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食品供應(yīng)鏈安全管理
食品安全事關(guān)人民的健康和企業(yè)的聲譽(yù)，因此要保證整個(gè)食品供應(yīng)鏈的安全，一方面要靠政府的監(jiān)督和企業(yè)的自律，另一方面，也要靠消費(fèi)者和各個(gè)協(xié)會(huì)的參與意識(shí)。只有通過多方的參與，才能夠在最大程度上降低食品供應(yīng)鏈安全問題。下面是小編收集整理的食品供應(yīng)鏈安全管理，僅供參考，大家一起來看看吧。
食品供應(yīng)鏈的含義及安全問題的成因
食品供應(yīng)鏈指的是，從農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)資料商、農(nóng)戶或農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)、加工商、分銷商、零售商及消費(fèi)者組成的自上而下的網(wǎng)絡(luò)。通過對(duì)整個(gè)食品供應(yīng)鏈系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)劃、協(xié)調(diào)、操作、控制和優(yōu)化的活動(dòng)和過程從而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈中食品的安全。
然而，盡管一再的強(qiáng)調(diào)對(duì)于整個(gè)供應(yīng)鏈的監(jiān)督和控制，但食品安全問題依然突出，主要有以下三個(gè)方面的成因。
1.食品供應(yīng)鏈過于冗長(zhǎng)復(fù)雜。食品供應(yīng)鏈從源頭農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)資料的采購到將食品銷售給消費(fèi)者，期間跨度大，經(jīng)過的環(huán)節(jié)多，因此任何一個(gè)環(huán)節(jié)即便是出現(xiàn)很小的差錯(cuò)，或受到很小的污染也將會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的食品的安全問題。特別是經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)者有時(shí)為了降低生產(chǎn)成本，在利益的驅(qū)使下可能會(huì)在食品的制造原料中添加有害物質(zhì)，從而使得食品安全問題在供應(yīng)鏈中日益突出，食品加工成為生物性污染的重要環(huán)節(jié)。
2.對(duì)食品供應(yīng)鏈上游廠商缺乏有效的監(jiān)督和控制。由于食品供應(yīng)鏈的特性使得監(jiān)督機(jī)構(gòu)在對(duì)整個(gè)生產(chǎn)、銷售和消費(fèi)的過程中監(jiān)督和控制不利，往往在食品安全問題發(fā)生之后很長(zhǎng)的時(shí)間之后才對(duì)生產(chǎn)制造商采取行動(dòng)，而事后控制的效果往往不能挽回對(duì)消費(fèi)者造成的損害。目前雖然我國(guó)已經(jīng)頒布并實(shí)施《食品安全法》，但是對(duì)于參與食品供應(yīng)鏈的各方的責(zé)任劃分不清，一旦出現(xiàn)食品安全問題往往制造商被追究責(zé)任，而忽視了參與供應(yīng)鏈的其他成員應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。
3.食品流通過程中容易造成食品安全問題。食品特別是生鮮食品在進(jìn)入消費(fèi)領(lǐng)域之前，需要有效和適當(dāng)?shù)氖称愤\(yùn)輸設(shè)施進(jìn)行儲(chǔ)運(yùn)，然而有些企業(yè)為了賺取高額的流通費(fèi)用，根本不考慮整個(gè)流通環(huán)節(jié)的安全與衛(wèi)生。這很容易使原本符合食品安全標(biāo)準(zhǔn)的食品受到污染，最終引發(fā)食品安全問題食品，在流通階段造成二次污染。另外，對(duì)于一些易腐變質(zhì)的食品，企業(yè)為了延長(zhǎng)食品的保質(zhì)期在儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)倪^程中，添加和使用一些有害的防腐劑，一旦進(jìn)入消費(fèi)領(lǐng)域?qū)⒔o消費(fèi)者帶來嚴(yán)重的健康危害，也成為導(dǎo)致食品供應(yīng)鏈安全問題的一個(gè)重要方面。
防止食品供應(yīng)鏈安全問題的對(duì)策
