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車輛安全檢查工作總結（精選9篇）
總結就是把一個時間段取得的成績、存在的問題及得到的經驗和教訓進行一次全面系統(tǒng)的總結的書面材料，它可使零星的、膚淺的、表面的感性認知上升到全面的、系統(tǒng)的、本質的理性認識上來，讓我們一起來學習寫總結吧。如何把總結做到重點突出呢？以下是小編整理的車輛安全檢查工作總結，歡迎大家分享。
車輛安全檢查工作總結 1
為貫徹落實文件精神，牢固樹立“安全第一、預防為主”的安全思想，按照“統(tǒng)一管理、相對集中、科學調度、嚴格考核”十六字工作指導方針，切實加強對縣公司及多經公司的車輛安全管理。元月11－14日，在各單位自查的基礎上，市車管中心與安保部聯(lián)合對各縣公司、多經公司的車輛安全管理工作進行了檢查。從本次檢查考評情況來看，各單位切實進行了深入細致車輛安全自查，車輛安全管理工作都明確了分管領導，初步建立了車輛安全管理的兩個體系，各級人員的安全責任制得到一定的落實，為XX年的車輛管理工作打下了堅實的基礎，達到了預期的效果�，F(xiàn)就此次車輛安全管理檢查工作的開展情況如下：
一、車輛安全管理基本情況
今年以來，在車輛安全管理中各單位認真落實公司XX年安全工作會議精神，全面貫徹執(zhí)行公司XX年交通安全管理的各項工作布署，公司系統(tǒng)沒有發(fā)生負有人員責任的交通安全事故，交通安全整體形勢較為平穩(wěn)，幾家縣公司也相繼成立了車管中心，加強了對車輛的安全管理。各單位結合自身的實際，開展了一系列有聲有色、行之有效的交通安全活動，有力的促進了廣大駕駛員對交通安全的認識，使交通安全觀念深入人心。針對今夏揚子皮卡車自燃事件，各單位及時召開了安全會議，吸取了事故教訓，并及時對現(xiàn)有的揚子皮卡車采取了技術整改措施，確保車輛安全在控、可控、能控。在縣公司車輛安全管理中，體現(xiàn)了一些先進的管理方法和措施，值得其他公司借簽與學習，如廣德供電公司外聘駕駛員是從合法的勞動中介機構招聘來，較好地解決了勞資糾紛和麻煩，旌德供電公司為外聘人員買了保險，寧國供電公司在車輛中配備了新型、高效、攜帶方便的滅火器。雖然在過去一年中沒有發(fā)生重大、特大交通安全事故，不能說我們的車輛安全高枕無憂。透過現(xiàn)象看本質，我們可以看到公司系統(tǒng)總體交通安全形勢不容樂觀。主要存在以下幾個方面：
�。ㄒ唬┌踩芾肀∪�。由于管理體制上的原因，大部分縣公司及多經公司的車輛管理沒有專門的管理機構，車輛的派用、調度、及維修審批程序都是由總經理辦公室或公司代理執(zhí)行，車輛安全的`規(guī)章制度、安全考核辦法比較缺乏，造成車輛安全管理真空；部分成立了車管中心的縣公司，由于成立時間短，管理人員對業(yè)務不熟悉，車輛安全管理觀念模糊不清，不能及時制訂、修訂車輛管理方法和措施，給車輛安全管理帶來隱患。
�。ǘ┍ＷC車輛安全的兩個體系不健全。安全保證體系和監(jiān)督體系是車輛安全工作的基礎，兩個體系的健全是車輛安全重要的保障。雖然各單位都明確了分管領導具體負責，由于領導對車輛安全工作認識不高，重視程度不夠，導致安全監(jiān)督力度不夠，安全監(jiān)督走過場，造成安全隱患不能及時發(fā)現(xiàn)和消除。
（三）各級人員的安全責任制落實不到位。各級人員沒有按照崗位責任制的要求，履行自己的安全職責。人員安全生產責任制和考核（獎懲）辦法沒有及時完善、修訂，沒有切實從領導層、管理層、執(zhí)行層三個層面分別抓車輛安全安全責任制的落實。沒有嚴格執(zhí)行“三鐵”反“三違”，駕駛員不打安全帶、開車接聽手機等習慣性違章現(xiàn)象嚴重。
