新手開(kāi)車(chē)判斷車(chē)輪位置的方法
首先，大家得明白不同的車(chē)型，以及駕駛員升高和座椅都會(huì)影響車(chē)輪位置的判斷。因此以下的方法只是一個(gè)通用的估算方法。
左輪位置
1、如何判斷左輪軋線(xiàn)?
有一種最常見(jiàn)的判斷方法是：駕駛員以合適坐姿平視前方，當(dāng)左側(cè)雨刮器與車(chē)身結(jié)合點(diǎn)重合于車(chē)道左側(cè)白線(xiàn)與車(chē)頭機(jī)器蓋的結(jié)合點(diǎn)時(shí)，左側(cè)已經(jīng)軋上分道線(xiàn)。通過(guò)我們使用不同車(chē)輛驗(yàn)證后發(fā)現(xiàn)，這樣的方法有一定的參考性，但是還不算嚴(yán)謹(jǐn)。由于每個(gè)車(chē)的雨刮器位置和大小都不一樣，所以所謂的結(jié)合點(diǎn)并不統(tǒng)一。
通過(guò)幾次實(shí)驗(yàn)我們發(fā)現(xiàn)，當(dāng)車(chē)道左側(cè)分道線(xiàn)與車(chē)頭結(jié)合點(diǎn)距離左側(cè)A柱大約20cm左右時(shí)，左側(cè)車(chē)輪應(yīng)該已經(jīng)或即將壓線(xiàn)。
2、如何判斷左輪距線(xiàn)60cm?
當(dāng)然在日常駕駛中，軋線(xiàn)行駛肯定是不夠安全的，因此盡量保持車(chē)道中央行駛是最好的辦法。目前城市中的車(chē)道寬度在3米左右，所以行車(chē)時(shí)左右預(yù)留60cm左右就比較合適。駕駛員合適坐姿平視前方，地面分道線(xiàn)與車(chē)輛左前角重合，并且延伸線(xiàn)與前擋風(fēng)左下角距離10cm左右，此時(shí)車(chē)輛距左側(cè)車(chē)道線(xiàn)大約60cm左右。
右輪位置
1、如何判斷右輪壓線(xiàn)?
因?yàn)轳{駛員位置靠左，因此預(yù)判右側(cè)車(chē)輪時(shí)的方法與左側(cè)稍有不同。當(dāng)右側(cè)車(chē)道白線(xiàn)與機(jī)器蓋中央位置重合時(shí)車(chē)輛就基本軋線(xiàn)了。
2、如何判斷右輪距線(xiàn)60cm?
判斷右側(cè)車(chē)輪距右側(cè)車(chē)道線(xiàn)60cm的問(wèn)題其實(shí)并沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，并且不同車(chē)輛的參照物也有所不同，只要保證路面白線(xiàn)在機(jī)器蓋中央偏右一些位置就沒(méi)有問(wèn)題。
在實(shí)際駕駛過(guò)程中，大家可以通過(guò)對(duì)標(biāo)志的判斷多加總結(jié)。摸索出適合自己的車(chē)輪位置判斷方法。
由于山路多彎道且較多的植被影響視線(xiàn)，尤其是較窄的路面，都是嚴(yán)重威脅駕駛?cè)税踩囊蛩�。因此在山路開(kāi)車(chē)時(shí)要格外注意，具體的注意事項(xiàng)如下。
1、控制車(chē)速/保持車(chē)距
在山路上行駛時(shí)，最重要的就是保持車(chē)距。因?yàn)樯铰返穆窙r要比城市的道路復(fù)雜，尤其是雨、雪、大霧等能見(jiàn)度比較低的天氣，經(jīng)常會(huì)發(fā)生一些不可預(yù)見(jiàn)的情況。
行駛中不僅要保持車(chē)距，還要把視線(xiàn)放遠(yuǎn)，盡量看清路面和路邊情況，隨時(shí)觀(guān)察路邊是否有行人或突然出現(xiàn)的小動(dòng)物。
2、彎道減速慢行/不超車(chē)
大家都知道，在山路上經(jīng)常會(huì)遇到連續(xù)彎道和急轉(zhuǎn)彎，一般在彎道前都會(huì)有路標(biāo)提示前方是什么樣的彎道，當(dāng)看見(jiàn)這些路標(biāo)時(shí)，司機(jī)應(yīng)當(dāng)減速慢行。
彎路分為兩種：一種是當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入彎道后，駕駛員可以看到前方整個(gè)彎道的路面情況，而另一種則無(wú)法看到前方彎道的路面情況。無(wú)論是哪種彎道都是嚴(yán)禁超車(chē)的，在進(jìn)入彎道前，可以鳴笛讓可能出現(xiàn)的對(duì)向車(chē)輛注意。
還有就是經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)的彎道時(shí)，彎道的弧線(xiàn)比較長(zhǎng)，車(chē)速普遍比急轉(zhuǎn)彎要快，駕駛員可能無(wú)法觀(guān)察到彎道盡頭的路況，如果彎道盡頭出現(xiàn)危險(xiǎn)情況，駕駛員無(wú)法及時(shí)作出反應(yīng)，容易發(fā)生事故。所以我們建議，無(wú)論什么彎道都要減速慢行。
3、上/下坡時(shí)用低擋位
山路上難免會(huì)有上坡和下坡的情況，上、下坡時(shí)手動(dòng)擋車(chē)型需要注意擋位的使用。車(chē)輛上坡時(shí)，盡量采用較低擋位，因?yàn)榈蛽跷豢梢宰尠l(fā)動(dòng)機(jī)更好的發(fā)揮大扭矩來(lái)幫助上坡。這里我們要提醒各位，上坡時(shí)換擋，車(chē)速會(huì)快速的掉落，如果換擋不熟練的朋友我們建議在上坡前就換成低速擋。
自動(dòng)擋車(chē)型在上坡時(shí)也是需要酌情變換擋位的，可以手控掛入低速擋，上坡后應(yīng)注意觀(guān)察坡后的路況，避免因?yàn)槠潞笥写罂踊蚱渌系K物而使車(chē)輛受到損傷。
汽車(chē)在下坡時(shí)容易車(chē)速過(guò)快，司機(jī)可以使用低擋位來(lái)用發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力控制車(chē)速，過(guò)分頻繁的剎車(chē)很容易導(dǎo)致剎車(chē)系統(tǒng)過(guò)熱衰竭，甚至完全失靈�？論趸懈豢扇。菢訒�(huì)發(fā)生車(chē)速過(guò)快，汽車(chē)猶如脫韁野馬，就算一直踩著剎車(chē)，剎車(chē)片有可能因?yàn)檫^(guò)熱而剎車(chē)失靈，從而使車(chē)輛失控。
汽車(chē)在下坡時(shí)容易車(chē)速過(guò)快，司機(jī)可以使用低擋位來(lái)用發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力控制車(chē)速，過(guò)分頻繁的剎車(chē)很容易導(dǎo)致剎車(chē)系統(tǒng)過(guò)熱衰竭，甚至完全失靈�？論趸懈豢扇�，那樣會(huì)發(fā)生車(chē)速過(guò)快，汽車(chē)猶如脫韁野馬，就算一直踩著剎車(chē)，剎車(chē)片有可能因?yàn)檫^(guò)熱而剎車(chē)失靈，從而使車(chē)輛失控。
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