1.建立完善的食品跟蹤制度。檢驗(yàn)部門要對(duì)參與食品供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)的企業(yè)的供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)進(jìn)行密切的監(jiān)控跟蹤，建立從生產(chǎn)到銷售的每一個(gè)環(huán)節(jié)都可相互追查的制度和產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)記錄制度。同時(shí)，要建立完善的產(chǎn)品安全檔案管理制度，準(zhǔn)確地記錄并保存生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的原料采購、生產(chǎn)加工、儲(chǔ)運(yùn)、銷售等信息。對(duì)于消費(fèi)者的投訴和食品污染事故，檢驗(yàn)機(jī)關(guān)要積極調(diào)查，并要求相關(guān)企業(yè)積極配合，對(duì)于食品信息進(jìn)行披露，不得隱瞞，盡快給出相應(yīng)的處理意見和措施。一旦發(fā)現(xiàn)存在安全問題的食品，對(duì)于尚未流通的要給予銷毀，而已流入市場(chǎng)中的要及時(shí)召回，避免給消費(fèi)者造成更大的損失。
2.供應(yīng)鏈上的企業(yè)要加強(qiáng)縱向協(xié)作。食品供應(yīng)鏈中緊密的縱向協(xié)作包括生產(chǎn)銷售信息的及時(shí)反饋，產(chǎn)品的及時(shí)召回等，它是保障食品安全的重要產(chǎn)業(yè)組織形式。這就要求供應(yīng)鏈上的各企業(yè)加快食品供應(yīng)鏈信息化建設(shè)，完善食品供應(yīng)鏈體系，通過公共的信息平臺(tái)相互交流信息，通過物質(zhì)與信息的流通來實(shí)現(xiàn)其利益。在發(fā)現(xiàn)安全問題后，要及時(shí)通知上游企業(yè)和下游企業(yè)，共同應(yīng)對(duì)所產(chǎn)生的食品供應(yīng)鏈危機(jī)。以有實(shí)力的食品加工企業(yè)為核心，作為這個(gè)聯(lián)盟的主導(dǎo)者;努力在上游培育組織化的食品生產(chǎn)機(jī)構(gòu)，建立原材料的供應(yīng)基地;在下游形成穩(wěn)定的分銷渠道，有固定的流通商和零售商;而這個(gè)伙伴聯(lián)盟要通過契約關(guān)系來維持，契約要對(duì)食品質(zhì)量做嚴(yán)格規(guī)定，并明確歸屬各方的責(zé)任與利益。這種緊密的伙伴聯(lián)盟將會(huì)受到共同利益的有力約束，從而建立有效的保障措施并進(jìn)行信息共享，切實(shí)保障食品安全。
3.鼓勵(lì)消費(fèi)者和協(xié)會(huì)參與對(duì)食品供應(yīng)鏈安全的監(jiān)督中。長(zhǎng)期以來，在整個(gè)食品供應(yīng)鏈中制造商存在著獨(dú)大的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致公民和社會(huì)團(tuán)體的力量薄弱，然而只是單純的依靠企業(yè)自律和政府的監(jiān)督，無法完全保證食品供應(yīng)鏈的安全。因而，要充分利用第三方主體的監(jiān)督作用，發(fā)揮他們的監(jiān)督作用。同時(shí)，培養(yǎng)公民的食品安全意識(shí)和企業(yè)的社會(huì)道德素養(yǎng)。為減少食品供應(yīng)鏈安全風(fēng)險(xiǎn)創(chuàng)造良好的社會(huì)氛圍和環(huán)境。
影響我國(guó)食品供應(yīng)鏈有效運(yùn)作的主要瓶頸因素
�。ㄒ唬┙煌ɑA(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后
盡管我國(guó)的公路、鐵路、內(nèi)河航運(yùn)和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸航線建設(shè)速度和營(yíng)運(yùn)里程逐年增長(zhǎng)，取得了舉世矚目的成績(jī)。但由于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)長(zhǎng)期欠賬，積重難返，目前全國(guó)布局合理、功能完善、方便快捷的道路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)尚未形成，專門用于食品運(yùn)輸?shù)墓贰㈣F路、航空及水上常年性運(yùn)輸通道更是無從談起。尤其是內(nèi)地的一些地區(qū)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施陳舊落后，建設(shè)規(guī)劃不到位，資金投入不落實(shí)，交通設(shè)施建設(shè)欠賬較多。還有不少地方的交通運(yùn)輸布局長(zhǎng)期不合理，建設(shè)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上發(fā)展的需要，致使食品供應(yīng)鏈物流阻塞時(shí)有發(fā)生，甚至使食品供應(yīng)鏈頻繁出現(xiàn)斷鏈現(xiàn)象。