�。ㄋ模┌踩逃顒雍蛵徫患寄芘嘤柸狈�。通過此次檢查，發(fā)現(xiàn)各單位安全教育活動沒有按照要求定期開展，安全學習形式化，學習內容空洞，針對性不強，班組安全目標、控制措施脫離班組實際，上級領導檢查評語普遍沒有。甚至有的單位駕駛班安全學習活動記錄本都不具備，安全教育活動從未開展。專項崗位技能培訓較少，不能為安全行車提供可靠的技術保障。
�。ㄎ澹┘媛毰c外聘人員的管理。隨著省公司人資改革的不斷深入，專職駕駛員紛紛轉崗或兼職，外聘駕駛員越來越多。由于外聘人員的責任感和歸屬感不強，兼職駕駛員以駕駛為輔，而各單位對外聘人員和兼職人員又沒有具體的管理方法和措施及安全考核辦法，安全管理上的漏洞造成外聘人員和兼職人員的安全意識不強、有章不循、違章駕駛的現(xiàn)象嚴重。
�。┫涝O施不符合規(guī)范。各單位的消防制度、消防臺帳不健全，消防資料殘缺不齊或不具備；消防設施破舊、超過有效期嚴重；消防設施的定期檢查制度沒有真正執(zhí)行，有的單位車庫滅火器幾年都沒檢查和更換，車庫消防器材配置不齊。
二、下一步工作要求
�。ㄒ唬┮袑嵓訌妼囕v安全的管理。在目前的情況下，各單位的領導，高度重視車輛管理工作。堅持“誰主管、誰負責”的原則，單位領導要加大車輛安全工作的檢查，采取有效的措施解決車輛管理中出現(xiàn)的問題，切實解決好車輛管理中存在的困難和問題。
（二）完善車輛制度的建設。各單位要完善車輛管理制度，凡事有制度去管理。
車輛安全檢查工作總結 2
20xx年，在上級主管部門的指導和幫助下，經過廣大干部職工的共同努力，汽車隊全年安全行駛近xx萬公里，圓滿完成了公司年初下達的各項HSE指標，實現(xiàn)了交通事故為零、違章為零的目標。廣大干部職工的交通安全意識和業(yè)務技能得到進一步提高，HSE表現(xiàn)水平得到進一步提升，交通安全工作逐步邁入科學化、制度化、規(guī)范化的良性循環(huán)軌道。
一、壓力層層傳遞，落實交通安全責任
為有效落實責任，將各項制度和工作落到實處，發(fā)揮全體員工的能動作用，全年結合公司部署和單位實際，在不同時期和季節(jié)，組織簽訂《全年安全行車保證書》、《春節(jié)期間安全行車保證書》、《拒絕酒駕承諾書》、《夏季安全行車保證書》、《冬季安全行車保證書》，真正做到“橫向到邊、縱向到底”，進一步明確了責任。
二、精心組織教育培訓工作，力爭實現(xiàn)本質安全
教育培訓是提高廣大干部職工交通安全意識和安全駕駛技能，從而實現(xiàn)“我要安全”和“我會安全”的重要手段。20xx年利用周一安全例會、月度例會等形式，有針對性地開展了以HSE知識、駕駛員HSE作業(yè)指導書、崗位風險識別與應急處理、交通法律法規(guī)以及交通安全常識、交通事故案例等內容為重點的形式多樣的'宣傳教育培訓工作。
截止到12月底，汽車隊組織各種形式的培訓近xx次，接受培訓考核xxx余人次。通過宣傳教育培訓考核等工作，廣大干部職工充分認識到交通安全工作的重要性，從而積極參加各類安全活動，自覺主動地遵守交通法規(guī)及各項規(guī)定，認真學習提高安全技能，熟練掌握夏冬季安全行車等各項安全保證措施。
三、大力加強車輛管理和檢查，消除安全隱患
加強車輛管控是實現(xiàn)交通安全的重要措施。一年以來，汽車隊嚴格執(zhí)行出車路單制度、出回場檢驗制度、“三交一封”制度、長途車審批制度、節(jié)假日值班車證等各項管理制度，在保證完成運輸任務的基礎上嚴格控制車輛出行；對于危險作業(yè)項目嚴格履行審批手續(xù)，進行風險交底和安全提示，做到駕駛員熟知行車路線上的危險點源及防范措施，管理人員心中有數(shù)。
加強對車輛的安全檢查，從而保證車輛安全技術狀況良好是實現(xiàn)交通安全的基礎。20xx年以來，汽車隊加大了對車輛檢查的力度，做到了出車必檢查，發(fā)現(xiàn)問題必整改。
通過加強車輛管理和檢查，從根本上杜絕了出私車、隨意變更行車路線以及駕駛帶病車上路等影響交通安全的行為，保證了行車安全。
