盡量不要在坡道上停車(chē)最好。
3、電子手剎
由于電子手剎使用的是電子卷線器，在收緊和釋放過(guò)程中一般需要0.5-1秒，比機(jī)械的略慢。所以使用電子手剎的車(chē)主要注意，腳不要太快，松了手剎稍等兩秒再踩油門(mén)，否則很容易造成手剎系統(tǒng)的老化、損傷。平時(shí)也注意檢查一下蓄電池，蓄電池沒(méi)電或者失靈也會(huì)影響電子手剎的使用。
手剎使用很簡(jiǎn)單，一拉一放就行了，但是很多注意事項(xiàng)大家有了解到嗎?我敢說(shuō)很多車(chē)主都沒(méi)用對(duì)，我就經(jīng)�？吹接熊�(chē)主將車(chē)子停在坡上而不放其他阻擋物的。
方向盤(pán)不回正的危害有哪些
1、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)受損，車(chē)輛出現(xiàn)偏差
長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)不回正方向盤(pán)會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向拉桿受力無(wú)法正�；匚�，同時(shí)方向盤(pán)的齒輪和轉(zhuǎn)向拉桿的齒條也會(huì)處于受力狀態(tài)。長(zhǎng)此以往，轉(zhuǎn)向拉桿和球頭會(huì)老化變形，引發(fā)四輪定位數(shù)據(jù)錯(cuò)誤、車(chē)輛偏差、輪胎偏差等問(wèn)題。
2、懸架系統(tǒng)損壞
停車(chē)時(shí)方向盤(pán)未回正會(huì)導(dǎo)致懸架系統(tǒng)向一個(gè)方向傾斜，進(jìn)而使相關(guān)部件受力不均，長(zhǎng)期下來(lái)會(huì)產(chǎn)生變形和緊張，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛損壞加劇，高速行駛時(shí)出現(xiàn)嚴(yán)重抖動(dòng)，甚至失去平衡。
3、輪胎受損
停車(chē)后不回正方向盤(pán)會(huì)使輪胎出現(xiàn)向外傾斜，長(zhǎng)期如此會(huì)加速胎壁的老化和變形，從而增加漏氣和爆胎的風(fēng)險(xiǎn)。
4.橡膠部件老化加速
停車(chē)后方向盤(pán)不回正，會(huì)使得懸架中的彈性支柱部分、橡膠封套、橡膠減震墊等產(chǎn)生一個(gè)應(yīng)力，長(zhǎng)期下來(lái)會(huì)造成橡膠老化，比如各個(gè)球頭，平衡桿膠套等。
方向盤(pán)振動(dòng)手通常是由車(chē)輛共振引起的，可能是由發(fā)動(dòng)機(jī)共振或轉(zhuǎn)向機(jī)固定松動(dòng)引起的。
車(chē)輛經(jīng)常產(chǎn)生共振，有的會(huì)導(dǎo)致方向盤(pán)振動(dòng)，有的會(huì)導(dǎo)致車(chē)內(nèi)板異響。
如果方向盤(pán)有振動(dòng)手，需要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)腳固定是否有問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)腳墊是否老化失效。還需要檢查變速箱腳固定是否牢固，變速箱腳墊是否老化。最后，需要檢查轉(zhuǎn)向是否牢固。
車(chē)輛共振的原因有很多，車(chē)輛傳動(dòng)軸平衡不良也會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛共振。
如果方向盤(pán)沒(méi)有抖動(dòng)，但有振動(dòng)現(xiàn)象，需要及時(shí)檢查上述部分，如有問(wèn)題需要及時(shí)維修。
事實(shí)上，汽車(chē)很難解決共振問(wèn)題，因?yàn)楹茈y找到共振的來(lái)源。有些舊車(chē)特別容易產(chǎn)生共振，這是由于舊車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)墊或變速箱墊老化引起的。
有些車(chē)輛的傳動(dòng)軸出廠時(shí)存在缺陷，傳動(dòng)軸的動(dòng)平衡做得不好，導(dǎo)致車(chē)輛在一定速度范圍內(nèi)產(chǎn)生共振，但一旦不在此速度范圍內(nèi)，共振就會(huì)消失�，F(xiàn)在，為了消除共振，車(chē)輛將在底盤(pán)的某些部分添加橡膠止振塊。
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