（二）港口冷藏設(shè)備和冷藏倉儲(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重不足
作為特殊商品的食品對(duì)防腐、保鮮、安全等有著較高的要求，因此，食品供應(yīng)鏈從某種意義上說就是冷凍冷藏鏈、保鮮鏈和食物安全鏈[3]。但由于我國(guó)目前的港口冷藏設(shè)備和冷藏倉儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重不足且發(fā)展滯后，無法形成真正意義上的冷凍冷藏食品供應(yīng)鏈�，F(xiàn)實(shí)中所謂的食品供應(yīng)鏈，充其量不過是一般商品供應(yīng)鏈的簡(jiǎn)單延伸而已，根本無法適應(yīng)食品安全呼聲日高及食品貿(mào)易國(guó)際化的要求。一位國(guó)際食品冷藏物流供應(yīng)鏈發(fā)展商曾不無感慨地坦承，由于在中國(guó)港口難以找到合適的冷庫和其它專用食品倉儲(chǔ)設(shè)備，他的公司在過去的20多年里不得不把冷凍食品中的85%運(yùn)送到香港或一些東南亞港口，然后再把冷凍食品分期分批轉(zhuǎn)運(yùn)出口到中國(guó)大陸，只有15%的冷藏食品直接運(yùn)到港口冷藏設(shè)備和冷藏倉儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施條件相對(duì)較好的上海，大連等港口。由此可見，目前我國(guó)的食品冷凍冷藏供應(yīng)鏈還存在很多問題和不足，亟待迅速提升和不斷完善。
�。ㄈ┦称防洳剡\(yùn)輸專用車輛投運(yùn)率極其低下
從目前我國(guó)易腐保鮮食品的裝卸搬運(yùn)上看，無論是裝船卸船，還是裝車卸車，大多都是在露天作業(yè)，而不是按照ISO9001：2000質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)或安全食品供應(yīng)鏈標(biāo)準(zhǔn)ISO22000：2005等國(guó)際食品質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)的要求，在冷庫和保溫場(chǎng)所操作，也無法達(dá)到HACCP的食品安全危害控制要求。此外，在我國(guó)現(xiàn)有的公路食品運(yùn)輸總量中，易腐保鮮食品的冷藏運(yùn)輸率大約只有20%左右，其余80%左右的果蔬、禽蛋、肉食、水產(chǎn)品大多是用普通箱式貨車運(yùn)輸，甚至直接用普通卡車運(yùn)輸。由于我國(guó)食品運(yùn)輸采用公路冷藏運(yùn)輸?shù)谋壤^低，因此食品損耗高、效率低問題一直沒得到很好的解決，整個(gè)物流費(fèi)用占食品零售價(jià)格的70%多，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于“食品物流成本最高不能超過食品總成本的50%”的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，極大地削弱了我國(guó)食品在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。
�。ㄋ模┦称饭⿷�(yīng)鏈的現(xiàn)代化信息技術(shù)平臺(tái)尚未形成