四、抓住重點，突出特殊時期安全行車管理
特殊時期實現(xiàn)行車安全是實現(xiàn)整體安全的關鍵。節(jié)日期間如春節(jié)、“十一”，進行安全教育和提示；嚴格執(zhí)行值班車證制度，檢查值班車輛；與駕駛員簽訂節(jié)日期間安全行車保證書。針對夏冬季氣候、道路情況的變化，及時制定并通過培訓使廣大駕駛員掌握夏冬季安全行車措施，同時簽訂夏冬季安全行車保證書加以貫徹和落實。通過有效的策劃，強有力的落實，實現(xiàn)汽車隊了安全生產的平穩(wěn)運行。
五、廣泛開展各類安全專項活動，營造安全氛圍
今年以來，汽車隊共參加或開展中油集團反違章禁令的貫徹和落實、安全生產月、“6.5”環(huán)境日、夏季“八防”、危害因素識別和風險評價、亮車會、駕駛員技能比武大賽、“119”宣傳日、冬季“八防”等各類安全專項活動10余次，其中貫穿全年的“做優(yōu)秀駕駛員”競賽，進一步促進了廣大駕駛員遵規(guī)守紀、學習掌握安全行車知識、努力提高駕駛水平的積極性；亮車會暨技能比武大賽，使廣大駕駛員通
過對比認識到自身差距，從而提高保養(yǎng)車輛、提高駕駛技能的積極性；司機家屬座談會，使司機家屬及廣大交通參與者了解了交通安全常識，理解交通安全的重要性，提合理化建議，讓他們成為交通安全的支持者和參與者。
系列活動的開展，營造了良好的安全氛圍，進一步促進了交通安全管理的規(guī)范化和多樣化，為實現(xiàn)安全生產提供了保障。
20xx年成績的取得是與上級管理部門的指導和幫助，與x廣大干部職工辛勤努力是分不開的。在以后的工作中，我們將開拓進取，為創(chuàng)造良好的交通安全局面而奮斗，繼續(xù)努力。
車輛安全檢查工作總結 3
20xx年上半年，道路交通安全工作在上級領導的關心支持下，在全體交通管理人員的共同努力下，認真抓各項工作的落實，抓全體員工的交通安全意識教育，貫徹執(zhí)行交通安全法律、法規(guī)和規(guī)章標準，創(chuàng)造性的開展各項交通安全管理工作，上半年沒有發(fā)生交通安全事故，交通安全工作得到了上級領導的充分肯定�，F(xiàn)將這半年來交通安全管理工作開展情況匯報如下：
一、加強交通安全宣傳工作
增強交通安全法制意識組織安保消防科全體專兼職駕駛員認真學習了《道路交通安全法》的新增內容。組織相關車間科室深入學習了《生命在你手中、安全在你腳下》交通安全宣傳片內容。發(fā)放《酒后駕車處罰新規(guī)定》、《嚴格治理酒后駕車‘六個一律’》共63份到各車間、科室及生活區(qū)。深入淺出地向專兼職駕駛員宣傳了因酒后駕車、超速行駛、疲勞駕駛、超載駕駛、無證駕駛等所造成的嚴重危害和后果，使駕駛員進一步認識到了交通違法行為造成的危害，懂得了嚴格執(zhí)行交通法規(guī)的重要性，并切實轉化為高高興興上班，平平安安回家的自覺行動。
二、深刻吸取事故教訓，進一步提高道路交通安全意識和自我保護意識
組織安保消防科、廠辦公室車輛管理組、物業(yè)公司運輸服務部、物資采購中心全體專兼職駕駛員認真學習了玉溪市安全生產委員會辦公室轉發(fā)的《云南省安全生產委員會辦公室關于石林縣“401”重大道路交通事故的通報》和紅塔集團安委辦下發(fā)的《“54”交通事故情況通報》文件精神。通過學習，各專（兼）職駕駛員深刻吸取事故教訓，切實做好了隱患排查工作，進一步提高了駕駛員的道路交通安全意識和自我保護意識。
三、加強隱患排查，確保行車安全
為了認真貫徹“安全第一，預防為主”的交通安全管理方針，全面落實“誰主管、誰負責”的交通安全責任制，交通組工作人員于五月底分別組織廠辦公室車輛管理組、安保消防科等車輛管理部門開展了專項交通安全檢查。
1、玉溪卷煙廠辦公室車輛管理組檢查的主要內容：重點檢查車輛的機械性能（包括：車輛電氣、制動、舊燃料管路、方向、輪胎、滅火器、三角警示牌、隨車工具等）。檢查車輛三證一卡的執(zhí)行情況。檢查車輛的出車、維護保養(yǎng)等記錄情況。排查行車安全，車輛防火、防盜等內容。
2、安保消防科檢查的主要內容：兩證一單的管理情況（機動車駕駛證、煙草系統(tǒng)專兼職駕駛員上崗證、派車單）。車輛維護、保養(yǎng)情況。車輛使用管理規(guī)定的制定情況、車輛使用記錄、駕駛員教育培訓記錄等內容。
3、物業(yè)公司運輸服務部檢查的主要內容：交通安全專項隱患排查，重點對交通安全責任制的落實、車輛使用保養(yǎng)制度、檢查制度及駕駛員教育培訓制度進行了深入檢查。
通過檢查進一步加強了廠車輛管理組、安保消防科、物業(yè)公司運輸服務內部行政用車的安全管理，提高車輛使用的安全狀況，保障行車安全，為創(chuàng)建“平安紅塔”營造有序、安全、暢通的交通安全環(huán)境。
四、嚴格持證管理、嚴把辦證關
為進一步加強集團專、兼職駕駛員持證上崗的管理工作，抓好對交通安全源頭管理工作，嚴格把好集團專、兼職駕駛員資質關、行車安全關，使專、兼職駕駛員做到持證上崗，讓每一位駕駛員牢固樹立交通安全意識，提高專兼職駕駛員駕駛技能技術水平，預防和減少交通事故。交通組于5月份陸續(xù)開始對集團本部專、兼職駕駛員《上崗證》進行審驗工作，目前新申請辦理《上崗證》54余人，近期正在組織新申請辦理《上崗證》的相關人員參加上崗理論考試，駕駛技能實際操作考試等相關工作。
五、增強服務意識，提高服務水平
截至20xx年6月底，交通組查處亂停亂放、逆向行駛機動車輛1222輛（次），并對違規(guī)人員進行批評警示教育。道路巡查1742人次，巡查路程累計達3萬余公里。辦理施工占道審批表7份。辦理交通事故調解賠償調解5起，處理登記交通事故19起，并積極配合公安交警部門協(xié)查交通肇事事故。
自20xx年以來安保消防科交通組共組織開展交通安全宣傳教育活動、會議、講座、專兼職駕駛員學習4次。組織電瓶巡邏車駕駛員培訓5次，考試4次。擺放宣傳展板20塊。發(fā)放《車與人》雜志本116本，發(fā)放交通安全宣傳光碟32份，發(fā)放交通安全溫馨提示到各車間及職工車輛100余份，編制交通安全文明行車20xx余份，發(fā)放1520份到各車間科室。完善集團本部交通標志、標線的設置工作，新增交通標志標牌114塊。
六、全面加強道路交通秩序管理、安全設施建設，確保道路交通安全
自5月份始交通組組織人員到紅塔幼兒園門口維護交通秩序，安裝道路交通標志標牌，確保幼兒園及周邊的安全穩(wěn)定。6月份交通組工作人員大力加強生活區(qū)、市兒童醫(yī)院周邊、F區(qū)菜市場路段及龍馬酒店至C區(qū)路段的`交通秩序治理、整頓和設備安裝。
七、積極完成上級領導安排部署的交通安全警衛(wèi)任務
今年先后為省領導、外賓和有關大型會議、活動執(zhí)行交通保衛(wèi)任務22次，確保了各級領導、外賓等人員在活動期間的交通安全，圓滿地完成了領導交辦的各項任務，并且受到各級領導的好評。
通過上半年的努力，交通安全管理工作取得了一定的成績，在接下來的工作中，我們將一如既往始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，繼續(xù)努力抓好交通安全工作，積極倡導文明行車、落實交通安全責任制，為集團順利實現(xiàn)51518目標營造有序、安全、暢通的道路交通環(huán)境。
車輛安全檢查工作總結 4
為切實做好夏季安全生產工作，有效防止各類事故發(fā)生，白沙路街道根據(jù)市政府有關文件精神，制定了文件，對20xx年夏季安全生產工作進行了具體安排，并按照文件要求開展了相關工作，具體工作總結如下：
一、檢查重點:
街道安監(jiān)所7月16日召開了夏季安全生產大檢查工作布置會，到8月31日止，經過46天集中檢查，共檢查生產經營單位1403家。檢查資料主要針對我街道安全生產中暴露的薄弱環(huán)節(jié)和突出問題，結合季節(jié)特點檢查：