盡管我國(guó)食品行業(yè)近年來在制造過程機(jī)械化、倉儲(chǔ)管理自動(dòng)化以及產(chǎn)品品牌推廣、物流配送和食品安全控制等方面已取得了不俗的成績(jī)，但時(shí)至今日，現(xiàn)代物流信息技術(shù)和設(shè)施在食品供應(yīng)鏈物流中的應(yīng)用仍很不充分，信息化水平較低，尤其是能反映物流現(xiàn)代化水平的物流信息技術(shù)和裝備設(shè)施，如BC、FM、RFID、GPS、GIS、EDI、CRM、VMI、QR、ECR、JMI、CPFR、SCOR技術(shù)，以及農(nóng)產(chǎn)品食品保鮮技術(shù)、低溫制冷技術(shù)、冷鏈設(shè)計(jì)技術(shù)、智能化倉儲(chǔ)和配送技術(shù)與裝備等在食品物流供應(yīng)鏈中的應(yīng)用普及程度比較低，從而嚴(yán)重影響了我國(guó)食品供應(yīng)鏈的總體運(yùn)作水平和運(yùn)作效率，延緩了我國(guó)食品供應(yīng)鏈與國(guó)際接軌的程度和速度。由于食品供應(yīng)鏈的信息化水平低，致使食品供應(yīng)鏈上的信息阻塞，不夠透明和暢通，供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)時(shí)常脫鉤，從而造成食品在運(yùn)輸途中發(fā)生無謂耽擱，大大增加了食品的安全風(fēng)險(xiǎn)。國(guó)外的實(shí)踐業(yè)已證明，食品供應(yīng)鏈的高效運(yùn)作離不開供應(yīng)鏈上各成員單位的精誠(chéng)合作，因此食品流通領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)早已從產(chǎn)品、資金、網(wǎng)點(diǎn)布局、品牌宣傳的競(jìng)爭(zhēng)，發(fā)展到自動(dòng)化技術(shù)、科學(xué)物流配送、人性化服務(wù)的供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)，即以現(xiàn)代化、信息化為手段的提高周轉(zhuǎn)率、加快市場(chǎng)響應(yīng)速度、降低安全風(fēng)險(xiǎn)和嚴(yán)格成本控制的信息化大戰(zhàn)。但遺憾的是，目前國(guó)內(nèi)在針對(duì)食品流通行業(yè)特點(diǎn)，如品種繁多，單據(jù)格式復(fù)雜并日趨規(guī)范，客戶結(jié)算煩瑣，保質(zhì)期管理嚴(yán)格，多單位結(jié)算、多幣種換算，操作要求簡(jiǎn)單快速等特點(diǎn)，引進(jìn)或開發(fā)科學(xué)實(shí)用的食品供應(yīng)鏈信息管理軟件，以便為食品供應(yīng)鏈管理和信息化診斷分析提供解決方案方面還非常薄弱，無法為決策者監(jiān)控食品供應(yīng)鏈的安全危害和關(guān)健控制點(diǎn)，及時(shí)解決供應(yīng)鏈運(yùn)作過程中的具體問題提供強(qiáng)有力的信息保障。
�。ㄎ澹┦称饭⿷�(yīng)鏈自身存在的內(nèi)部瓶頸制約
我國(guó)的食品供應(yīng)鏈先天不足，長(zhǎng)期以來一直存在著不少自身問題。如忽視市場(chǎng)預(yù)測(cè)或預(yù)測(cè)不準(zhǔn)、計(jì)劃調(diào)整和生產(chǎn)要么過剩要么不足、食品批號(hào)老化、對(duì)客戶要求反應(yīng)遲鈍、渠道滲透及產(chǎn)品鋪貨率低、產(chǎn)品推廣不理想、安全責(zé)任難以劃分、橫向協(xié)調(diào)較難、配送作業(yè)主動(dòng)性差等，可以說都屬于供應(yīng)鏈運(yùn)作的問題或與供應(yīng)鏈密切相關(guān)[4]。從供應(yīng)鏈集成整合的角度看，這些問題不是孤立的點(diǎn)，而是相互聯(lián)系的鏈，是供應(yīng)鏈策略及流程運(yùn)作系統(tǒng)的問題。如物流成本高和物流服務(wù)水平低等問題久拖不決，原因就在于食品供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)布局、需求預(yù)測(cè)、庫存控制和分銷政策等方面存在問題。應(yīng)該說這些問題的出現(xiàn)不是孤立的，而是相互關(guān)聯(lián)的，供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的不合理布局必然產(chǎn)生訂貨提前期延長(zhǎng)、長(zhǎng)距離不合理運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)配送量增加等弊端，并引發(fā)計(jì)劃和預(yù)測(cè)的提前期延長(zhǎng)，進(jìn)而使預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性、計(jì)劃的靈活性下降。此外，訂貨提前期延長(zhǎng)還意味著要應(yīng)付更大的市場(chǎng)需求變動(dòng)，使得其中的所有后勤環(huán)節(jié)都變得復(fù)雜和不可控，導(dǎo)致客戶服務(wù)價(jià)值大為降低。
舒緩與化解食品供應(yīng)鏈瓶頸制約的因應(yīng)對(duì)策
�。ㄒ唬┐罱ê屯晟剖称饭⿷�(yīng)鏈運(yùn)作的基礎(chǔ)平臺(tái)