1、轄區(qū)內的'生產經營單位，有無配備消防器材或消防器材是否失效。
2、針織服裝行業(yè)的鍋爐、電箱等電器設備旁是否有易燃物堆放，所接電線和電器上是否嚴重積有花絲，車間內是否動用明火，是否有職工吸煙等。
3、有簡易房和工棚的單位和個人是否有防臺、防汛、防雷準備，是否及時加固生產用房或工棚倉庫，防止大風大雨和雷電產生危害。
4、要求轄區(qū)內單位和個人認真做好高溫期間防暑降溫工作，異常做好重點設備、重點部位和特種作業(yè)人員的防暑降溫工作，落實通風隔熱等措施，調整作息時間，合理安排生產和生活，改善勞動條件，及時發(fā)放人丹、將火茶等防暑用品，要求做到嚴格管理，嚴禁“三違”現(xiàn)象產生。
5、檢查轄區(qū)內單位和個人安全用電管理工作，企業(yè)是否有安全用電制度、電器設備安全防護裝置等。
二、存在的主要安全隱患。
經過檢查發(fā)現(xiàn)301家企業(yè)未配備消防滅火設備，216家企業(yè)內存在易燃物亂堆放、職工吸煙現(xiàn)象，36家簡易工棚無防臺防汛設施，149家企業(yè)有高溫作業(yè)、加班加點、無防暑降溫措施現(xiàn)象產生，62家企業(yè)職工有赤膊赤腳作業(yè)現(xiàn)象。廣大中小企業(yè)業(yè)主對事故防范的認識和發(fā)現(xiàn)隱患的本事，還需進一步提高。
此次檢查時間跨度長，工作力度大，督促業(yè)主落實了各項防范措施，同時針對夏季高溫事故頻發(fā)的特點，要求各村、社區(qū)(居委)及企業(yè)經營戶認真落實值班和應急工作制度，做到職責措施落實，確保應急反應信息暢通，落實高溫酷暑和汛期的應急救援措施。
車輛安全檢查工作總結 5
為保障運輸業(yè)務安全開展，防范道路交通事故，我公司于 202X 年 X 季度開展全車隊車輛安全專項檢查，覆蓋 120 輛貨運卡車、30 輛客運班車，現(xiàn)將工作情況總結如下：
一、檢查組織與流程
本次檢查由公司安全管理部牽頭，聯(lián)合維修車間、運輸班組成立專項檢查組，制定 “一車一檔、逐項核查” 方案。檢查前，組內成員集中培訓《道路運輸車輛技術管理規(guī)定》及車輛安全檢查標準，明確 “外觀 - 制動 - 動力 - 電氣 - 應急設備” 五大檢查模塊。檢查中，采取 “現(xiàn)場實操 + 臺賬核查” 結合方式：現(xiàn)場重點檢查輪胎磨損（花紋深度需≥3.2mm）、制動系統(tǒng)（剎車片厚度、制動液液位）、轉向系統(tǒng)（轉向盤自由行程、橫直拉桿松緊度）；臺賬核查則對照車輛保養(yǎng)記錄，確認機油更換、濾芯清潔、輪胎換位等定期維護是否落實。對長途客運班車，額外增加乘客安全帶完好率、應急錘配備數(shù)量、逃生門開啟靈活性等專項檢查，確保符合客運安全規(guī)范。
二、發(fā)現(xiàn)的`主要問題
硬件隱患：3 輛貨運卡車存在輪胎鼓包（花紋深度不足 2mm），5 輛班車制動液液位低于標準線，2 輛車應急錘缺失；
維護漏洞：10 輛車保養(yǎng)臺賬記錄不完整，其中 4 輛未按周期更換空氣濾芯，3 輛制動系統(tǒng)未做換季檢查；
司機操作關聯(lián)問題：通過行車記錄儀抽查，發(fā)現(xiàn) 6 名司機存在急剎車、超速行駛等行為，間接反映車輛制動系統(tǒng)承受額外負荷。
三、整改措施與落實
即時整改：對輪胎鼓包、應急錘缺失等問題，維修車間 24 小時內完成輪胎更換、應急設備補齊；制動液不足車輛當場加注，確保參數(shù)達標；
限期整改：對保養(yǎng)臺賬不完整車輛，要求運輸班組 3 日內補充記錄，維修車間對漏保車輛優(yōu)先安排維護，逾期未完成的暫停派車；
司機管理強化：組織存在違規(guī)操作的司機參加安全培訓，考核合格后方可上崗；每月新增 “車輛日常自檢打卡” 制度，司機出車前需上傳輪胎、制動等關鍵部位照片，由安全部后臺核驗。
四、工作成果與不足
�。ㄒ唬┏晒�
共整改安全隱患 28 項，整改完成率 100%，車輛安全達標率從檢查前的 85% 提升至 98%；
建立 “車輛安全電子臺賬”，實現(xiàn)每輛車檢查記錄、維護記錄、違規(guī)記錄實時可查，便于動態(tài)追蹤；
司機安全意識顯著提升，月度超速、急剎車等違規(guī)行為減少 40%。
�。ǘ┎蛔�
部分偏遠站點車輛需上門檢查，耗時較長，影響檢查效率；
對車輛電氣系統(tǒng)（如電瓶、燈光線路）的深度檢測不足，依賴維修人員經驗，缺乏專業(yè)設備支持。
后續(xù)公司將配置移動檢測設備，縮短偏遠站點檢查周期；同時引入車輛健康管理系統(tǒng)，通過數(shù)據(jù)監(jiān)測提前預警電氣系統(tǒng)隱患，持續(xù)筑牢車輛安全防線。
車輛安全檢查工作總結 6
為保障市民出行安全，我集團于 202X 年 X 月開展公交車輛安全專項檢查，覆蓋全市 52 條線路、380 輛公交車，重點針對運營高頻車輛及老舊車輛，現(xiàn)將總結如下：
一、檢查重點與實施
結合公交車 “載人多、運營時間長、�？空军c密集” 特性，本次檢查聚焦三大核心：一是安全防護設備，重點核查車內監(jiān)控攝像頭（需無死角覆蓋）、駕駛員防護隔離欄（牢固度）、乘客應急破窗器（有效期）、滅火器（壓力值）；二是關鍵運行系統(tǒng)，檢查制動系統(tǒng)（剎車片磨損量、制動距離）、轉向系統(tǒng)（轉向助力油液位）、傳動系統(tǒng)（傳動軸異響排查），尤其針對混動公交車，額外檢查電池組散熱情況、電機運行溫度；三是服務配套安全，檢查乘客座椅固定情況、扶手桿牢固度、上下車門開關靈敏度（防夾功能測試），避免運營中出現(xiàn)車門故障。檢查采取 “分線路、錯峰檢查” 方式，利用夜間公交停運時段開展，避免影響白天運營，每組配備 1 名安全專員、2 名維修技師，確保檢查與維修同步推進。
二、問題梳理與整改
高頻問題：23 輛公交車存在制動剎車片磨損超標（厚度＜5mm），15 輛車滅火器壓力不足，8 輛車內監(jiān)控存在盲區(qū)（后門區(qū)域未覆蓋）；
混動車輛特有問題：6 輛混動公交車電池組散熱風扇異響，3 輛電機連接線束絕緣層老化；
服務安全問題：10 輛公交車扶手桿松動，5 輛車門防夾功能反應延遲。
針對上述問題，集團采取 “分類處置”：制動、電池等關鍵問題由維修中心優(yōu)先維修，24 小時內完成；滅火器、監(jiān)控等問題由線路維修站當日整改；扶手桿、車門等問題 3 日內完成加固或調試。整改后組織 “回頭看”，確保隱患全部清零。
三、長效機制建立與不足
�。ㄒ唬╅L效措施
建立 “公交車安全檢查日歷”，每月 10 日、25 日開展常規(guī)檢查，重大節(jié)假日（如春節(jié)、國慶）前開展專項檢查；
對駕駛員開展 “車輛自檢培訓”，要求每日出車前檢查制動、燈光、應急設備，發(fā)現(xiàn)問題即時上報；
引入公交車輛智能監(jiān)控系統(tǒng)，實時監(jiān)測制動溫度、電池狀態(tài)，異常時自動報警。
（二）不足
老舊公交車（服役超 8 年）零部件老化速度快，部分隱患整改后易反復；
部分維修人員對新型混動車輛技術掌握不足，檢查效率較低。
后續(xù)集團將加快老舊車輛更新?lián)Q代，同時與車企合作開展混動技術專項培訓，提升維修團隊專業(yè)能力，確保公交車輛安全運營。
車輛安全檢查工作總結 7
為保障學生上下學安全，我校于 202X 年秋季開學前開展校車安全專項檢查，覆蓋 12 輛校車（含 8 輛小學生校車、4 輛中學生校車），嚴格對照《校車安全管理條例》執(zhí)行，總結如下：