通過不斷加大交通基礎(chǔ)設(shè)施投入，尤其是增加內(nèi)陸地區(qū)、西部貧困落后地區(qū)交通設(shè)施建設(shè)的投入，以優(yōu)化全國(guó)路網(wǎng)布局，盡快在全國(guó)范圍內(nèi)形成一個(gè)路網(wǎng)布局合理、交通設(shè)施完善、交通功能強(qiáng)大、交通方式多樣互補(bǔ)、方便快捷的道路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和陸海空立體交通體系。在建設(shè)資金的籌措和投入上，可以考慮采用國(guó)家扶持、地方自籌、民間集資、中外合資以及BOT等多種籌資形式，通過實(shí)施優(yōu)惠政策，調(diào)動(dòng)各方建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施的積極性。
在食品供應(yīng)鏈中大力推廣應(yīng)用冷鏈技術(shù)，完善和優(yōu)化冷鏈的運(yùn)作和管理系統(tǒng)，不斷提高冷鏈運(yùn)輸和配送在食品供應(yīng)鏈物流運(yùn)輸中的比例。尤其要在食品供應(yīng)鏈系統(tǒng)的運(yùn)輸和配送環(huán)節(jié)，增加冷藏冷凍運(yùn)輸工具和車輛的投放和使用。與此同時(shí)，加快港口冷藏設(shè)備、專用冷藏冷凍倉庫等倉儲(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，為食品供應(yīng)鏈的冷凍冷藏化提供物質(zhì)基礎(chǔ)。通過建立食品冷凍冷藏供應(yīng)鏈，將易腐、生鮮食品從產(chǎn)地收購、加工、貯藏、運(yùn)輸、銷售，直到消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)都置于適當(dāng)?shù)牡蜏丨h(huán)境之中，以保證食品的質(zhì)量，減少食品的損耗，防止食品的變質(zhì)和污染。我國(guó)在“十五”期間對(duì)冷鏈的建設(shè)投入和建設(shè)步伐明顯加快，中國(guó)肉類協(xié)會(huì)在“十五”期間，曾力推在城市尤其是大城市配套發(fā)展能適應(yīng)小包裝、冷卻肉生產(chǎn)流通需要的儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷售不中斷的“冷鏈化”物流計(jì)劃，提出要以向社會(huì)開放、市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)、增加配銷功能為指導(dǎo)原則，加速冷庫的技術(shù)改造、經(jīng)營(yíng)管理和全方位服務(wù)工作，提高冷庫利用率和擴(kuò)大社會(huì)服務(wù)面；在運(yùn)輸和銷售環(huán)節(jié)則要大力倡導(dǎo)冷藏集裝箱運(yùn)輸和按規(guī)定溫度展銷產(chǎn)品的新形式。這些舉措的推出和逐步實(shí)施，已取得了比較明顯的效果。
加快食品供應(yīng)鏈的信息化進(jìn)程和提高信息化水平，已成為食品業(yè)界內(nèi)外和上下的一種共識(shí)。無論是食品生產(chǎn)企業(yè)還是食品物流企業(yè)都對(duì)食品供應(yīng)鏈管理的信息化提出了迫切要求，食品供應(yīng)鏈成員企業(yè)的合作也使得食品供應(yīng)鏈渠道呈現(xiàn)百家爭(zhēng)鳴的局面，各種代理、經(jīng)銷、直營(yíng)、代銷、賣場(chǎng)銷售、高檔食品的酒店銷售和快速食品的加盟連鎖業(yè)務(wù)等發(fā)展迅速。食品供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)能力越來越依賴于以各種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為基礎(chǔ)的物流信息技術(shù)的支撐，競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵也演變?yōu)橐孕畔⒒癁楣ぞ叩奶岣咧苻D(zhuǎn)率、加快市場(chǎng)響應(yīng)速度、降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和嚴(yán)格成本控制的信息化大戰(zhàn)[5]。沃爾瑪?shù)娜蛐畔⒐芾硐到y(tǒng)和光明乳業(yè)的信息化、低成本配送的巨大成功說明了信息化對(duì)食品供應(yīng)鏈整體水平的提升所起的作用。