一、檢查組織與標準
本次檢查由學校安全辦牽頭，聯(lián)合后勤保障處、校車駕駛員組成檢查組，邀請交警大隊車管所民警現(xiàn)場指導。檢查前明確 “高于普通車輛” 的標準：一是資質合規(guī)檢查，核查每輛校車的'校車標牌、行駛證、保險憑證，確保無過期或失效情況；二是安全設備專項核查，要求每輛校車配備 2 套以上應急錘、12L 以上滅火器（每車不少于 2 具）、急救箱（含繃帶、消毒液等 15 種物資）、兒童安全帶（卡扣牢固、無破損），且車身外觀需清晰噴涂校車標識、停車指示標志；三是運行系統(tǒng)深度檢查，重點測試制動系統(tǒng)（空載、滿載兩種狀態(tài)下制動距離）、轉向系統(tǒng)（轉向盤無曠量）、燈光系統(tǒng)（近光燈、轉向燈、警示燈全部正常），針對校車專用的停車臂，檢查其升降靈活性、警示燈亮度。
二、檢查結果與問題整改
合格情況：9 輛校車完全達標，3 輛存在輕微隱患；
隱患問題：1 輛校車急救箱藥品過期（碘伏、創(chuàng)可貼），2 輛校車兒童安全帶卡扣松動，1 輛校車停車臂升降緩慢；
整改落實：當天完成急救箱藥品更換，維修人員現(xiàn)場加固安全帶卡扣；停車臂問題車輛暫停使用，次日更換液壓桿后恢復運營，整改完成后由交警部門復核，確保全部達標。
三、延伸工作與不足
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組織校車駕駛員開展安全培訓，重點學習校車應急處置流程（如車輛故障時的學生疏散、交通事故后的急救操作），并進行現(xiàn)場演練；
向學生家長發(fā)放《校車安全告知書》，明確上下車安全須知，邀請家長代表參與校車試乘，監(jiān)督安全情況；
建立 “校車每日自檢表”，駕駛員每日出車前需逐項檢查并簽字，安全辦每日抽查記錄。
（二）不足
對校車輪胎的磨損程度檢查不夠細致，僅關注花紋深度，未排查輪胎內側隱性裂紋；
未模擬雨天、夜間等特殊場景下的燈光、制動性能測試，檢查場景較單一。
后續(xù)我校將每學期開展 2 次校車安全檢查，增加特殊場景測試環(huán)節(jié)，邀請專業(yè)輪胎檢測機構參與，確保校車安全無死角，守護學生出行安全。
車輛安全檢查工作總結 8
為保障員工通勤安全，我公司通勤車隊于 202X 年 X 季度開展車輛安全專項檢查，覆蓋 25 輛通勤大巴（19 座 - 55 座），結合通勤車 “固定路線、早晚高峰運營” 特點，總結如下：
一、檢查流程與重點
本次檢查由車隊管理部主導，聯(lián)合行政部、維修組實施，分三個階段推進：第一階段為 “自查階段”，要求每位駕駛員對照《通勤車自檢清單》，提前檢查車輛外觀（車身有無劃痕、玻璃是否完好）、應急設備（逃生錘、滅火器）、車內設施（座椅、扶手），并提交自查報告；第二階段為 “專項核查階段”，檢查組對每輛車開展現(xiàn)場檢查，重點聚焦：一是高峰運營適配性，檢查制動系統(tǒng)（早晚高峰頻繁剎車易導致剎車片磨損，需確保厚度≥7mm）、離合器（換擋平順性，避免高峰擁堵時熄火）；二是乘客安全保障，檢查車內監(jiān)控（覆蓋上下車門、過道）、安全帶（全員配備率 100%）、下車提示鈴（靈敏度）；三是路線適配性，針對通勤路線中的橋梁、隧道路段，檢查車輛燈光（遠光燈、霧燈）、雨刮器（刮水效果）、輪胎（防滑性能）。第三階段為 “整改復核階段”，對發(fā)現(xiàn)問題跟蹤整改，確保閉環(huán)。
二、問題與整改情況
高頻隱患：4 輛大巴剎車片磨損接近臨界值（厚度 5-6mm），3 輛車內監(jiān)控存在死角（后門下車區(qū)域），2 輛雨刮器刮水有殘留；
管理問題：5 輛通勤車的保養(yǎng)記錄未及時更新，2 名駕駛員自查報告存在漏項（未檢查應急設備）。