以鮮度維持為例，即使在供應(yīng)鏈中的零售店銷售階段，要維持其新鮮度和安全度也是比較困難的，再加上終端銷售的食品種類繁多，如果沒有先進(jìn)的信息系統(tǒng)就很難對(duì)產(chǎn)品貨架期和保鮮度進(jìn)行有效管理。相反，若采用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)對(duì)食品鮮度進(jìn)行維持，可將每種食品的主文件設(shè)定為商品有效期和準(zhǔn)許銷售期限，在商品入庫時(shí)輸入生產(chǎn)年月，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)就可以自動(dòng)判斷各類食品是否可以入庫。對(duì)在庫商品嚴(yán)格地按照先進(jìn)先出原則進(jìn)行作業(yè)，每日由作業(yè)人員檢驗(yàn)商品日期，為保證不出現(xiàn)超過準(zhǔn)許銷售期限的商品，還可以對(duì)將接近準(zhǔn)許銷售期限的商品提供預(yù)警功能，及時(shí)提醒食品的保鮮期。
�。ǘ└倪M(jìn)和完善食品供應(yīng)鏈的內(nèi)部運(yùn)作機(jī)制
眾所周知，食品供應(yīng)鏈的流通加工環(huán)節(jié)可提高食品保存機(jī)能，從而使提供給消費(fèi)者的食品保持較高的新鮮度。因此，要注重加強(qiáng)對(duì)食品供應(yīng)鏈中的食品冷凍、農(nóng)副產(chǎn)品分選、食品分裝、食品精制等流通加工作業(yè)的管理，通過有效實(shí)施配送和流通加工一體化策略，提高食品供應(yīng)鏈的配送效率和效益。所謂配送和流通加工一體化策略，就是在實(shí)施食品集約化共同配送的同時(shí)，引入先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，對(duì)食品進(jìn)行在途加工和配送中心加工。如生鮮食品要求低溫保鮮，對(duì)質(zhì)量、鮮度、營(yíng)養(yǎng)均有很高要求，因此其配送策略應(yīng)遵循“當(dāng)天加工，當(dāng)天配送”的配送原則，通過設(shè)置一條從進(jìn)貨、分割、加工、包裝、配送運(yùn)輸直至零售店銷售的供應(yīng)鏈，使流通加工與配送一體化、集成化。這種供應(yīng)鏈組織形式無論是對(duì)食品流通加工的有效運(yùn)轉(zhuǎn)，還是對(duì)配送活動(dòng)的完善與發(fā)展，都不失為一種有效的組織形式。
除此之外，食品供應(yīng)鏈改進(jìn)與完善的核心還在于大力發(fā)展以冷凍食品和生鮮食品物流為主的食品冷凍冷藏供應(yīng)鏈，從而實(shí)現(xiàn)食品生產(chǎn)、加工流通、裝卸搬運(yùn)、保管儲(chǔ)藏、運(yùn)輸配送和消費(fèi)過程的安全化、綠色化。這就需要做好以下三個(gè)方面的工作：一是開辟公路、鐵路、航空及水上常年性食品運(yùn)輸通道，并按照區(qū)域分工、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和經(jīng)濟(jì)合理和的原則將其聯(lián)結(jié)起來，發(fā)揮各類運(yùn)輸工具的優(yōu)勢(shì)，消除不必要、不合理的關(guān)卡和收費(fèi)，在全國(guó)范圍內(nèi)構(gòu)建高效率、無污染、低成本的綠色運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和聯(lián)動(dòng)運(yùn)輸系統(tǒng)；二是在有條件的地方建立集約化、專業(yè)化的食品生產(chǎn)、儲(chǔ)藏、流通加工、物流生產(chǎn)配送基地，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，減少環(huán)境污染，如餐飲服務(wù)業(yè)對(duì)食品的集中加工、配送中心對(duì)生鮮蔬菜的輔助加工等。與此同時(shí)，注意對(duì)食品生產(chǎn)、流通和消費(fèi)過程中產(chǎn)生的邊角廢料實(shí)行集中處理，以減少分散生產(chǎn)和消費(fèi)者分散加工所造成的廢棄物污染；三是促進(jìn)食品生產(chǎn)部門采用盡量簡(jiǎn)化的以及由可降解材料制成的包裝，使食品供應(yīng)鏈全程都盡可能采用可重復(fù)使用單元式包裝，在食品包裝物上印制的廣告與使用說明也應(yīng)盡量做到規(guī)范并合乎有關(guān)規(guī)定和要求，并盡可能做到科學(xué)合理的回收處理食品包裝材料，直至實(shí)現(xiàn)循環(huán)使用各種包裝材料的目標(biāo)。
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