整改措施：維修組 3 日內完成剎車片更換、雨刮器更換；技術組調整監(jiān)控角度，消除盲區(qū)；對保養(yǎng)記錄漏更車輛，要求維修組 24 小時內補錄；對駕駛員開展自查規(guī)范培訓，考核合格后方可上崗。
三、成果與改進方向
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共整改安全隱患 14 項，整改完成率 100%，通勤車安全達標率從 92% 提升至 100%；
建立 “通勤車安全檔案”，記錄每輛車的檢查、維修、運營情況，實現(xiàn)全生命周期管理；
員工通勤滿意度提升，季度內無一起因車輛問題導致的'通勤延誤或安全事件。
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未針對通勤路線中的施工路段，模擬車輛避讓障礙物時的轉向靈活性測試；
對車輛空調系統(tǒng)的清潔度檢查不足，部分車輛空調出風口存在灰塵堆積，影響乘客健康。
后續(xù)車隊將每季度開展 1 次專項檢查，增加施工路段模擬測試；每月組織空調系統(tǒng)清潔消毒，同時收集員工乘車反饋，持續(xù)優(yōu)化通勤車安全與服務質量。
車輛安全檢查工作總結 9
為保障物流配送效率與交通安全，我公司于 202X 年 X 月開展配送車輛安全專項檢查，覆蓋 80 輛輕型貨車（3.5 噸以下）、20 輛新能源配送車，結合 “短途高頻配送、多網點穿梭” 特性，總結如下：
一、檢查組織與實施
本次檢查由物流運營部聯(lián)合安全部、維修組開展，采取 “網點駐點檢查 + 路線隨機抽查” 結合方式。駐點檢查覆蓋 10 個配送網點，重點檢查車輛基礎安全：輪胎（花紋深度、胎壓）、制動（手剎、腳剎靈敏度）、燈光（轉向燈、倒車燈）、貨箱（欄板牢固度、貨物固定裝置）；路線抽查則跟隨配送車輛，在中途�？奎c檢查車輛運行狀態(tài)（有無異響、漏油）、駕駛員應急操作能力（如突發(fā)情況剎車反應）。針對新能源配送車，額外檢查電池續(xù)航（實際續(xù)航與標稱偏差需≤10%）、充電接口（有無損壞、漏電保護）、電池散熱系統(tǒng)（風扇運行情況），避免續(xù)航不足或電池故障影響配送。
二、問題梳理與整改
車輛硬件問題：12 輛輕型貨車輪胎胎壓異常（5 輛過高、7 輛過低），8 輛貨箱欄板插銷松動，5 輛新能源車輛電池續(xù)航偏差超 15%；
操作關聯(lián)問題：通過路線抽查，發(fā)現(xiàn) 7 名駕駛員存在貨箱貨物堆放過高（遮擋后視鏡）、急加速急剎車等行為，增加車輛安全風險。
整改措施：維修組現(xiàn)場調整輪胎胎壓、加固貨箱欄板；對續(xù)航偏差超標的新能源車輛，聯(lián)系車企售后檢測電池，更換 2 塊老化電池；對違規(guī)駕駛員開展安全培訓，考核合格后重新上崗，同時在配送路線中設置 “安全檢查點”，定期抽查貨物堆放情況。
三、長效管理與不足
�。ㄒ唬╅L效措施
建立 “配送車輛每日安全打卡” 制度，駕駛員出車前、收車后需拍攝輪胎、貨箱、電池等關鍵部位照片，上傳至管理平臺；
每月開展 “安全配送之星” 評選，鼓勵駕駛員規(guī)范操作、重視車輛安全；
與新能源車企建立定期溝通機制，每季度對電池進行一次專業(yè)檢測。
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對車輛制動系統(tǒng)的.動態(tài)測試不足，僅檢查靜態(tài)參數(shù)，未模擬滿載配送時的制動性能；
部分偏遠網點車輛檢查頻次較低，存在隱患排查不及時的風險。
后續(xù)公司將增加滿載制動測試環(huán)節(jié)，為偏遠網點配備兼職安全檢查員，每月開展 1 次駐點檢查，確保配送車輛安全運營，保障物流業(yè)務穩(wěn)定開展。
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